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Tag der Eisenbahn

Am 26.09.2026 findet in Jindřichův Hradec der Tag der Eisenbahn statt, an dem sich auch die ÚZKOKOLEJKA beteiligt und zwar einerseits in Gestalt einer Dampfzugsonderfahrt mit Vorspann bis Kunžak-Lomy und dann geteilt weiter nach Nová Bystřice oder retour nach Jindřichův Hradec, andererseits fährt M27.003 nach Černovice und zurück, zum Sonderfahrpreis. Details sind auf Internetseite und bei Facebook zu finden. Haschischkiste zum Sonderfahrpreis - wenn mir das mal jemand erzählt hätte...

Martin

Und wie gesagt, auch in Tschechien wird mit Argusaugen auf jede sich bietende Situation bezüglich der 5090. Den Hotzenplotzern wollte man nichts verkaufen, da unter anderem gefordert war, die HU und Anpassungsarbeiten in Österreich vornehmen zu lassen. Das wollten wir aber nicht... ein anderer Betreiber weigerte sich generell, nach Tschechien zu verkaufen und ein deutsches Unternehmen beharrte darauf, den angefragten Triebwagen selbst zu benötigen... der steht in einer nicht monochromen Stadt zu Fuße des Baumsaftgebirges und hat mit dem Treibstoff für das Fliewatüüt zu tun.

Martin

Auch in Tschechien gibt es nachwievor Interessenten...

Moin,

der Balm/u stand jetzt elf Jahre lang ohne größere Instandhaltungsmaßnahmen im Einsatz und ist dadurch, dass seine Anpassung von ČD auf SZD auch eher aus Pinselstrich und Besenschwung bestand, in eher mäßigem Zustand. Was danach kommt, ist derzeit Gegenstand von Debatten, die Option Plandienst ist dabei eine der genannten. Die Waldenburgerwagen sollen mehr Flair verbreiten und die Bedingungen für uns und die Fahrgäste.

Martin

Moin,

sonst versorge ich Euch hier mit Ein- und Ausblicken vor allem die Hotzenplotzer Schmalspurbahn betreffend, heute gibt es auch einmal Bilder und einen Bericht dazu. Bereits seit langer Zeit plante ich einmal, den Hotzenplotzer Zipfel von hinten zu erobern, soll heißen vom Bahnhof in Dytmarów aus. Der Bahnhof liegt an der Sudetenmagistrale nicht weit von Neustadt in Oberschlesien (Prudnik) und wird mehrmals täglich von Regionalzügen bedient.

Eine moderne SPNV-Zugangsstelle. Die Strecke ist zweigleisig, der Bahnübergang nur mit Andreaskreuzen gesichert. Im benachbarten Prudnik gibt es in einem Bahnhof mehr Formsignale als in ganz Tschechien zusammengenommen.

Von dort ist es nur ein kurzer Weg bis an die tschechische Grenze und von dort aus geht es auf idyllischen Wegen nach Slezské Pavlovice (Deutsch Paulowitz). Im Schatten des Dorfhains gönnte ich mir ein Eis aus dem Gemischtwarenladen. Das Leben spielt sich auf der Straße ab, Kinder grüßen mich.

Die St.-Andreas-Kirche in Slezské Pavlovice. Baulich nicht besonders gut im Zustand, nicht einmal die typisch verzierten Kirchenfenster sind noch vorhanden.

Und dann steht da mein Bus, der mich bis ins 4 km entfernte Osoblaha bringt. Eigentlich wollte ich laufen, aber dazu war es zu warm. In Osoblaha gönne ich mir ein Bier und eine Knoblauchsuppe. Anschließend gehe ich zum Bahnhof, wo der letzte Personenzug des Tages auf mich wartet. Ich kaufe meine Fahrkarte, setze mich und genieße die Fahrt, nicht ohne dabei einen Blick links und rechts der Strecke zu haben, denn morgen ist die Strecke Programm. Nach der Ankunft in Třemešná richte ich meine Nachtstatt ein und gehe dann wieder los, um den letzten Zug noch zu fotografieren. Dabei mache ich Bekanntschaft mit einem großen Hund, der mich spannend finde, während ich mich ängstige. Der Besitzer führt den Ausreißer zurück auf das Grundstück und dann kommt auch schon der Zug.

20607 in der Ortslage Třemešná ve Slezsku. 705.914 hat morgen frei, der Lokführer nächtigt in Osoblaha und fährt noch das erste Frühzugpaar.

Ein kleines Abendessen mache ich noch, als es mit einem Male an der Tür klopft und ein Herr mir mit größter Selbstverständlichkeit mitteilt, dass er auf seinem LKW soeben den von uns bestellten Wagen angeliefert habe. Auf meine Frage: Sie haben was? zeigt er mir den Wagen und fragt gleich nach der nach örtlichen Wirtschaft.

Unser Neuzugang aus der Schweiz. Es folgen noch einige Wagen mehr, was bedeutet, dass der Balm/u 658 dieses Jahr seine letzte Saison für die SZD fährt.

Ich gehe zurück und höre Musik. Nun steht der Chef höchstselbst in der Tür und sagt mir, dass ich mir meine Nachtstatt mit 200 Slowaken würde teilen müssen. Wieder: Was? Ein Sonderzug ist auf dem Weg zu uns. Und tatsächlich, mit viel Getöse und ohne Schalldämpfer rollt eine 749 in den Bahnhof ein, der Zug besteht aus Personalwagen, Liegewagen, Gepäckwagen, Salonwagen, Speisewagen... Rangiermanöver auf Tschechisch und Slowakisch und dann heißt es auch schon Dobrú noc.

Je später der Abend, desto interessanter die Gäste. Abfahrt in Bratislava war morgens um 6 Uhr... man fuhr mangels ECTS über Nebenstrecken.

Morgens regnet es dann und mein Plan für den ersten Zug fällt buchstäblich ins Wasser. Als der Regen dann nachlässt habe ich immerhin noch die Zeit, dem ersten Zug am bekannten Friedhofsblick meine Aufwartung zu machen.

Laut Chef sieht das nun endlich mal nach Zug aus. Wegen der Slowaken aus dem Erlebniszug fahren die Züge 20600 - 20603 mit zwei Wagen, dank Dienstplan wusste ich davon.

Danach gehe ich zum Bahnhof zurück, packe meine Siebensachen und bekomme noch das Angebot, mir das Auto des Projektmanagers der OUD für meine Zwecke leihen zu dürfen, was ich ablehne - einerseits wegen des Schaltgetriebes und zweitens wegen meiner Fotostellen. So geht es pünktlich mit dem Bus nach Liptaň, wo ich im örtlichen Lebensmittelladen einkaufen gehe und dann meine Schritte gen Bahnhof lenke und Aufstellung beziehe. Natürlich hat der Zug Verspätung, die Bewölkung nimmt zu - aber es regnet nicht. Dann kommt der Zug und das Motiv mit Zug und Kirche wird trotz des unsommerlichen Wetters umgesetzt.

Kirche links, Zug rechts. Hier musste ich der Festbrennweite sei dank mal ein bisschen Stellenbingo spielen. Im zweiten Wagen sitzt die slowakische Reisegruppe, betreut vom Projektmanager OUD, heute gleichzeitig Schaffner.

Ich gehe zum Bahnhof zurück, setze mich kurz und warte auf meinen Fahrer. Im Hotzenplotzer Ländchen gibt es nämlich werktags neuerdings einen Rufbus, der über eine App bestellbar ist und den Linienbus ergänzen soll (der fährt aber recht häufig, am Wochenende hülfe der Lokalbus mehr). Der Fahrer ist freundlich und bringt mich nach Bohušov. Dort verweile ich nur kurz im Dorfe, bevor ich mich wieder auf den Weg begebe. Auf einem Feld finde ich meinen Platz, angeregt durch ein Bild von awp (viele Grüße) und verfolge den sich über mir abspielenden Wolkenkrimi. Kurzer Dienstweg: Dem Lokführer kurz geschrieben, er möge bei Kilometer 18,9 langsamer fahren, dann habe ich Chancen auf Sonne. Aber Glück im Unglück: Es ergab sich von sich aus eine Verspätung aus Betriebsgründen. Damit war der Wolkenkrimi keiner mehr.

Trotz des nur geringen Höhenunterschiedes macht sich die veränderte Perspektive sofort bemerkbar. Der Blick geht nach Osoblaha (links), während am Horizont etwa auf 1/3 der Bildbreite von rechts die etwa 10 km entfernte Kirche im polnischen Ellsnig (Olszynka) erkennbar ist.

Zufrieden lief ich nach Osoblaha, rastete auf dem Bahnhof und ging in die Stadt zum Busbahnhof, um nach Amalín zu fahren. Dort angekommen hatte ich schon tags zuvor (die Zugfahrt) eine Fotostelle auserkoren und konnte diese auch umsetzen.

Hasi nimmt Reißaus als der Personenzug 20603 die Schleifen zwischen Horní Povelice und Amalín durchfährt. Der zweite Wagen läuft nun leer mit und wird in Osoblaha abgestellt.

Wohin nun? Weiter nach Horní Povelice, wo mir in der neuen Wartehalle dann kurz die Augen zufielen. Mit dem Bus geht es die paar Kilometer nach Liptaň, woselbst Fotostellen um diese Zeit rar gesät sind. Am Kohlehandel ging es leidlich.

Nun wieder allein unterwegs war Balm/u 901 mit der 705 913. Hier passiert das Gespann den Kohlehandel zu Liptaň, woselbst die SZD ihre Kohlevorräte aufstockt. Dann ist die Dampflok als Sperrfahrt unterwegs und wird mit einem Lader versorgt.

Dann wieder zum Bus und nach Bohušov. Am dortigen Naherholungsgebiet gibt es sommers nicht nur einen Kiosk, sondern auch eine der wenigen Fotostellen für den Zug 20605. Danach ging es auf ein exzellent gezapftes Bier zum Kiosk, danach bot das Bistro noch einen gebackenen Käse im Brötchen an, dazu noch ein kleines Bier. Und wieder wartete mein Fahrer und brachte mich letztlich zurück nach Třemešná, wo ich von 20606 noch ein etwas verzweifeltes Bild in Ortslage machte, um nicht zu weit laufen zu müssen.

Die Verzweiflung war groß, aber abgedrückt habe ich dann trotz aller Widernisse...

Beim nächsten Mal laufe ich dann lieber. Der Abend klang mit Freunden und Kollegen in der Wirtschaft aus, der Dienst am Sonnabend war dementsprechend etwas schwergängiger...

Martin

Osoblaha

Die Saison ist verheißungsvoll gestartet und die Auslastung der Züge ist überwiegend sehr erfreulich. Schön ist, dass die Hotzenplotzerin trotz der eher kurzen Streckenlänge auch für den Zwischenortsverkehr genutzt wird, so fahren zum Beispiel Familien aus Osoblaha zum Baden nach Bohušov. An deutschen Touristen mangelt es auch nicht, am Sonnabend durften wir eine Gruppe aus dem Heimatkreis Jägerndorf begrüßen, außerdem fuhren Eisenbahnfreunde mit uns. Bin ich am Zug, versuche ich gerne alles möglich zu machen.

In den Zügen der OUD findet jetzt probeweise ein Minibarservice statt, es gibt Kleinigkeiten (Chips, Waffeln) und natürlich Getränke - heiß und kalt. Wenn sich der Service bewährt, wird er ausgebaut und verbessert. Auch so bleibt es spannend im Hotzenplotzer Ländchen...

Martin

Zitat von wxdf

Inzwischen wird auch wieder mal der Gedanke einer Neubaustrecke nach Ściborzyce Małe (weiter als Dreischienengleis nach Racławice Śląskie) aufgegriffen, zumal ab diesem Jahr mit der Reaktivierung der Strecke Racławice Śląskie – Głubczyce – Racibórz begonnen werden soll: https://zdopravy.cz/novy-plan-na-p…ou-trat-283185/

Träume sind Schäume. Selbst bei den Mitarbeitern von OUD und SZD sind nicht alle überzeugt, dass das irgendwas brächte. In Raclawice ist der Hund verreckt und irgendein Verkehrsberürfnis ist da nicht zu erkennen. Aber klar, die Möglichkeiten werden ausgelotet.

Saisonstart in Hotzenplotz (Osoblaha)

Am kommenden Sonnabend starten die Ausflugszüge der SZD in die neue Saison. Die Preise blieben gleich, das Angebot im Bierwagen trotz Betreiberwechsel auch und in Hotzenplotz selbst entfällt das aufwändige Rangieren des Trains von Gleis 1 nach Gleis 2 (an der Rampe). Der Personenzug der OUD um 13.43 Uhr fährt an Verkehrstagen des Dampfzuges somit planmäßig von Gleis 3. Am Bahnhof in Hotzenplotz wurde das Angebot an Speisen und Getränken verbessert, an allen Bahnhöfen wurden kleinere ergänzende Arbeiten vorgenommen, um das Ambiente zu verbessern, besonders deutlich zeigt sich das in Třemešná ve Slezsku (Röwersdorf), wo ein neuer Spielplatz entstand.

Im Planverkehr hat sich mittlerweile alles eingespielt, der Verkehr verläuft ohne nennenswerte Probleme. Während der Tourismussaison werden an Wochenenden und Feiertagen gewisse Züge von Schaffnern begleitet (was nicht bedeutet, dass diese nicht auch an anderen Tagen auf anderen Zügen zu sehen sind). Für alle Tage gilt, dass die Lokführer (oder Schaffner) auch die Türen zum Bahnhofsgebäude in Osoblaha öffnen, woselbst Souvenirs zu erwerben sind.

Wichtiger Tarifhinweis: In den Personenzügen gilt verbundweit, dass bei Vorhandensein eines Automaten dieser auch benutzt werden muss (nur Kartenzahlung). Wünscht der Fahrgast eine Fahrkarte vom Zugbegleitpersonal, so kostet das 50 Kronen mehr. Bei Barzahlung (teurer als Kartenzahlung) gibt es keinen Aufpreis.

Martin

... Überraschung!

Baustelle auf der Hotzenplotzerin

Wie schon geschrieben wird es vom 8. September bis vorerst zum 7. November 2025 auf der Hotzenplotzer Schmalspurbahn umfangreiche Bauarbeiten geben, die eine Oberbausanierung einschließen. Aus diesem Grunde wird der gesamte Zugverkehr mit Omnibussen im Schienenersatzverkehr geführt, die Saison der SZD endet am 7. September etwas früher als sonst üblich. Am 8. November soll zumindest der Dampfzug von Třemešná ve Slezsku bis Bohušov wieder fahren können. Danach werden die Bauarbeiten noch etwas fortdauern und es ist nicht unbedingt sicher, dass noch einmal ein ČD-Zug Osoblaha erreicht. Während der Sperrpause kommt es zum Austausch der beiden Diesellokomotiven (705.914 wird abgefahren, 705.913 wird zugeführt) sowie der beiden Balm/ú (901 wird abgefahren, 905 wird zugeführt).
Für die Sanierung des Oberbaus kommt eine Gleisstopfmaschine aus Österreich angefahren, die Arbeitszüge werden von einer T29 geführt. Sämtliche Gleispläne bleiben unverändert, auf dem Kilometer 19,0 - 20,0 kommt eine besondere Gleisbautechnik zur Anwendung, da mit der Entwässerung der Strecke hier besonders große Probleme bestehen.

Fahrt frei!
Martin