Beiträge von Heberlein

99 749 hat einen Lagerschaden und 99 731 hat wiederholt massive Probleme mit den Rohren im Kessel. Leider wird es sich hinziehen.

Nicht nur der Betrieb der Einheitsloks steht derzeit unter einem schlechten Stern, was die Bespannung des Pendels mit 199 013 nötig macht.

Der Einsatz des Sachsenzuges muss wegen anhaltender Reparaturarbeiten an der IV K 145 am kommenden Wochenende leider entfallen. Anvisiert ist der ersatzweise Einsatz des Reichsbahnzuges. Allerdings müssen auch dafür die Reparaturarbeiten an 99 731 oder 99 749 rechtzeitig und erfolgreich beendet sein.

Heute wurde 99 781 in der *Stadt die es nicht gibt* gesichtet. Firma Reuschling hat offenbar bei 99 784 gute Arbeit geleistet und bekommt wohl einen Folgeauftrag.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9365622

😉 *https://de.wikipedia.org/wiki/Bielefeld-Verschw%C3%B6rung

Heute ist bei der Zittauer Schmalspurbahn Besuch von der Insel Rügen eingetroffen.

Köf 6003 hat nach ihrer Hauptuntersuchung in Ostritz den kurzen Weg nach Zittau unternommen, um auf Oberlausitzer Gleisen in den kommenden Tagen ihre Probefahrten zu unternehmen.

Es ist nichts schlimmes, im Idealfall wird sie morgen wieder fahren. Die Werkstatt gibt ihr bestes.

Die 758 ist nach wie vor in Meiningen. Man hofft auf Fertigstellung vor den Meininger Sommerferien. Aber Termine sind ja da immer so eine Sache.

Ja, richtig. 99 750 ist die letzte Lok, die noch die Ausrüstung für die Leichtölfeuerung besitzt.

Zu mehr ist die 750 auch nicht mehr zu gebrauchen. Kessel und Rahmen sind fertig. Eine Wiederinbetriebnahme käme einem Neubau gleich. Wirtschaftlich nicht vertretbar.

Hallo Lenni,

ich meine mich an einen Beitrag hier im Forum oder möglicherweise bei Facebook zu erinnern, wo gesagt wurde das es bei einem Rekolokkessel bleibt. Auch die Anordnung des Dampfdomes bleibt entsprechend. Der Hintergrund ist wohl bei den finanziellen Möglichkeiten zu suchen.

Aber egal was nun letztendlich geschieht, wichtig ist das die Lok so noch viele Jahre begeisterte Fahrgäste durch den Lößnitzgrund fahren wird.

Danke für die interessanten Bilder!

Die 781 dürfte ja noch als einzige betriebsfähige Neubaulok ihren alten Rahmen besitzen. Muss dieser nun für die kommende Unterhaltungsperiode ersetzt werden oder ist der Zustand noch so, daß dieser auch weiterhin genutzt werden kann?

Ich bin der Meinung, daß gerade bei einem 100-jährigen Zug das ruckeln und zuckeln zum Bahnerlebnis dazugehört.

Komfort, wie auch immer definiert, kann man heute in jedweden anderen Zug erleben. Der Ruck, der durch das strecken der Kupplungen durch den Zug geht, gibt den Fahrgästen unverblümt zu verstehen, daß die Fahrt beginnt.