Da gibt es genügend Bahnhöfe, die wesentlich schlimmer verunstaltet wurden. Die steilen Treppen sind dem Denkmalschutz geschuldet, da man sonst die Zugänge hätte aufweiten müssen.
Die Treppe vor dem EG ist Folge der Bahnsteigerhöhung. Wenn man zeitgemäße Bahnsteighöhen will, muss man irgendwie die vorhandene Bausubstanz anpassen. Das EG kann man nun mal nicht nach oben kurbeln.
Aber wie immer gibt es genug Leute, die alles besser wissen und besser können.
Aber sind die Zylinder wirklich für eine Einheitslok? Wozu ist die zweite Schieberstangenöffnung? Da wird wohl keine Sächsin was bekommen.
Aus Zittau waren 97-23-19 und der Zweiachser 97-19-67 dabei.
Ein Video gibt es hier: https://m.facebook.com/story.p…250894&id=315297362144333
Der Einheitswagen in seiner blau-weißen Farbgebung ist ja eigentlich schon deswegen museal erhaltenswert. Zeigt er doch so die Anfänge des Beginns der Vereinsarbeit bei den sächsischen Schmalspurbahnen. Auch war er jahrzehntelang ein Wahrzeichen des Bahnhofs Radebeul-Ost. Deswegen sollte er auf alle Fälle in dieser Form und Farbgebung erhalten bleiben.
Zu dem nach Zittau abgegebenen Zweiachser ist zu sagen, daß da wenig alte Substanz zusätzlich zerstört wurde, da das Fahrzeug bereits in Rabeul in Teilen erneuert wurde.
99 793 hat heute ihre Probefahrt in Oberwiesenthal. Die Anschriften am Führerhaus sagen aus,daß sie weiter in Hainsberg eingesetzt wird.
Die Beschaffung der Reihe 77 wäre alternativlos gewesen.
Da die in Betracht kommende Lok ja über eine Zugheizung verfügen musste, wäre die Lxd2 nicht in Frage gekommen. Dazu kommen die negativen Erfahrungen mit der Baureihe 107 bezüglich der Streckensicht. Und Kamerastreckenüberwachung ala 199 018 war damals Utopie. Da die Lxd2 einen ähnlichen Aufbau besitzt, glaube ich kaum das die HvM da mitgemacht hätte.
Aber das ist nur graue Theorie, da in Realität maximal bei den verantwortlichen Stellen darüber nachgedacht, aber keine wirklichen Bemühungen getätigt wurden. Wende sei dank.
Bei der MaLoWa sind zwei Neuzugänge von Typ Lxd2 gesichtet worden.
Kennt jemand die Herkunft der Lokomotiven und eventuelle Pläne für die Zukunft?
Fotos gibt es hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,9072601
Die Einheitsloks sind auf den Gebirgsstrecken besser aufgehoben. Radebeul hatte zu DR-Zeiten nicht ohne Grund nur Neubauloks im Bestand.
Bei der 747 wurde der Kessel auf den Rahmen gesetzt. Dadurch scheint Platz in der Halle geworden zu sein.
KD 974-371 steht frisch aufgearbeitet in Radebeul und wird im DR-Lack demnächst nach Oberwiesenthal wechseln. Bei der Hauptuntersuchung wurde die Anordnung der HLL und der Heizleitung getauscht. So kann der Wagen mit dem Blechwandende Richtung Lok fahren und so das Bild eines Saugluftzuges wiedergeben.
