Beiträge von Toralf750

  • Aus der Zeit gefallen: Die Deutsche Reichsbahn als Bundesbehörde und die Schmalspurbahnen

    Hallo zusammen,

    ich bin mit DR, 99 und EDV aufgewachsen. Aktiv fotografiert habe ich ab etwa 1987. Daher stand ich mit den seltsam aussehenden 099-Nummern damals tatsächlich auf Kriegsfuß. Allerdings gab es ab 1992 (endlich volljährig) eh andere Reise- und Fotozeile. Und diese lagen deutlich östlicher und südöstlicher, wo ich mir über 099-Probleme eh keine Gedanken machen mußte. Allerdings bin ich eh davon ausgegangen, daß mich diese komischen Nummern nun den Rest meines Lebens begleiten werden. Daß sie genau so schnell verschwinden, wie sie gekommen sind, hätte ich damals nie gedacht. Im Nachgang ärgert es mich dann schon etwas, nicht doch ein paar Bilder mehr gemacht zu haben.

    Etwa 40 Aufnahmen mit "099" sind es dann aber doch geworden, hier mal ein paar zur Auswahl:


    202 516 und 099 737 am 24.10.1997 in Cranzahl


    099 749 und 099 7xx mit einem langen Zug im Bahnhof Cranzahl. Leider habe ich zu diesem Dia keine Aufzeichnungen gefunden und muß ich das Datum und die zweite Loknummer schuldig bleiben.


    099 757 stellt am 29.09.1995 in Oberwiesenthal einen Arbeitszug zusammen, der anschließend nach Cranzahl fuhr.


    Ein Reise ins tschechische Isergebirge führte mich am 24.10.1994 nach Zittau, wo ich 099 733 unter dem Neißeviadukt fotografierte.

    Viele Grüße
    Toralf

  • Interessiert sich hier jemand für die V180 ?

    Hallo Freunde der 118,

    ich hab mal in meinem Archiv gesucht, insgesamt werden mir 241 Aufnahmen mit 118 bzw. 228 angezeigt, alles ist aber noch nicht gescannt. Keine Angst, die zeige ich euch jetzt nicht alle. Aber 5 abwechslungsreiche Bilder hab ich euch mal rausgesucht.


    Meine älteste Aufnahme stammt vom Juli 1983 und zeigt 118 257 auf der hinteren Drehscheibe des Bw Aue. Das Foto habe ich als 9jähriger mit einer Ritsch-Ratsch-Knipse und SL-Kassette gemacht.


    Vom Stellwerk W3 in Aue habe ich am 28.03.1994 die Einfahrt von 228 776 mit dem Personenzug aus Chemnitz gemacht. Im Bw war damals zumindest noch etwas Leben.


    Bereits am 19.11.1993, also noch zu Reichsbahnzeiten, fotografierte ich 228 745 und 612 mit einem Güterzug bei der Ausfahrt aus Chemnitz Hbf.


    Neben den Einsätzen in der Heimat im Erzgebirge und um Chemnitz fotografierte ich auch ausgiebig die Einsätze um Gera und im Thüringer Wald. Hier ist 228 676 am 21.08.1993 mit einem Personenzug in Richtung Ronneburg im Bahnhof Gera Süd zu sehen.


    Die einzige Aufnahme einer 118 aus meiner späteren Wahlheimat Brandenburg entstand am 03.04.1994 und zeigt 228 697 mit einem Personenzug im Bahnhof Groß Kreutz.

    Viele Grüße
    Toralf

  • Wassertürme

    Hallo Wasserturmfreunde,

    hier mal ein stattliches Exemplar aus unserem östlichen Nachbarland mit interessanter Geschichte.

    Wasserturm Koło

    Koło liegt an der Hauptstrecke Berlin - Warszawa (Warschau), die in diesem Abschnitt aber erst 1921 eröffnet wurde. Im Zuge des Bahnbaus entstand auch der Wasserturm mit einem Fassungsvermögen von 320 m3. Bis 2001 war Koło auch Ausgangspunkt der 750 mm-Schmalspurbahn nach Sompolno. Der Wasserturm war immer ein schönes Hintergrundmotiv für die Schmalspurzüge.


    Die denkmalgeschützte Ruine des Wasserturms im Sommer 2019. Zumindest das Dach wurde mal erneuert.


    Der Wasserturm auf einer alten Ansichtskarte von 1940. Durch die Germanisierung wurde Koło 1939 - 1945 in Warthbrücken (Warthegau) umbenannt.

    Viele Grüße
    Toralf

  • Impressionen von der Wriezener Bahn

    Hallo 217 055,

    so wie ich das verstanden habe, ist DB Regio von der NEB beauftragt, die Leistungen auf der RB25 an W(Sa) sowie täglich auf der RB35 (Bad Saarow) und RB63 (Joachimsthal) zu erbringen. Die NEB stellt dafür die geleasten batterielektrischen Züge zur Verfügung, DB Regio Lichtenberg stellt das Personal und übernimmt die planmäßige Wartung der Fahrzeuge. Frag mich aber bitte nicht nach vertraglichen Details ... keine Ahnung. Grund dafür sind aber die erheblichen Verkehrsausweitungen, das hätte die NEB mit ihrer hauchdünnen Personaldecke nie und nimmer geschafft. Zumindest war man da mal etwas weitsichtiger (bei den HU der Pesa ja nicht) und hat sich Hilfe gesucht.

    Das Personal macht Dienst in DB-Uniform, hat aber einen NEB-Anstecker neben dem DB-Logo. Zumindest führt dieses Kuriosum zu lustigen Ansagen: "Das Zugpersonal der DB Reg ... ääähhhm ... 'tschuldigung ... der Niederbarnimer Eisenbahn begrüßt Sie auf der Fahrt nach Werneuchen." Tja, der Mensch ist eben ein Gewohnheitstier.

    Viele Grüße
    Toralf

  • Impressionen von der Wriezener Bahn

    Heute nun verspätet endlich mal mein ...

    Jahresrückblick Wriezener Bahn 2024

    Das Jahr 2024 war für die Wriezener Bahn und ihre Fahrgäste ein schwieriges. Zunehmende Ausfälle wegen Fahrzeugstörungen und in der zweiten Jahreshälfte auch wegen Personalmangel machten es Pendlern und anderen Reisenden nicht leicht, manche Tage glichen einem Lotteriespiel. Auch beim Personal war zunehmend Frust spürbar. Das Chaos war perfekt, als nahezu alle Pesa-Triebwagen im Herbst zeitgleich Fristablauf hatten und zur HU mußten ... konnte ja vorher keiner wissen. Immer weniger Fahrzeuge standen zur Verfügung, die natürlich noch weniger gewartet wurden und noch häufiger ausfielen. Ein Teufelskreis! Am Abend des 2. November kam es dann zur Katastrophe ... die Ursache wird offiziell allerdings noch ermittelt.

    Der Güterverkehr lief stabil auf niedrigem Niveau, unterlag aber großen Schwankungen von täglich 2 Zugpaaren bis wochenlang nichts. Die Züge für Berger-Bau am Flughafen in Werneuchen waren deutlich weniger als sonst zu hören, fast immer fuhren diese allerdings nachts und somit unfotografierbar am Haus vorbei.

    Nun aber zum fotografischen Rückblick.


    Pesa-Triebwagen SA139-016 am 7. Februar zwischen Ahrensfelde Friedhof und Ahrensfelde. Abgesehen von den ersten Januartagen gab es im Jahr 2024 absolut keinen Schnee ... hab ich so auch noch nicht erlebt.


    An fast gleicher Stelle konnte ich genau einen Monat später am 7. März einen Miet-Talent fotografieren.


    Der Güterzug nach Tiefensee fuhr im Sommer relativ regelmäßig, fast konnte man schon die Uhr danach stellen. Häufig bespannte eine V100 den Zug, hier am 27. Juni in Seefeld.


    Am 12. Juli gabs nur wenige Wagen für Tiefensee, die G2000 war damit sicherlich nicht überfordert.


    Am 29. Juli entdeckte ich im Bahnhof Werneuchen einen kompletten Zug aus slowakischen Seitenkippwagen ... zumindest hier noch nie gesehen.


    Am Folgetag kam Alpha Trains 1138 (MaK G1206) mit dem Zug durch Seefeld ... für mich waren Lok und Wagen auf meiner Strecke Premiere.


    In den Folgetagen habe ich diesen Zug dann noch mehrfach gesehen und am 7. August auch nochmal in Seefeld weggepixelt.


    Ein Sprung vom Dorf in die Großstadt: Am 18. September erlegte ich einen der orangen Talente bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Biesdorfer Kreuz Nord (BKN), dahinter der S-Bahnhof Springpfuhl. In wenigen Minuten wird der Zug von Werneuchen in Berlin-Lichtenberg einfahren.


    Mit lautem Grollen kündigte sich am 23. September die MaK G2000 mit dem Güterzug nach Tiefensee schon von weitem an. Links im Hintergrund der Fernmeldeturm Birkholzaue, einst genutzt als Richtfunkanlage der SED und NVA. Über die heutige Nutzung des scharf bewachten Geländes gibt es nur Gerüchte, auch Wikpedia weiß darüber nichts zu berichten. Wer dort mit Fotoapparat rumläuft, bekommt schnell Besuch.


    Der Herbst beeindruckte diesmal mit schöner Laubfärbung, so auch am 18. Oktober in Seefeld.


    Ein fast schon symbolisches Bild. Die letzten Sonnenstrahlen des 26. Oktobers beleuchten den Talent am Haltepunkt Seefeld. So wie die Sonne immer weiter sinkt, sinkt auch die verbleibende Einsatzzeit der Talente ... in wenigen Wochen soll Schluß sein.


    Auch VT643.14 wollte sich am 31. Oktober im ehemaligen Bahnhof Seefeld (links der alte Bahnsteig) nochmal in den schönsten Herbstfarben präsentieren.


    Am Nachmittag des 2. Novembers fuhr mir VT643.14 zwischen Blumberg und Blumberg-Rehhahn erneut vor die Linse. Zu diesem Zeitpunkt wußte ich noch nicht, daß dies meine letzte Begegnung mit ihm sein würde ...


    Am selben Abend ging dieser Triebwagen beim Halt im Bahnhof Ahrensfelde komplett in Flammen auf. Wie durch ein Wunder wurde niemand verletzt, Fahrgäste und Personal kamen rechtzeitig raus. Das Feuer war ein regelrechtes Inferno und konnte erst am Morgen des nächsten Tages vollständig gelöscht werden. Bei dem Feuer wurden auch Bahnsteig und Bahnsteigdach schwer beschädigt und sind bis heute gesperrt.


    Der komplett ausgebrannte Triebwagen stand noch einige Tage in Ahrensfelde, abgesperrt und bewacht von der Bundespolizei.


    Durch die neue Betriebssituation, der Bahnsteig in Ahrensfelde konnte ja nicht mehr angefahren werden und der Halt entfiel, war es endlich mal möglich, die schönen Eisenbahnerwohnhäuser und das Stellwerk am Bahnhof Ahrensfelde ordentlich als Motiv abzulichten.


    Pesa SA139-017 am 5. November auf dem durchgehenden bahnsteiglosen Hauptgleis im Bahnhof Ahrensfelde ... sowas kommt wahrscheinlich (und hoffentlich) nie wieder.


    Anfang Dezember begann die Zukunft der Wriezener Bahn mit den Einweisungsfahrten der batterieelektrischen Züge vom Typ Siemens Mireo B. Eine solche Personalschulungsfahrt mit 563 138 konnte ich am 11. Dezember im Bahnhof Werneuchen festhalten. Seit Fahrplanwechsel am 15. Dezember fahren diese Züge an W(Sa) zwischen B-Lichtenberg und Werneuchen von 4 Uhr morgens bis 1 Uhr nachts im Stundentakt, von 5 Uhr bis 21 Uhr sogar im 30min-Takt. Leider zeigen sich die neuen Triebwagen sehr störanfällig, es kommt also auch weiterhin zu Ausfällen. Die neuen Triebwagen werden nicht von NEB-Personal, sondern von DB Regio Lichtenberg gefahren und auch dort gewartet. Das triste dauergraue Wetter lud aber im Dezember nicht gerade zum Fotografieren ein.


    Ganz auf die Talente müssen wir aber trotz vorheriger Ankündigung noch nicht verzichten. Bis voraussichtlich Sommer 2025 fahren die Talente an Wochenenden und Feiertagen die durchgehenden Züge Werneuchen - Berlin Ostkreuz - Templin im Stundentakt. Beim Spaziergang am 2. Weihnachtsfeiertag fuhr mir der NEB-eigene VT 735 vor die Linse.

    Das war das Jahr 2024 auf der Wriezener Bahn. In den kommenden Wochen werde ich die neuen batterieelektrischen Triebwagen noch kurz vorstellen. Ich hoffe, daß sich der Betrieb nach Beseitigung der Kinderkrankheiten stabilisiert und zuverlässig läuft. Güterverkehr ist aufgrund des neuen 30min-Takts fast nur noch nachts zwischen 21 und 5 Uhr möglich. Am Vormittag zwischen 9 und 10 Uhr setzt der Takt einmalig aus und bietet eine zusätzliche Bedarfstrasse für einen Güterzug.

    Viele Grüße
    Toralf

  • Modelle von Bultrains

    Ich kann dazu leider nichts sagen. Ich bin nur der Überbringer der Nachricht, also bitte nicht steinigen. Slav hatte mich über Facebook-Messenger angeschrieben und gebeten, die Schmalspurmodelle hier mal kurz vorzustellen. Für mich sind solche Modelle finanziell eh unerschwinglich.

    Ich muß aber anmerken, ich habe bisher nichts negatives in Foren oder bei Facebook gelesen, was aber auch nichts zu bedeuten hat. Merkwürdig ist jedoch, daß er auf der Facebook-Seite seit nunmehr über 3 Jahren nichts mehr gepostet hat.

  • Modelle von Bultrains

    Hallo Modellbahnfreunde,

    seit Jahren baut Slav Stoyanov aus Bulgarien H0e-Schmalspurmodelle nach bulgarischen und sowjetischen Vorbild. Er bat mich kürzlich, seine (neuen) Modell hier mal kurz vorzustellen. Wer Fragen zu oder Interesse an den Modellen hat, kann sich per Mail direkt an ihn wenden: ride_dogg@abv.bg

    Neu im Sortiment ist das Modell des sowjetischen Schmalspurtriebwagens AM1 für 350 Euro. Hier die Ausführung der rumänischen Waldbahn Viseu de Sus:


    Das Modell der sowjetischen Diesellok TU7 kostet 320 Euro und ist in verschiedenen Ausführungen lieferbar. Hier das Modell der TU7-3042 im Dienste der russischen Waldbahn Apsheronsk:


    Ebenfalls im Sortiment sind verschiedene Zuggarnituren der bulgarischen Rhodopenbahn mit der Henschel-Lok der Baureihe 75:

    Viele Grüße
    Toralf