Beiträge von Nicki+Frank S

Hallo Schmalspurfreunde,

beim durchstöbern neuer Beiträge bei YouTube bin ich auf folgendes gestoßen:

Von Sachsen-Anhalt in die Karibik – Neue Loks für St. Kitts | Eisenbahn-Romantik

Seit 2002 fährt der Touristenzug auf den Gleisen der ehemaligen Zuckerrohrbahn. Der amerikanische Besitzer hat sich bereits damals für Güterzugloks aus Polen...

www.youtube.com

Ich finde ein recht amüsanter Beitrag, der allerdings auch ein bisschen die Klischees pflegt.

Damit dürfte das Rätsel um die beiden L45H gelöst sein.

Ein schönes Wochenende und Grüße aus Berlin.

Tobias

Hallo Schmalspurfreunde,

recht herzlichen Dank an den Bergmenschen für die vielen interessanten Aufnahmen. Leide alles ohne Erklärung was wir da so sehen.

Eine andere, bisher unbekannte, Kamelbauform auf dem Brocken? Hat der „Schwellenwechsler“ SVP-74 sich ein bisschen mehr Platz verschafft? Was ist das für ein SKL in rot-beige vor der Werkstatt in Westerntor?

Würde mich freuen, wenn es vielleicht noch ein paar Infos zu den Bildern gibt.

Eine schöne Woche

Tobias

Hallo,

auch von mir ein herzliches Dankeschön für diese wunderbaren Winterbilder. Gerne noch mehr davon. Hier im flachen Berlin ist der Schnee schon wieder weg oder Reste als grauer Matsch zu finden.

Eine Frage ist bei mir beim Betrachten der Bilder aufgekommen. Was hat die SDG dazu veranlasst, den modernisierten Packwagen der Einheitsbauart wieder mit einer zweiten Bühne auszurüsten? Haben beide Bühnen auch einen Übergang?

Die Wagen dieser Bauart haben ja bei der Modernisierung in Perleberg, die zweite Bühne verloren um mehr Platz im Laderaum zu haben. Die Batterien waren ja auch an diesem Ende ohne Bühne untergebracht. Die Döllnitzbahn und Zittau sind ja ähnlich vorgegangen und haben die zweite Bühne wieder entstehen lassen.

Hätte man den Wagen nicht einfach drehen können, so das die bereits vorhandene Bühne nach Cranzahl zeigt? Das Tauschen von Heiz- und Luftanschlüssen durfte nicht ganz so viel Aufwand sein. Bei ebenfalls in Oberweisenthal eingesetzten modernisierten Einheitsgepäckwagen (KD4 974-371?) in DR-Beschriftung ging es ja auch.

Vielen Dank für eine Antwort.

Schöne Grüße aus Berlin

Tobias

Hallo zusammen,

Herzlichen Dank an Toralf für diese Eindrücke vom Umleiterverkehr.

Zwei Anmerkungen seien noch Erlaubt. Die Bauarbeiten auf der regulären Strecke des Prignitz-Expresses beschränken sich auf den Abschnitt Kremmen - Neuruppin. Ab Hennigsdorf fahren RE6 und RB55 planmäßig über Velten bis Kremmen. Der Abschnitt Hennigsdorf - Spandau - Charlottenburg wird zur Zeit vom RE2 aus Cottbus bedient.

Und war die Strecke von Neuruppin nach Herzberg (Mark) wirklich mal außer Betrieb, technisch gesperrt oder gar stillgelegt. Es wird reaktiviert geschrieben. Fand nicht „nur“ eine Modernisierung satt? Auch gefördert durch die Generalsanierung Berlin-Hamburg. Wobei die Bauarbeiten zwischen Kremmen und Neuruppin nichts mit der Generalsanierung zu tun haben.

Schöne Grüße aus Berlin

Tobias

Hallo,

auch von mir vielen Dank für die Infos. Hätte eher gedacht, dass der Farbton von 970-771, 970-761 oder 970-809, dem großfenstrigen Sitzwagen, in Zukunft zum Einsatz kommt. Das dunklere Grün 970-788 ist aber auch sehr schön anzusehen.

Schöne Grüße

Hallo zusammen,

herzlichen Dank für diese ersten Eindrücke, die den nicht anwesenden einen guten Einblick gewähren. Ich hoffe es kommen noch viele solch informative Beiträge.

Zwei Fragen noch: Gab es das schon mal, dass das Quartett 99 1781 bis 99 1784 gemeinsam betriebsfähig waren und unter Dampf bei der RüBB standen?

Und der DR-Zug präsentiert sich auffallend in unterschiedlichen grün Tönen. Kehrt man von dem Grünton, den auch die Rekowagen tragen, ab und lackiert sie bei Gelegenheit in etwas "milderen" grün.

Am Wochenende sind zusammen mit 99 4801 und 99 4011 sechs Lok im Einsatz. Sicher auch sehr erwähnenswert und nicht alltäglich.

Teilt gerne noch ein paar Eindrücke.

Schöne Grüße

Tobias

Hallo zusammen,

ich habe heute mal beim Zugpersonal des letzten Zuges von Wernigerode zum Brocken nachgefragt, der Fahr- und Dienstplan ab Waldbrandstufe 4 gilt bis einschließlich Montag. Dann wird wohl neu entschieden. So sollte es frühsten Dienstag wieder zum normalen Sommerfahrplan zum Brocken kommen.

Ein Blick in die neue Lokwerkstatt im Rahmen der samstäglichen Werkstattführung gab es auch noch. Fotografieren war nur von der Aussichtsplattform möglich. Es konnte aber auch in die Nebenwerkstätten geblickt werden. Unter anderem gibt es eine Elektrowerkstatt und eine Werksatt zur Aufarbeitung von Pumpen und Motoren. In beiden sah es auch nach intensiver Arbeit aus. So fanden sich ein in Teilen zerlegter Commins-Motor der Neubautriebwagen und in Aufarbeitung befindliche Dampfgeneratoren. Auch große Werkzeugmaschinen haben mittlerweile dort Einzug gehalten und werden auch genutzt. Unter anderem eine große Abkantbank, Schlagschere sowie Dreh- und Fräsmaschinen. 99 6001 wartet auf lt. Aussage des Herren der durch die Werksatt geführt hat, auf die Überführung nach Meinigen zur kompletten HU. 99 7238 liegt in den Regalen verstreut. Es waren aber auch neue Wasserkästen und Zylinder zu sehen, die sie bekommen soll. Im Hintergrund stehen die beiden Gepäckwagen 902-307 und 902-308. Erster sieht recht weit fortgeschritten aus. „Unten rum“ sah alles neu aus inkl. aufgearbeiteter Drehgestelle.

Von Wernigerode waren heute die 99 7237 und 99 247 im Einsatz. 99 7237 war wieder mit dem Zug nach Eisfelder Talmühle unterwegs. 99 247 bespannte die Brockenzüge. Zum Brocken waren heute 199 861 und 199 874 unterwegs. 99 222 stand auch unter Dampf, bewegte sich aber nicht. Anscheinend reichen für den Fahrplan bei Waldbrandstufe 4 zwei Dampfloks ab Wernigerode.

Schöne Grüße

Tobias

Hallo Schmalspurfreunde,

anbei mal ein Foto von den für den für den Schienentransport genutzten Rollwagen. Allerdings schon nach getaner Arbeit abgestellt in Wernigerode Westerntor.

Hier ist ein kurzes Video vom Einsatz zu sehen.

Zwischen Elend und Sorge liegen auf recht langer Strecke die neuen Schienen neben dem Gleis. Vermutlich wurden sie in den letzten Tagen dort abgelegt. Weiter bis Benneckenstein wurde auch an einigen Stellen neuer Schotter verteilt. In Benneckenstein steht auch noch eine Stopfmaschine. Es waren auch Markierungen an den Schienen und Schwellen im besagtem Abschnitt zu sehen. Hier scheint demnächst einiges an Bauarbeiten anzustehen. An vielen Stellen ist die Strecke zwischen Benneckenstein und Elend aber noch recht grün und gleicht eher einem Rasengleis von einer Straßenbahnstrecke. Viele verschlissene Schienenstöße lassen auch ein entsprechendes Fahrgefühl aufkommen.

Von Gernrode war heute die 99 7243 im Einsatz. In Nordhausen tat die 99 7245 Dienst. Auch heute wieder mit 4 Rekowagen und dem grünen KBD4 902-303. Der Nordhäuser Dampfzug 8920 fuhr recht leer in Nordhausen ab, aber ein paar Reisegruppen sorgten Unterwegs für eine gewisse Auslastung auf Teilstrecken. Durch das Ein- und Aussteigen der Gruppen waren auch schnell wieder 10 Minuten Verspätung zu verbuchen.

Da ja immer noch der Sonderfahrplan bei hoher Waldbrandgefahr gilt, haben sich 199 872 und 874 den Dienst zum Brocken geteilt. Am Zugpaar 8903 Wernigerode - Eisfelder Talmühle und 8904 Eisfelder Talmühle - Drei Annen Hohne, hier wurde der 8904 zum Brocken von einer V100 übernommen, hatte 99 7237 Dienst. Sie übernahm in Drei Annen Hohne eine vom Brocken zurück kehrenden Zug. Und die restlichen Züge zwischen Wernigerode und Drei Annen Hohne bespannten 99 222 und 99 247.

Soweit meine Eindrücke vom heutigen Tag.

Schöne Grüße

Tobias

Zitat von JMF

Nur läuft die Klimaanlage unter Strom besser, als im Verkehr mit Diesel, wo man mit 50% weniger Leistung rechnen muss. Bis Ilfeld hat die Linie 10 S-Bahn-Charakter. Und bei der Hitze heute, schafft es die Klimaanlage nicht, die Straßenbahn vernünftig zu kühlen. Alle 2 km ein Halt, die Türen gehen auf und schon dringt die Hitze in die Bahn. Dafür kann man niemanden verantwortlich machen.

Und weil die Generatoren für die Fahrmotoren bei der Hitze nicht ausreichend gekühlt werden, wird die Geschwindigkeit auf 20 km/h gedrosselt und damit kann man die Verspätung plausibel erklären.

Hallo nochmal,

der Dampfzug ist doch noch gegen 21.40 Uhr angekommen, ebenfalls eine Hörmeldung.

Nochmal kurz zum Thema Klimaanlagen: Ein eingeschränkter Betrieb im Dieselmodus könnte sicher ein Grund sein. War jetzt noch mit einem zweiten Duo von Ilfeld zurück nach Nordhausen unterwegs, gleich hohe Temperaturen im Wagen. Immerhin fuhr er 40km/h. Aber auch die Straßenbahnwagen im Stadtnetz waren allesamt völlig überhitzt. Konnte es bei drei weiteren "erfahren". Bei allen anderen gesehenen Wagen, waren ebenfalls alle Fenster offen. Sicher kein typischer Tag heute, aber auch heute Vormittag in der Berliner Straßenbahn war es angenehm klimatisiert und auch schon über 30°C. Die "großen" Haltestellenabstände zwischen Nordhausen und Ilfeld, sollten wohl eher förderlich für die Klimaanlage sein. Im Stadtnetz gehen sicher öfter die Türen auf.

Am Freitag steht eine Fahrt von Nordhausen bis Wernigerode an, sicher ohne Klima aber dafür mit Dampf.

Hallo Schmalspurfreunde,

ich bin in Nordhausen und kann bestätigen, dass 99 7245 mit den Rollwagenzug zum Gleistransport am Lokschuppen steht. Auf den Rollwagen ist rot-weißes Flatterband gespannt. Vermutlich um die Wagen an Bahnübergängen sichtbarer zu machen. Gab oder gibt es aus ähnlichen Gründen nicht auch die Vorschrift, dass nach leeren Rollwagen ein „normaler“ Wagen zu hängen hat.

Anscheinend gibt es aber auch heute wieder einige Probleme. Ursprünglich sah mein Paln noch eine Fahrt mit dem Triebwagen um 16.26 Uhr ab Nordhausen vor um in Eisfelder Talmühle in den Dampfzug nach Nordhausen umzusteigen. Der Triebwagen wurde als SEV gefahren. Mein Fehler eine entsprechende Meldung dazu ist auch bei den Fahrplanänderungen auf der HSB-Seite zu finden. Für die Mitarbeiter im Nordhäuser Dampfladen war das aber völlig neu. Immerhin konnte die Dame im Dampfladen über private Kontakte in Erfahrung bringen das wohl zwischen Elend und Sorge ein Zug liegen geblieben ist. Der Nordhäuser Dampfzug soll wohl heute auch nicht mehr zurück nach Nordhausen kommen. Einzig die Linie 10 fährt.

Sie empfahl mir als Zeitvertreib eine Fahrt mit der Linie 10 bis Ilfeld. Gesagt und auch getan. Leider auch hier alles anderes als eine Werbung für die Bahnnutzung. Auch wenn es heute sehr warm ist, wirkt es im Vergleich zur Raumtemperatur im Cobino Duo schon fast kalt. Die Fahrzeuge seine wohl nicht klimatisiert und die kleinen Klappfenster bringen quasi nichts. Neben den Motorgeräuschen strahlt der Kasten, indem der Diesel werkelt, zusätzliche Wärme ab. Der Motor schien auch Probleme zu haben. Im Leerlauf starke Drehzahlschwankungen und bei den Halten ging er auch aus. Sicher keine Start/Stop-Automatik. Schneller als 20km/h waren wir auch nicht unterwegs, was nach pünktlicher Abfahrt in Nordhausen bis Ilfeld etwa 15 Minuten Verspätung einbrachte. Die Fahrgastinformation hat auch nicht funktioniert. Der Fahrgastraum sah auch sehr ungepflegt aus. Ob nun eine halb verschlossene Klappe über einem Türantrieb, Schmutzspuren an den Lüftungsauslässen oder defekte Lampen. Man macht sogar noch Werbung für das 49 €-Deutschlandticket. Alles im allem keine Werbung für die Bahn.

Nun sitze ich in Ilfeld und warte mal ob noch was in Richtung Nordhausen fährt. Falls wer Infos hat, gerne her damit. Die HSB schweigt ich aus. 🤔

Schöne Grüße aus dem Harz