Beiträge von G.Holst

Hier zum Abschluß noch die Führerstandsmitfahrt

Viel Spaß Euch..

Das Thema Feldbahn hat leider für mich völlig seinen Reiz verloren, da es keine originalen Einsatzgebiete mehr gibt. Was mich nochmal reizen würde, wäre ein Besuch zB in Herzfelde oder auch (wo ich es noch nicht hingeschafft habe Chemnitz Hilbersdorf. Aber die ganzen Gaudibahnen reizen mich null.

Ich würde so gern mal wieder eine NS1 oder NS2f mit einem Lorenzug erleben in einer Ringofenziegelei..

Leider alles vorbei

Gruß.

Es ist in den letzten Jahren einiges in Paprotno verschwunden, der Bahnhof sieht aber immer noch wunderschön aus. Auch ohne Zug. Köslin gibt es ja auch noch, da aber leider ohne die klassischen Haltepunkte bzw sind sie dort stark verändert.

Ja, leider ist 1990 schon lange vorbei. Ich hoffe dort bleibt es noch eine Wele schön. Hier in Deutschland die RüKb.. Verhunzt, versaut und unansehnlich. Auch da ist es megaschade drum.

PS: Das Grab von Friedrich Lenz haben wohl polnische Eisenbahnfreunde vor einer Weile entdeckt. Hatte leider keine Zeit es zu suchen.

Nach einem Threat zu den Kleinbahnen in Hinterpommern hatte ich mich damals angemeldet, speziell weil ich ein großes Interesse an einer Fotofahrt hatte. Mein Freund sagte damals zu mir ich weil dann auch nichts mehr kam; "Mach es doch selbst.." Naja und dann hab ich es eben selbst gemacht. Zumal dieses Jahr auch mein 50. Geburtstag war. Es kam zu mehreren persönliche Treffen vor Ort und es war einiges an organisatorischen Sachen zu klären. (deshalb auch ab und an meine kleinen Bildberichte von dort Und leider war der geplante Termin im April "wegen die Seuche" wie der Berliner sagen würde ins Wasser gefallen. Nun aber hat es endlich geklappt und zum Schluß konnte niemand mit Bestimmtheit sagen, ob auch diesmal die C - Krankheit alles vermasselt. Aber alles ging gut und ich konnte meinen engeren (Bahn)-Freundeskreis einladen.

Auf Grund des recht niedrigen Preises konnte ich auch zwei Fahrten buchen und die Teilnehmer (wir waren zusammen 7 Leute) mussten nur die Übernachtungen selbst zahlen im übrigen sehr empfehlenswerten Hotel "Brovar Folga" in Gryfice . Mit dabei war ein Teil der Bahn-Hotevolaute, u.a. ein Redakteur vom Schienenbus, Bahn-in-Pommern.de, stillgelegt.de und Eisenbahnsonderfahrten Sauren, der damals die legendären Prignitz-Touren veranstaltete. Der Monat passt für mich gerade auch gut, immerhin werde ich mich endlich mit meinem Mädchen zu Halloween verloben und da war die Fahrt ein wunderschöner Auftakt für die kommenden Wochen. Die Sonderfahrt ist auch dieses Jahr so das einzige Highlight, da mein geplanter Bahnurlaub in Tanzania coronabedingt verschoben werden musste in die Ferne. Doch nun zu einer kleinen Bildauswahl.

Dank gilt vor allem Herrn Lodzowski (der perfekt deutsch spricht :)) von der Gemeinde Rewal für die wundervolle Zusammenarbeit und Organisation!

Endlich ist er da.. Unser Mbxd2

Die Götter hatten auch Grüße für uns, ein Regenbogen strahlte vor Abfahrt in Gryfice (Greifenberg).

Hier ging es einst weiter über den Ostring.

Pogorzelica (Fischerkathen) ist erreicht.

Pogorzelica Sandra ist ein neugebauter Haltepunkt. In der Nähe gab es einst den HP Horst Liebelose, davon ist jedoch gar nichts mehr auszumachen.

WTF ist das?? Hat sich da jemand mit der Aufschrift einen Scherz erlaubt??

Die bekannte Brücke bei Pogorzelica. Wenigstens die Jugendstilgeländer wurden nach der Sanierung wieder aufgestellt.

Niechorze (Horst Seebad) ist erreicht. Das EG wartet auf Abriss oder Neubau.

Der bekannte Leuchtturm von Niechorze.

Der neugebaute Haltepunkt Niechorze Latarnia.

Das inzwischen etwas verändert wirkende Standartmotiv mit dem bekannten Leuchtturm.

Der HP Sliwin (Schleffin) sah auch mal leicht minimalistischer aus.

Um den Bahnhof Rewal (Rewahl) ist es besonders schade. Der war ein malerischer und fast unveränderter Kleinbahnhof, oft habe ich da mich niedergelassen und auf den Zug gewartet. Das wunderschöne historische Flair ist leider völlig zerstört.

Das war mal das erste Bahnhofsgebäude! Noch vor ein paar Jahren konnte man die die alte deutsche Ortsbezeichnung "Rewahl" lesen. Ob in den vergangenen Jahren noch irgendwas von der Originalsubstanz übriggeblieben ist weiß ich nicht, irgendwie aber nun auch egal..

Trzesacz (Hoff) ist erreicht und nach einem kurzen Foto fahren wir endlich auf die malerische erhaltene Reststrecke.

An der Strecke..

Drezewo (Dresow) wird erreicht. Die Brücke vor dem HP ist äußerst sehenswert.

Hier wäre es doch einfach nur wunderschön am Bahnsteig auf den Triebwagen (oder den Dampfzug) zu warten..

An der Strecke..

Karnice Wask. (Karnitz Landesbahn) ist erreicht. Es gab hier bis Kriegsende auch noch eine Regelspurbahn. Daher der Name.

Ach übrigens.. Greta liebt den Mbx

Gleich zwei bewährte Brennstoffe (Diesel und Kohle) sorgen für Fortbewegung und auch für die Wärme im Wageninneren..

Der Geruch ist einfach himmlich..

Die ehemalige Brücke der Regelspurbahn.

Der wohl schönste Bahnhof der Strecke, Paprotno (Parpart) ist erreicht. Bilder sagen mehr als Worte..

Hier weinte auch der Himmel vor Freude und es begannen auch meine Schuhe langsam zu durchnässen.

Modlimowo (Muddelmow) ist erreicht. Die Wartehalle wurde übrigens erst Mitte der 90er Jahre gebaut und hat somit ein älteres Bauwerk ersetzt! Wirklich.. Ich kann ein Beweisfoto liefern

Hier stehen noch vereinzelt Telegrafenmasten. Die schöne alte Straßenleuchte ist leider längst außer Betrieb. Abends wäre hier eine Nachtaufnahme echt der Hammer gewesen!

Ein Bahnübergang bei Modlimowo

An der Strecke gibt es eine herrliche Brücke, die sich gut mit diesem alten Wehr umsetzen lässt. Ab jetzt waren meine Füße einfach nur noch klatschnass..

Ich weiß, daß interessiert hier keinen, also weiter mit den Bildern..

Niedzwieziska (Medewitz) ist erreicht. Eine ehemals klassische Lenz-Haltestelle! Vor Jahren gab es hier auch noch ein kleines Wartehäuschen, daß ist inzwischen leider abgebrochen.

Der ehemalige Haltepunkt Völschenhagen. Ob er nach Kriegsende durch die PKP noch bedient wurde weiß ich nicht genau. Ich vermute aber nicht, da er in den Fahrplänen nicht auftauchte. Gut, der HP Zuckerfabrik in Gryfice auch nicht und der existierte bis zum Schluß! Links ist eine Feldbahnrampe erkennbar, zwei Ziegeleien gab es in unmittelbarer Nähe.

Rybokarty (Ribbekardt) ist erreicht! Der Kieshaufen ist übrigens keiner, es habdelt sich hierbei um Ryben .. äh .. Rübenschnitzel

Von diesem schönen Speicher konnte man übrigens direkt in die Kleinbahn umladen. Leider blieb für weitere Lost Place Fotografie nicht ausreichend Zeit.

Popiele (Chausseehaus) ist erreicht! Dort wartet auch diese schöne alte Bushaltestelle auf Reisende. Da fehlt doch nur noch eine alte "Ogorek - Gurke" vom Typ Jelcz aus den 60ern. Aber das wäre ein anderes Thema und ein anderer Anlass. War das Gebäude mal eine Post oder so? Wegen den vergitterten Fenstern frag ich?

Hier konnte man bis 1996 auch nach Loznica (Karntreck) fahren. Hier in Popiele steht übrigens noch das alte Lenzsche EG, daß seit 1920 als die Strecke verlegt wurde nur noch als Privathaus dient. Foto vergessen, aber eines vor vielen Jahren noch unsaniert gemacht.

Die "Skyline" von Gryfice ..

Auf der Strecke.

Meine Verlobte hatz mir in den letzten Wochen immer wieder Mut zugesprochen das die Fahrt diesmal klappen wird und teilweise meine Sorgen und Ängste deswegen ertragen.

Kreuzung mit der Plastegurke aus Stettin. Naja, eine Verbesserung für die Fahrgäste sind diese Fahrzeuge und die etwas ertüchtigte Strecke schon muß ich sagen. Die Jugendlichen auf der Brücke lässt man in Ruhe. Hier in der brd hätte irgendein Mr. Superwichtig längst die Bundespolizei gerufen.

Da fährt er hin zur verdienten Pause! Dank auch nochmal an das tolle Personal, daß uns jeden Wunsch wunderbar erfüllte.

Doch das war es noch nicht!

Abends fuhren wir von 18 bis 22 Uhr nochmal raus nach Paprotno an die ehemalige Ladestraße zum Abendessen mit gegrillten Würstchen und Bier etc. Einen besseren Ort gibt es echt nicht dafür und einige, wenige Nachtaufnahmen waren ebenfalls möglich. Nebenbei wurde eine wunderschöne Führerstandsafahrt aufgenommen (wird bald bei mir auf Youtube hochgeladen :)), nachdem die erste Aufnahme am Vormittag durch den Regen auf der Scheibe eher nur mir Freude bereiten würde..

Abends nach Paprotno..

Es war eine rundum gelungene Veranstaltung und ich bin froh das ich das meinen Freunden ausrichten konnte..

Paprotno am Bahnhof. Natürlich war die Straßenlaterne nicht der Grund für das Abendessen, naja.. vielleicht ein kleiner Nebengrund

22 Uhr und Feierabend. Niemand hatte mehr Lust dem Triebwagen in den Lokschuppen zu folgen. So sollte es sein, daß alle wirklich angenehm und positiv bedient und KO sind..

Zum Abschluss noch ein Bild von meinem Mädchen und mir auf meinem ultimativen Lieblingsplatz, wo ich viele polnische Schmalspurbahnen dokumentieren konnte in den seit der Wende..

Ich hoffe der Beitrag hat Euch gefallen, viele Grüße und bleibt gesund,

G. Holst.

Leider keine Zeit mehr gehabt. Wir wollten noich das kürzlich von polnischen Eisenbahnfreunden entdeckte Grab von Friedrich Lenz besuchen, aber auch dafür reichte es nicht mehr. Es gibt immer wieder so viel zu entdecken

Ich hoffe die Wellblechbude in Zaplocie steht noch?!

Liebe Grüße.

Im Rahmen einer kleinen Polentour durch Pommern kam ich kurz durch Dobra Nowogardzka (Daber) und habe den dortigen ehemaligen Bahnhof besucht. Fahrzeuge gibt es keine mehr dort, auch der SKL im Schuppen ist weg und die Halle leer. Der alte Fahrzeugschuppen an der Ausfahrt Richtung Stargard ist abgerissen und das EG ist mit Brettern verrammelt wie seit Jahren. Das Plumpsklo ist vor Jahren abgerissen worden. Der Güterschuppen der Regelspurkleinbahn nach Naugard steht nach wie vor.

Bahnhof Dobra. Einfach nur schade drum..

Bei Witno (Wittenfelde) bei Gryfice entdeckte ich einen (leider auch mit Müll verunreinigten) alten deutschen Friedhof und ein paar Meter weiter die Reste der alten Dampfziegelei! Dort war leider nichts mehr zu sehen, diese Steine waren das einzige was ich entdeckt habe. Die Ziegelei war mal mit dem (nach Kriegsende?) aufgelassenem HP Völschenhagen der Greifenberger Kleinbahn durch eine Feldbahn verbunden. Auch Nahe des HP`s befand sich eine Ziegelei, deren Überreste ich auf die Schnelle auch nicht ausmachen konnte. Wahrscheinlich ist sie auch komplett abgerissen worden.

Irgendwo in den Weiten Pommerns besuchte ich noch den Wismarer Triebwagen (wahrscheinlich Regenwalder Kleinbahn T2, Baujahr 1940), der bis zu seiner Ausmusterung in den 70er Jahren die Nummer Mbxd1 325 trug.

Hier ein Link zu einem alten Bild aus dem Jahre 1973: http://www.archeo.kolej.pl/maron/kosz27.htm

Demnächst wenn ich Zeit habe kommt noch etwas mehr von meiner kleinen Tour, ich hoffe der Beitrag hat Euch gefallen

Gruß und schönen Abend.

Es ist einfach gegessen, leider und schade.

Ich werde versuchen (Corona?) dieses Jahr noch einmal schön im BW zu übernachten, wie ich das unzählige Male tat und genossen habe. Habe sogar Besteck und Tassen als Spende hier was ich mitnehme für die Küche in der Übernaachtung. Ich befürchte aber, daß der Reiz dahin zu fahren immer mehr schwindet für mich. Warum begreifen so wenig Verantwortliche in Polen (wie auch in Deutschland) das es eben den Reiz ausmacht was es NICHT gibt! Ein Wollstein, daß eine Infrastruktur und ein Flair wie das einer x-beliebigen (westdeutschen) Museumsbahn hat, wird keine Eisenbahnfreunde aus dem Ausland mehr anlocken. Diesen Mist kann ich auch hier haben. Diesen Mist aber brauch ich nicht. Ich jedenfalls keinne niemanden aus meinem Freundeskreis, der ein Wollstein wie es "PX48" vorausgesagt hat noch besuche würde..

Traurige Grüße, G. Holst.

ixh hoffe der bleibt auch in dem Zustand und wird nicht historisch verschlimmbessert.gefade die Authentizität innen macht ihn erlebenswert.

Ein EG, schöner wie in unserem Land, wie gemacht für Dresden Grobitz oder Berlin Marzahn. Dazu der Betonbahnsteig und im Depot die "Aufwertungsmaßnahmen" mit der schönen neuen Pflasterung... Die Modernisten bei DSO finden sowas ja auch noch gut.. Kein Wunder das ich bei solchen Aussichten lieber nach Afrika fahre.

Einfach nur noch entsetzt..

Liebe Grüße, G. Holst.

Viele Superlative im Titel, aber auch gerechtfertigt wie ich meine. Viele werden den Namen Joachim Kaddatz kennen. Seine berühmten Polenvideos und seine "Straßenbahn im Trabiland" Filme kennen wohl viele und haben bestimmt auch einige zu Hause. Heute habe ich entdeckt, daß der gute Mann sein sozusagen gesamtes Lebenswerk in guter Qualität hochgeladen hat. Mehr als 130 Videos sind so kostenlos für alle Interessierten zu sehen und die haben es in sich! Meine absolute Hochachtung vor dieser Entscheidung von ihm. Meine Favoriten sind die Trabilandfilme und natürlich die Filme über polnische Schmalspurbahnen.

Gruß, G. Holst.

https://www.youtube.com/channel/UCFAb3C8Rao5wMZb1jSY8mQA