Dear all,
wie Thomas geschrieben hat. Wir haben momentan SW-Probleme mit unserer Webseite und sind deshalb offline. Das Reparieren und prüfen wird einige Tage dauern und wir werden erst wieder online gehen, wenn alles wieder stabil und sicher läuft.
Die Fahrten der RUR beim DEV finden natürlich statt und emails kommen bei uns auch weiter an.
Schön, dass offenbar auffällt, wenn wir mal offline sind.
Gruß
Roland
Hallo Gerhard,
hier ein Link zu einem Foto vom OEG 104 kurz nach der Anlieferung in Veendam.
In diesem Zustand stand er auch über 30 Jahren in Viernheim. Dias aus dieser Zeit habe ich leider noch nicht digitalisiert.
Gruß
Roland
Hallo Peter,
ich muss mich korrigieren: OEG 174 stimmt natürlich ist, den Wagen hat die SEG schon lange vor der Gründung der OEG nach Zell Todnau versetzt. Der Wagenkasten vom SEG 174 wird ein kompletter Neubau auf dem alten Fahrgestell. Der neue Wagenkasten aus den 1950er Jahre war nach Jahren der Freiluftaufstellung in der gesunden Nordseeluft nur noch Blätterteig und ist nicht mehr zu retten. Das eine oder andere Kilogramm wurde beim Transport auf der Straße "vom Winde verweht".
Das Schwesterfahrzeug SEG 171 ist seit 1967 in der Schweiz bei Blonay Chamby. Hier wurde der Wagenkasten nicht modernisiert; nur in den 1930er - 1950er Jahre das originale Laternendach durch ein Flachdach ersetzt.
Gruß
Roland
Hallo Gerhard,
wenn mit dem "Marktwagen" der OEG 104 gemeint ist: Der steht nach Wanderung über das Betonwerk in Bruchhausen-Vilsen und der Sauerländer Kleinbahn seit einigen Jahren unter Dach im Magazin von Kleinbaan.
Unaufgearbeitet im letzten Umbau-Zustand mit geschlossenen Plattformen, ohne Inneneinrichtung.
Gruß
Roland
Hallo Gerhard,
die Wagenhalle (zumindest ein Teil davon) steht unter Denkmalschutz und wurde in einen Bürokomplex umgebaut. Der Packwagen steht mittendrin in der Halle.
Bei Wagen 131 ist zu bedenken, dass hier ein früherer Zustand des Wagens(offene Plattformen) rekonstruiert wurde. Sicherlich ein Feld des Dauerstreites zwischen Eisenbahnfreunden: In welchen Zustand soll ein Fahrzeug erhalten bzw. rückgebaut werden? Ist neben Geschmacksache auch immer eine Sache der Finanzen: Ein Rekonstruktion des Schwesterfahrzeuges SEG / OEG 174 in den Lieferzustand mit Oberlicht ist bei Vollkosten ein Projekt, das eher über 200 T€ liegt als darunter.
Ich freue mich zumindest, wenn am 28. Juni der Wagen 131 bei der Härtsfeld hinter der RUR läuft, auch wenn das Oberlicht beim 131 fehlt und bei der RUR im Vergleich zur 102 der Radstand 20 cm zu kurz ist.
Gruß
Roland
Hallo Paweł,
"nicht allzu groß" ist relativ. Im Vergleich zu den Brigade-Loks hat eine Hilax die gleiche Leistung und auch im Dienstgewicht sind die Unterschiede gering. Kolbendurchmesser ist gleich; Hub bei einer Hilax noch etwas größer. Von der Heizfläche her ist eine Hilax eher im Vorteil. Sie müsste daher eine Brigadelok ebenbürtig sein; zumal als B-Kuppler mit nicht so viel "Gedöns" wie bei einer Brigadelok ausgestattet. Zur Bewertung im praktischen Betrieb helfen da zum Vergleich nur Last-Probefahrten. Wobei das dann am vom Können des jeweiligen Lokführers abhängen dürfe.
Im angehängten Video saß es aber nicht so aus, als hätte die "kleine" Jung jetzt schon die Grenzlast erreicht.
Gruß
Roland
Zwei Fragen zum Betrieb. Die Dampflok ist, wie man es auch dreht und wendet, nicht allzu groß, und ich sehe, dass sie mit einem ziemlich langen Zug aus vierachsigen Wagen auf der Strecke nach Bad Muscau eingesetzt wird.
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Hallo Gerhard, dieses Jahr fährt die RUR zu Ostern, Pfingsten und zum Herbstfest bei der Selfkantbahn. Dazwischen sind Fahrten bei der Brohltalbahn, der Härtsfeldbahn, der Sauerländer Kleinbahn und beim DEV zum Jubiläum geplant. Genaue Fahrtage dann auf den Seiten der jeweiligen Museumsbahn.
Gruß
Roland
Hallo,
die ausgeliehenen Dampfloks der Klein- und Privatenbahn bekamen bei der HK neue Nummern angemalt. Über Fotos belegt: RLE 10 wurde HK 21 und aus der RLE 12 die HK 23. Was die Zuordnung schwer macht: Mit den ab 1917 von Henschel, Krauss und Karlsruhe neu gelieferten Dampfloks (HK 1 II bis HK 100 II) bekamen die Leihloks erneut neue HK Nummer ab HK 101. Als der HK 21 wurde die HK 112, aus der HK 23 die HK 116. Leider kenne ich aus der einschlägigen Literatur für die Leihloks nur die 1xx Nummern. Nach der Merkmalen müsste die abgebildete Mallet von Jung gebaut sein.
Gruß
Roland
Hallo Holger,
für die beiden Werkfotos ist das relativ einfach: Der K.K.B. 7 ist der ABCi der Kolberger Kleinbahnen, den Kleinbaan rekonstruiert hat. Der vierachsige S.K.B. 6 der Saatziger Kleinbahnen (Zeichnung im Bufe-Buch von Wolfram abgedruckt) war ein Einzelstück.
Es gibt eine Umzeichnungliste der PLB zu den übernommenen Kleinbahnfahrzeugen. Probleme dabei:
- In der Liste gibt es vereinzelt offensichtliche Fehler (falsch angegebener Radstand oder Hersteller).
- Auch bei der Aufnahme der in Vorpommern verbliebenen Wagen hat die DR die Wagen "erfasst" und weniger Fahrzeugforschung betrieben. So sind vereinzelt auch Angaben in den Wagenakten der DR falsch.
- In Polen haben die Wagen neue Nummern bekommen und ein Großteil der Fabrikschilder ist abhanden gekommen. Eine angebliche noch vor Jahren vorhandene Umzeichnungliste der PKP ist verschollen.
- Lenz & Co hat teilweise für eine Bahn bestellte Wagen tatsächlich an eine andere Bahn liefern lassen und frühzeitig umgesetzt. Angaben in der Lieferliste von z.B. Görlitz müssen daher nicht zu 100 % stimmen.
- Hinzu kommt, dass Waggonfabrik für die Aufsichtsbehörden Zeichnungen durchgepaust haben. Teilweise wurde Fahrzeuge dann im Detail abweichend ausgeführt.
- Und in der Sekundärliteratur wurde Bekanntes abgeschrieben und Fehler weitergereicht.
Die Mosaiksteine zusammen zu bringen ist Gegenstand der Forschung der IG Wagen. 
Gerne mehr beim nächsten Treffen in Bruchhausen-Vilsen. Würde hier den Rahmen des Beitrags sprengen.
Gruß
Roland
Nach 12 Jahren haben wir heute einen wichtigen Meilenstein bei der Restaurierung der RUR erreicht. Der TÜV Nord hat die Kalt- und Warmdruckprobe des Neubaukessels (der bereits 2017 fertiggestellt und abgenommen wurde) durchgeführt und die Lok hat in Hüinghausen ihre erste kurze Probefahrt gemacht. Bis zu den Fahrten im September 2025 bei der Selfkantbahn sind aber noch einige Restarbeiten (Lackierung Lokkasten, Dach streichen, Kondensator final anschließen,...) zu erledigen.
Hier noch ein Link zu weiteren Bildern von heute
4. Juli 2025: RUR nach 12 Jahren Aufarbeitung unter Dampf
Gruß
(ein müder, aber glücklicher) Roland
