Kurze Frage an die Nummerngläubigen:
Irgendwas hab ich in Erinnerung, dass es beim Zittauer einen Wagen gab, der die Klassenbezeichnung in der ersten Auflage mit römischen Zahlen, in der zweiten mit arabischen Ziffern hatte (oder umgekehrt).
Kann das sein?
Alex
Nein.
Bei den aktuellen sächsischen Jahresmodellen mit Licht und Sound hab ich mal die 200 gehört.
Alex
P.S.: kannst ja mal bei Albatros nachfragen 
Hallo!
Mein Tipp wäre: schaut mal in die Bemo Posts aus der Zeit.
Bspw. gab es auch eine letzte Serie Fertigmodelle der SWEG 24, damals angekündigt in der Bemo Post. Dort waren auch Bauteile angebaut, die über den Inhalt des Bausatzes hinausgehen, bspw. Elektroleitungen an den Laternen.
Alex
Hallo Matthias,
meine Fotos sollen keineswegs ein Vorwurf an die Enthusiasten vor Ort sein.
Alex
Hallo zusammen,
die Betriebseinstllung damals kam leider sehr plötzlich und die Fahrzeuge im Besitz des Jagsttalbahnvereins bleiben einfach am letzten Standort stehen bzw. wurden vor Abbau der Strecke noch aus Möckmühl geholt. Die DGEG hatte die 99 633 natürlich irgendwann abgeholt.
Alex 
Leute,
es geht hier um den Betrieb beim Öchsle, nicht um eine Rundreise von Loks in der Republik. Wer soll sowas finanzieren?
Ein VI K Treffen kann man jederzeit machen, einfach samstags in den Lokschuppen Ochsenhausen kommen, dort steht 99 651, die EINZIGE noch existierende VI K. Obwohl, wenn ich so Recht nachdenke: 99 716 besitzt den Stangensatz von Bahnnummer 216 Gattung VI K der Sächs.Sts.E.B., spätere 99 647, die ja dann Österreicherin und später in die Sowjetunion verbracht wurde. Also eine Teil-VI K.
Schönen Tag noch.
Leider stand die 99 651 in Steinheim sehr, sehr lange im Freien und hat dadurch schwer gelitten. Als das Öchsle dann Bereitschaft zur Übernahme zeigte, gab es große Widerstände vor Ort. Man hatte sich doch so sehr an die Denkmallok gewöhnt.
Alex
Der Weg innerhalb Sachsens ist aber kürzer als der zum Öchsle, oder?
Nach dem Auftritt der 99 633 bei der Historik Mobil würde aber auch mal ein Gegenbesuch anstehen, oder?
Alex
Ich habe (im Gegensatz zu anderen hier) Hochachtung vor der Arbeit von Herrn Hammer und den Mitarbeitern.
Sehe aber immer noch nicht, wo genau es schaden soll, einige Modelle mehr von einer laufenden Serie abzusetzen. Wer weiß, vielleicht tuen sich mit den höheren Stückzahlen ja ganz neue Wege auf.
Ausnahme sind die großen, blechverkleideten Wagenkästen, bei denen die die Lackierung der Flaschenhals ist.
Alex
Dann könnte man eben mehr produzieren 
Kann mir niemand erzählen, dass es für eine Firma nicht vorteilhaft wäre, von einer laufenden Serie mehr abzusetzen, bei geringerem Aufwand als mit einem Produktwechsel.
Und, ja, wenn es nicht am anderen Ende Deutschlands wäre, würde ich tatsächlich mithelfen, sogar bei Bezahlung mit "Naturalien". Und du?
Grüße
Alex
Ja. Scheinbar stand der schon auf der Messe in der PMT-Vitrine. Ich habs aber nur von anderen gehört. Meinen habe ich am Wochenende bei Ebay gekauft, nachdem ich den Händler erst angeschrieben habe, ob sein Produktbild nur ein Serviervorschlag ist. Heute wurde er geliefert. In den Händen halte ich ihn aber erst in einer Woche. Daher kann ich noch keine Foto beisteuern.
Schon spannend. pmt könnte echt mehr verkaufen, wenn man solche Neuerung nicht erst durch eigene Detektivarbeit herausfinden müsste.
