Beiträge von 750mm und 1000mm

Schade das wir diese Kombi nicht erleben können. Ich finde das sie gut in die Region passt...

Was hätte die DB nur ohne die gute Produkte der DR gemacht..... Die kamen doch genau richtig...

Hallo in die Runde.

Da die 232 nach Meiningen geht wird sie wohl länger ausfallen da die Arbeiten umfangreicher werden. Wenn ein solches massives Teil zerbricht, wirken schon enorme Kräfte.

Kann den einer von den Experten erläutern was der Lokomotive im schlimmsten Fall bevor steht?

Danke

Hallo Dampfachim.

Danke für deine tolle Erläuterung. Man denkt vielmals Maschinen sind gleich und funktionieren auch gleich. Am Ende sind sie genauso unterschiedlich wie daß Personal, sie haben gute und schlechte Tage.

Zitat von TimK.

Ein wenig schlechten Beigeschmack erzeugte bei mir die Äußerungen über die „Scheißkarre“ ( 99 234) welche recht lautstark erfolgte. Jeder darf seine Meinung haben und äußern, ausnahmslos. Nur ob man das mitten zwischen Fans und Fuzzies tun muss weiß ich nicht. Hab ich bei keiner anderen Bahn so erlebt.

Darf man fragen warum gegen die 234 so gewettert wird???

Hallo.

Gibt es denn Neuigkeiten von der 232?

Wenn man das zerstörte Bauteil sieht, wirken bei so einem Schaden schon massive Kräfte...

Ich hoffe der Gesamtschaden hält sich kn Genzen.

Kündigt sich ein solcher Schaden irgendwie an, oder ist man völlig machtlos???

Danke für die Erläuterungen. Das die Züge in den Hauptzeiten völlig überfüllt sind/waren ist wirklich bedenklich. Wenn dann ein weiterer Kreuzungsbahnhof zum Brocken geschaffen werden soll damit die Lokomotiven noch einmal mehr hoch fahren müssen wäre dann wirklich bedenklich. Ziel soll es doch sein die Lokomotiven so lange wie möglich erhalten zu können...

Hallo.

Kann denn jemand sagen mit wie viel Last die Lokomotiven heute im Schnitt zum Brocken unterwegs sind?

Müssen es denn immer die 7 Waggons sein?

Ja, es sollen möglichst viele Reisende befördert werden damit es sich lohnt, wenn es aber tatsächlich auf Kosten des Materials geht, wäre es schon bedenklich. Es sei denn es ist bei der gesamten Zuglänge eine Reserve einkalkuliert um eben nicht an der Belastungsgrenze zu sein.

Ich kann mich an Zeiten erinnern da spürte man das das Personal auf Teufel komm raus alles gab um schnellstmöglich oben zu sein.

Heute laufen die Lokomotkven gefühlt etwas langsamer, dafür aber deutlich ruhiger...

Oder ich habe mich getäuscht.

Auch ich wünsche allen vorallem Gesundheit im neuen Jahr.

Das sind ja keine guten Nachrichten. Aber der Beschreibung zu folge noch Glück im Unglück.

Ein solcher Schaden kommt sicher eher selten vor, und erwischt das Lokpersonal eiskalt....