Hallo Zusammen,
laut Facebook ("Harzer Schmalspurbahnen-Fans") ist 199 892 aus Stendal in Nordhausen angekommen. Sie erhält nun ihre Meterspurdrehgestelle und wird dann nach Wernigerode überführt.
Ich bin sehr gespannt, wie sich die Modernisierung/Remotorisierung bewähren wird, drücken wir die Daumen!
Liebe Grüße, Peter
Hallo Christian,
guck mal hier:
Liebe Grüße, Peter
Nachtrag:
Hier ist ein YouTube-Film von Hermann Schmidtendorf über die Historie von Interlok Piła.
Es sind auch Szenen der Aufarbeitung der 140-C-27 und der umfangreichen Kesselreparaturen zu sehen.
Nochmals liebe Grüße, Peter
Auch ich habe da mal eine Frage zu diesem Kessel bei der MaLoWa im Frühjahr 2010:
Leider habe ich mir dazu nichts notiert.
Hallo bremerbahn,
das ist der Kessel der französischen 140-C-27, die damals von der MaLoWa und Interlok Piła betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Auftraggeber war CITEV, also der Verein, der vorher auch schon die D600 "Graf Bismarck" aufarbeiten lassen hat, siehe weiter oben.
Liebe Grüße, Peter
So sehe ich das auch. Die Errichtung der LWO war definitiv das Beste, was der BVO/SDG passieren konnte, gerade aus aktueller Sicht. Aktuell wird die SDG, glaube ich, darum gehörig beneidet.
Ich bin sogar der Überzeugung, daß ohne die LWO (und auch den nahestehenden Partner RVE) weniger Schmalspurlokomotiven im Einsatz wären, nicht nur in Sachsen. Wäre z.B. die 99 585 wieder "ans Laufen" gekommen, oder die 99 4644 und 4721 in der HU?
Bedenkt auch, daß auch die Zittauer Loks demnächst in die LWO kommen werden, nicht mehr zum bisherigen Auftragnehmer. Das kann doch nur als positiv bewertet werden.
Liebe Grüße, Peter
Danach ging es nach Rübeland, dort stand die 95 überraschender Weise auf Freier Strecke im Ort.
Hallo Kollege,
der Zug steht vor einem Zwischensignal, das wegen den Platzverhältnissen links vom Gleis zu finden ist.
(Das eigentliche Einfahrsignal A befindet sich weiter draußen zwischen Hp Neuwerk und der großen Fachwerkbrücke.)
Liebe Grüße, Peter
Hallo Zusammen,
das ist tatsächlich eine D600. Es ist die 'Graf Bismarck XVI' (Henschel 25724), die bei der Raffinerie Gelsenkirchen-Bismarck der DEAG im Einsatz stand, und dann über die Dampfeisenbahn Weserbergland zur CITEV in Frankreich gelangte.
CITEV ließ sie 2007/2008 in der MaLoWa betriebsfähig aufarbeiten. Der Partnerbetrieb Interlok Piła baute bis 2008 einen neuen Kessel für sie. Dieser Kessel trug erstmals für einen Lokomotivkessel das CE-Prüfzeichen, seinerzeit ein Novum, worauf der damalige Geschäftsführer der MaLoWa mächtig stolz war.
In einem tollen Kolejwizja-Film über die Bahnwerkstatt sind Szenen davon zu sehen:
Liebe Grüße, Peter
Hallo Zusammen,
wie in einer Facebook-Gruppe ("Bilder des Erzgebirges") zu sehen ist, ist heute ein leerer Düngemittelganzzug über Cranzahl und Chomutov zur Lovochemie a.s. nach Lovosice gefahren.
Nach Cranzahl wurde er von der grünen 241 338-3 (D-TRG) gebracht, dort übernahmen zwei 742 von BF Logistics.
In den Kommentaren wird auf Umleitungen wegen Bauarbeiten im Elbtal hingewiesen. Dann aber gerade hierher, das ist doch mal was...!
Vielleicht ist er sogar auch über die Zwetschgenbahn (Švestková dráha) Most-Lovosice gefahren...
Liebe Grüße, Peter
...und sogar mit Leichtölfeuerung!
Hallo Zusammen,
die Lok war sogar schon an ziemlich exponierter Stelle, der ein oder andere wird es sicherlich damals mitbekommen haben, schaut mal hier 
:
Liebe Grüße, Peter
