Beiträge von Triebischtaler

Nochmal was zum Thema Kartenvorverkauf.

Mir paßt es auch nicht, ewig lange anzustehen, wenn man doch schon gegen 10 Uhr vor Ort sein möchte und man weiß, daß sich der Kartenvorverkauf an anderer Stelle gut bewährt hat.

Aus anderer Quelle habe ich allerdings erfahren, daß ein Kartenvorverkauf über einen offiziellen Anbieter ca. 2 EUR/Karte verschlingen würde, was dem Verein natürlich auch nicht zuträglich wäre. Die Idee, über den einschlägigen Modellbahnhandel Karten anzubieten, fand ich wiederum ganz gut. Auch könnte man die Kassen zumindest zu den Stoßzeiten verstärkt besetzen.

Das nur so als Gedanke - Sven

Ja Daniel, offensichtlich kaufst auch Du fast nichts bei kleinen Händlern im europäischen Ausland.

Von da aus werden Sachen in alle Welt verschickt, außer nach Deutschland! Weil wir die Verpackungsordnung allen monetär auferlegen und nachdrücklich umsetzen.

Mich wundert es somit nicht und auch ich wünsche dem Verlag viel Erfolg, wenngleich ich natürlich längst auf andere angekündigte Werke im Teil 2 warte.

Grüße - Sven

Um Euch hier etwas zu unterstützen habe ich den TGL-Farbfächer (seidenmatt) herausgenommen und die relevanten Grüntöne eingescannt.

Von links nach rechts: Tabakbraun - Schutzgrün - Olivgrün (ca RAL 6003) - Moosgrün (ca RAL 6005) - Dunkelgrün (ca RAL 6020) - Tundragrün - Chromoxidegrün (ca RAL 6002, aber dunkler) - Smaragd - Sienagrün - Mittelgrün (ca RAL 6010 ) - Grünoliv (ca RAL 6011)

Die angemerkten RAL-Farben sind nur näherungsweise ermittelt, sollten aber auf Grund der bekannten Farbtoleranzen verwendbar sein. Der Hintergrund ist mit 50% grau zur subjektiven Helligkeitskorrektur gefüllt.

Ich weiß, daß das nur bedingt weiter hilft, doch könnte man näherungsweise einen Farbton finden und diesen dann anhand der Karten genauer untersuchen und nachmischen. Ich frage mich allerdings, warum das Internet keine Vergleichsfarbtöne preisgibt.

Viel Erfolg - Sven

Zitat von _rxchx_

... aber brauchen wir zu Themen wie Bahnhofsuhren, Bahndienstfahrzeugen, etc. extra Beitragsbäume?

Naja, zumindest sind das unterschiedlichste Themen.

Deine tollen Bilder wären in der Dokumention der Schwarzbachbahn im Jahre 2025 sicher passend, ergänzend und später auch einfacher auffindbar untergekommen. So würde ich Daniels Kommentar interpretieren.

Grüße - Sven

Ich war zum späten Nachmittag am Sonnabend auch vor Ort und freute mich über den doch recht regen Besucherandrang am Bahnhof Lohsdorf. Zum Glück waren aber schon viele abgereist und blockierten nicht mehr die Straßen, wie man hier schon lesen konnte. An der Strecke allerdings waren gerade so 10 Peoples mit Technik bestückt unterwegs.

Aus meiner vergangenen Zeit verwöhnt, empfand ich allerdings die Motivwahl trotzdem als nicht so einfach.

Nachdem ich erstmal komplett gewässert wurde kam dann zur Entschuldigung noch ein Wolkenloch des Wegs, welches den vorletzten Zug begleitete.

Hier nun das Ergebnis, nichts Neues, nichts ohne Straße, aber zumindest klassisch:

Eine halbe Stunde später dann zum Glück mit elektrischem Licht!

Grüße - Sven

Zitat von TRO

Meissen: Wo sind diese Gleisreste zu finden? Gibt es das "Lost Place" im Hintergrund noch ?

Die Gleise liegen wohl noch vor dem ruhenden Gebäude der Reichmühle, Talstrasse 90.

Grüße - Sven

Zitat von Toralf750

Die Strecke hatte einen bewußt herbeigeführten Fahrgastschwund. Erst wurden die durchgängigen RE Leipzig - Dresden eingestellt, dann die Züge in Döbeln und Meißen mit Umsteigezwang gebrochen und dann der Fahrplan systematisch ausgedünnt, so daß am Ende nur noch 300 Fahrgäste das spärliche und beschissene Angebot nutzen konnten. Sächsische Verkehrs(verbund)politik eben! Bei einem ordentlichen Angebot wäre das Reisendenpotial auf der Städtekette von Leipzig über Döbeln nach Dresden um ein vielfaches höher.

Ich glaube mich sogar zu erinnern, daß die ausschlaggebenden Fahrgastzahlen parallel zur Überarbeitung der 2012/2013 gesperrten Elbbrücke ermittelt wurden, bei der man mittels Bus von Meissen nach Nossen hätte pendeln müssen.

Hoffen wir nun das Beste, wenngleich alle nach vorhandenen Empfangsgebäude-Ruinen aktuell nichts Vielversprechendes aussagen.

Grüße - Sven

Zitat von V10C

Moin,

bei der Wismut wurde das DDR-Kennzeichen-System mit zwei Buchstaben erst 1956 eingeführt. Das war drei Jahre nach dem Start in der DDR. Bis 1956 nutze die Wismut einen Einzelbuchstaben und zwar das M (ab 1959 war das M ein Zweitbuchstabe für den Bez. Magdeburg).

Auch Deutrag hatte als als SDAG-/SAG-Betrieb bis 1956 das P als Solo-Buchstaben auf dem Kennzeichen (P wurde erst 1971 Zweitbuchstabe für den Bez. Potsdam).

Da es noch weitere SDAG-/SAG-Betriebe gab, könnte es auch das Y als Solobuchstaben gegeben haben. (Y wurde 1957 Zweitbuchstabe für den Bez. Dresden).

Ebenso hatte die KVP zw. 1957 und 1959 Solobuchstaben am Kennzeichen (D, F, I, W, R, S, V und W).

Gruß

Stefan

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Und auch hier kann man Neues hinzulernen - Deine obigen Angaben waren mir bislang nicht bekannt.

Besten Dank - Sven

Zitat von hinnerk

Er sucht ja keine Neuware.

Das habe ich zwar auch so gelesen, doch zeigt das vom Armaturenschlosser verlinkte Bild einen Schutzschlauch mit der richtigen Struktur, dessen Einsatz aus meiner Sicht näherliegend ist.

Einen Duschbadschlauch aus Messing verchromt würde ich da nicht vorziehen wollen.

Dennoch viel Erfolg - Sven

Ein neues Hauptthema bei SSB-Medien - da bleiben wir mal gespannt.

Bislang haben sich die Werke von diesem Verlag und Peter Wunderwald immer hervorragend ergänzt.

Hoffen wir, daß auch der Nossener Autor demnächst wieder ein neues Werk bereitstellt, der Informationsgehalt ist für mich immer beeindruckend.

Danke und Grüße - Sven