Beiträge von opus

...auch noch was:

Um 1990 fand ich einen halb verfallenden kleineren Wasserturm an einer kleinen Nebenstrecke mitten in der Pampa im Hunsrück: Pfalzfeld an der Strecke Emmelshausen-Simmern gelegen. Gut, es ist etwas hügelig, möglich, dass man den Maschinen da etwas abverlangt hat. Anders kann ich mir den Turm an der Stelle nicht erklären.

Damals lagen sogar noch Schienen, wenn auch schon von der Straße unterbrochen. Heute, genauer, gestern war es, ist der Bahnhof im Bewuchs kaum noch auszumachen. Der Asphalt liegt jetzt auch auf der ehemaligen Trasse. Schinderhannes-Radweg nennt sich der Weg jetzt.

Den Wasserturm braucht man nun noch weniger, als vorher, aber, er ist noch da. Renoviert in neuer alter Schönheit. Flüssige Betriebsstoffe gibt es in dem improvisierten Betriebsgebäude da hinten neben dem alten Bahnhofsgelände (was heute Privatbesitz ist und Heimat einiger alter Personenwagen)

Schönes Wochenende wünscht Wolfgang der opus

Und noch einen Wasserturm einer Eisenbahnbetriebsanlage fand sich in meiner Sammlung.

Wieder etwas Originelles, denn es zeigt, dass Wassertürme nicht unbedingt wie Wassertürme aussehen müssen. Hier ist es lediglich der hölzerne Wasserstandsanzeiger an der Aussenseite, der den Zweck dieses Bauwerkes verrät.

Das Teil versorgte das Bahnbetriebswerk von Wismar.

Und noch ein Turm, der gar kein Turm ist... alles einfach in den Hang gebaut, so geht es ja auch:

Hier in Frankreich, am Bahnhof von Banyuls sur Mer:

lg Wolfgang der opus

Und nach und nach kommen weitere Wassertürme zusammen, jetzt zwei frisch 'erlegte':

Dieser steht am Bahnhof Karlsruhe und dürfte ausreichen, auch das Hotel mit zu versorgen, was sich da dazwischengedrängt hat.

Und dann hatte ich ja vom Prachtexemplar in Kornwestheim gesprochen, der dort beim Verschiebebahnhof überdauert hat, den habe ich extra noch mal besucht...

LG Wolfgang der opus

Und nochmal ein Blick zurück nach Spanien, schon, weil man nicht direkt dran denkt, dass Schneeräumung auch da ein Problem sein könnte.

Ich hatte doch die Beilhack-Schneeschleuder auf Breitspur aus dem kathalonischen Ripoll gezeigt, die mir zweimal in unterschiedlichen Stadien des Verfalls begegnet ist.

Jetzt habe ich bei Sichtung meiner Bestände bemerkt, dass es dreimal war. Das erste Mal im Oktober 2001, zeigte sich dasselbe Gerät einsatzklar, aber in älterem grünen Farbschema (die Nummer ist diesellbe):

Sie muss also noch zu Beginn dieses Jahrtausends renoviert worden sein, einschließlich der blauen Neulackierung. Man hatte da wohl noch was mit ihr vor.

Und ich erwähnte, dass ich damals und in den folgenden Besuchen noch eine weitere Schneeschleuder vorfand, die im verfallenden Lokschuppen zurückgeblieben war, auch als die Anlagen vom Gleisnetz bereits getrennt waren. Und diese zeigt offenbar noch eine andere Farbvariante in rot (Okt.2005):

Was mit der los ist, ob sie noch immer dort steht, das weiß ich leider nicht.

Schönes Wochenende wünscht

Wolfgang der opus

und noch ein spontaner Fund:

Die Schneeschleuder der Schwarzwaldbahn, stationiert in Villingen-Schwenningen, ebendort am 26.03.2005.

Sorry, wenn hier alles so nach und nach auftaucht...

Zitat von Tobias

Hallo Opus,

auf diesem Gleis fand am 23.1.1999 der frühere Freudenstädter Schneepflug 947 5 186 sein jähes Ende: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php…579#msg-9203579

Der 186 war danach nicht mehr einsatzfähig, weshalb im Februar 1999 sowohl der Pflug 187 als auch die Schneefräse 947 5 197 in Freudenstadt im Einsatz waren. Ob diese beiden da aus Villingen kamen, ist mir nicht bekannt. Der 186 wurde in der Folgezeit in Freudenstadt verschrottet (August 2004).

Später kam dann der Pflug 207 (der von deinen Bildern) nach Freudenstadt, wo er noch heute stationiert ist.

Grüße

Tobias

Alles anzeigen

Ja, stimmt. Das Bild von diesem Missgeschick ist doch hier bei diesem Thema sogar zu finden. Ich hatte mich noch über die andere Kontrollziffer der Nummer gewundert.

Aber egal... wenn ich in meinen Bilderlagern schmöckere, kommt immer mal wieder etwas zutage, daher etwas kleckerlesweise ein weiterer Nachtrag zum Thema von einem der höchsten Punkten der französichen Staatsbahn. Diese netten Bugspoiler zieren (beidseitig) ELoks, die zum Arbeitsgerät deklariert wurde. Und es gibt offenbar mindestens zwei davon.

La Tour de Carol/Enveitg am 08.03.2015 bzw. am 19.10.2014. Der Name dieses hochinteressanten Bahnhofs fiel letztlich, als es um Spanien ging... das besondere, auch für den Bimmelbahnfreund ist nämlich, dass dies einer der wenigen Stationen in der Welt ist, an der Bahnen dreier verschiedener Spurweiten enden: Normalspur der französischen Staatsbahn, Meterspur der Chemin de fer de la Cerdagne (die mal einen eigenen Bericht wert sein dürfte) und der spanischen Breitspur.

Diese Geräte sind jedenfalls für die Normalspur zuständig.

Eine schöne Woche wünscht Wolfgang der opus

Noch eine Ergänzung zu meinem Bild vom Freudenstädter Schneepflug aus dem Jahre 2002,

Sieben Jahre vorher kam der noch in einem ganz anderen Farbschema daher:

Aber, um bei Bimmelbahnen zu bleiben:

Im Jahr 1988 entdeckte ich dieses offenbar nicht mehr benötigte Teil auf dem abgeräumten Gelände des Bahnhofes Laichingens:

Möglich, dass man das Teil aufheben wollte, um eine Erinnerung zu haben, so, wie man damals auch einen Rollbock renovierte.

Nur, geblieben ist es nicht. Inzwischen wurde der Bahnhof abgerissen, das Grundstück gründlich überbaut. Auch Laichingen ist jetzt ein Ort, in dem es eine Bahnhofsstraße gibt, aber, keiner weiß mehr, warum. Ausser dem Straßennamen erinnert nichts mehr an die frühere Schmalspurbahn im Ort.

Da habe ich auch noch was gefunden oder letztlich aufgesucht:

Als stattlicher Vertreter der steinernen Wasserturmgeneration hier das Exemplar aus Arnstadt:

Noch wuchtiger, aber ich weiß nicht, ob er die Bahnanlagen versorgte. Allerdings steht er noch immer direkt an den Gleisanlagen des Wiesbadener Hauptbahnhofes:

Und dieses stählerne Exemplar habe ich heute besucht... fast ein Wimmelbild aus Mannheim.

Schönes Wochenende,

Wolfgang der opus

Hallo Michael,

vielen Dank für die ergänzenden Informationen, die ich so tatsächlich nicht hatte.

Insbesondere muss ich zugeben, dass mir nicht klar war, wo ich genau diese Rillenschienen in der Ortslage gefunden hatte. Beim Abspielen des Filmes auf der Webseite des Tren del ciment kam mir jedoch der Verdacht, dass das die Ecke gewesen sein könnte, denn, wenn ich genau hinsehe, sieht das tatsächlich nicht nach Meterspur aus. Wir sind damals 1998 in der Richtung Castellar de n' Hug unterwegs gewesen und die Ausstellung und der Tren del Ciment gab es da sicher noch nicht.

Zum Güterverkehr kann ich auch nicht viel beitragen, ich war wenn, dann Sonntags unterwegs und da herrschte offenbar Sonntagsruhe. Lediglich in einem Jahr, 1998, habe ich tatsächlich in der Gegend Urlaub gemacht und meiner Frau gezeigt, wo uns die Firma so hinschickt... Und siehe da, da liefen mir zwei von den 254ern über den Weg. Einmal offenbar mit einem Zug leerer offener Wagen auf der Höhe von der Montserrat-Seilbahnstation auf dem Weg Richtung Manresa :

Allerdings waren wir an dem Tag mit dem Zug unterwegs, wir wollten mit der Seilbahn zum Montserrat hoch, weswegen keine wilde Verfolgungsjagd mit dem Güterzug stattfinden konnte.

Und dann stand eine in Manresa Alta, gegenüber einer langen Reihe von bunten Selbstentladewagen.

Ansonsten war es halt auch viel Glück, denn die Züge tauchten nicht in den ausgehängten Fahrplänen auf und das Internet war nicht so weit.

Also, vielen Dank für die Informationen.

Zitat von Julian

Hallo Wolfgang,

vielen Dank für deine umfangreiche Ergänzung - schön auch mal etwas ältere Bilder der FGC zu sehen. Die Spurensuche-Fotos der Strecke nach Guardiola finde ich besonders spannend, nachdem wir dort von Puigcerda kommend mit dem Bus nach Manresa parallel zur früheren Strecke gefahren sind. Aber auch die älteren Betriebsfotos wissen zu gefallen. In den 90ern fuhren bei der FGC übrigens einige Zeit lang Appenzeller Fahrzeuge. Ich glaube, das war damals das erste Mal, dass ich was zu der Bahn las. Die Schweizer hast Du nicht zufällig auch erwischt?

[...]

Immer sehr gerne!

Viele Grüße
Julian

Hallo Julian,

nein, von diesen Schweizern dort wusste ich nichts.

Ich habe mal offensichtliche Schweizer Immigranten angetroffen, aber auf einer anderen Bahn, die aber heute auch zur FGC gehört, der Zahnradbahn zum Kloster Nuria.

Dort standen 2011 in der Talstation Ribes de Freser diese zwei 'Sportwagen', deren Aufbauten irgendwie sehr schweizerisch erscheinen mögen.

Ein Blick auf die Rahmenbeschriftung mit den Kürzeln 'FO' und 'BVZ' lässt vermuten, dass diese Wagen mal auf der heutigen Matterhorn-Gotthard-Bahn zuhause gewesen sein mögen.

Fahren gesehen habe ich sie nicht.

Gruß Wolfgang der opus