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  2. JochenB

Beiträge von JochenB

  • Blauenthaler Erinnerungen im Advent

    • JochenB
    • 10. Dezember 2025 um 22:08
    Zitat von 970-316

    der Schriftverkehr zeigt, dass Eisenbahn im Erzgebirge nicht gewollt war. Man suchte ständig nach Gründen,
    die Strecke einzustellen, bis man es geschafft hatte.

    Nun gut, es machte damals und auch heute keinen Sinn, eine Stichstrecke ins Nirgendwo zu betreiben. Nicht wirtschaftlich, nicht ökologisch.

    Der Samen für den Tod dieser Bahn wurde mit einer großen Mauer gesäht, die die Strecke geteilt hat. Blauenthal und Wolfsgrün haben jeweils ca. 60 Einwohner. Selbst wenn die alle jeden Tag Zug fahren würden, wäre das alles andere als vernünftig, das mit einer Bahn abzuwickeln. Bockau ist zwar ein großes Dorf, aber die meisten wohnen außerhalb des Radiuses, den Menschen bereit sind, täglich zu Fuß zu gehen. Eisenbahnrelevante Industrie gibt es an der Bahn keine mehr. Umstieg nach Eibenstock in einen Bus wäre auch nicht attraktiver als ein durchgehender Bus.

    Insofern schade um die schöne Strecke, aber unvermeidbar. Wir müssen froh sein, dass man dort wenigsten ungestört Rad fahren kann und dass andere Strecken überlebt haben, wenn teilweise auch nur als Test- und Ausflugsstrecke.

  • Sächsische VII K: Woher kommen die Varianten? (Hier: TTe-Modell von MB Veit in Epoche III & IV)

    • JochenB
    • 16. November 2025 um 13:33

    Hallo Helmut,

    ich bin immer wieder beeindruckt, was für Wissen hier zusammenkommt! Vielen Dank, auch für das Teilen der Unterlagen - spannend!

    Ich korrigiere jetzt die Aussage zur Dampfheizung in meinem Beitrag und konkretisiere das Datum in meiner Tabelle.

  • Sächsische VII K: Woher kommen die Varianten? (Hier: TTe-Modell von MB Veit in Epoche III & IV)

    • JochenB
    • 16. November 2025 um 02:08

    Ach Manno! Hier zeigt sich wieder, dass Wissen nicht unbedingt glücklich macht!

    Ronny Veit wollte mit den beiden TTe-Modellen offenbar die Lok im Anfangs- und im aktuellen Zustand darstellen. Ich möchte im Jahr 1970 spielen.

    Ich habe aller Bilder des Thumer Netzes gesichtet, die ich habe. Das Ergebnis: beide Loks passen nicht in das Jahr 1970. Insbesondere nicht die 99 1772 (Epoche IV):

    • Tender ohne seitliche Tritte ist - wie von anderen hier geschrieben - erst ab ca. 1980 vorbildgerecht
    • die geänderten Führerhausdächer sind erst ab ca. 1972 aufgetaucht, z.B. 1972 bei der 99 778, 778, 785
    • die Pfeifen sind noch später nach vorne gewandert, Zierringe am Schornstein gab in dieser Zeit auch nicht
    • das Spitzenlicht war um 1970 eine kleinere Lampe wie die von Traktoren, wenn überhaupt eins daran war. Das hing bei allen Loks unterhalb des Trittes am Tender. Hier ist es darüber
    • Dampfheizungsleitungen gab es in Thum nicht
      edit: Dampfheizungsschläuche kamen auf den Bildern nicht vor, wurden wohl nach dem Winter schnell wieder abmontiert.
    • die Lok 99 772 / 99 1772 war nie in Thum gewesen

    Schön: das Epoche-III-Modell 99 785 war Stammlok in Thum und wurde auch oft in Richtung Wilischthal abgelichtet, aber

    • die Verlängerung der Führerhäuser erfolgte bei fast allen Lokomotiven schon weit vor 1970
    • das in die Rauchkammer geführte Abdampfrohr der Lichtmaschine habe ich nur bei 2 Loks gesehen: bei der 99 785 in einem Foto "aus den 60ern", zudem bei der 99 777 "Anfang der 60er"
    • die Heberleinbremse habe ich um 1970 in Thum nur noch an der 99 778 und 99 779 gesehen, nicht an der 99 785. Bei der 779 mit einer Rolle an einem längeren Ausleger, der rechts am Schonstein befestigt war.

    Auf allen Bildern um 1970 gab es am Kohlekasten hinten nur 2 geschwungene Griffe, im Modell sind es bei beiden Versionen 4 gerade.

    Jetzt überlege ich, was ich mache. Die 99 1772-5 mittels neuer Schilder in die Epoche II zu beamen fällt nun aus. Ich werde sie wohl wieder verkaufen. Wenn jemand Interesse hat, bitte melden!

    Um die gewünschte Variante zu bekommen bleibt wohl nur Bausatz. Aber ich getraue mich nicht daran. So gut, wie Ronny Veit das macht werde ich es nicht hinbekommen. Spätestens bei der Farbgebung hören meine Kompetenzen auf.

    Folgend eine Liste aller VII K Neubauloks, die um 1970 in Thum stationiert waren und in welchem Zeitfenster die Umbauten vorgenommen wurden. Die Bilder in den Heften und Büchern waren nicht immer hochauflösend. Ich kann mich auch verguckt haben.

    Loknummerin Thum um 1970auf WT gesichtetUmbau der DachformFührerhaus-verlängerungAnordnung der Tender-tritteEntfernung der Heberlein-bremseVerlegung Abdampfrohr außen an SchornsteinRück-Spitzenlicht unter oder über dem Kohlekasten-Trittbrett
    99 771

    3/67 - 1/72

    nach Ende der 60er

    vor ca. 1967

    abwechselnd

    vor/in 1985 beseitigt

    vor 1985

    vor 1985

    1965: unten, klein

    99 773

    3/67 - 4/73

    1969




    vor 1969?

    vor 1969

    Ende 60er: unten klein

    99 774

    1/67 - 12/77

    vor 1975

    vor 1975

    abwechselnd

    vor 1975

    vor 1975


    99 777

    1/67 - 5/73

    1964,71,72

    zwischen 1970 und 1973

    vor 1963

    abwechselnd

    zwischen 1963 und 1970

    zwischen 1963 und 1974

    1963: unten, klein

    99 778

    7/67-12/75

    ca. 1965, 72, Abschiedsfahrt WT

    in/vor 1972

    vor 1972

    abwechselnd, vor/in 1980 beseitigt

    zwischen 1974 und 1980

    vor 1972

    unten

    99 779

    11/68-7/7

    1965,72

    in/vor 1972

    vor 1972

    abwechselnd

    nach 1973:a

    nach 1972


    99 780

    10/59-10/68

    1960er

    zwischen 1965 und 1973

    zwischen 1964 und 1969

    abwechselnd

    vor/in 1980 beseitigt

    ?

    vor 1960er

    60er: unten, klein

    1980:unten, klein

    99 781

    2/67-5/73







    99 782

    1/67-1/73

    nach 1967

    vor 1967

    abwechselnd

    vor 1967


    1967:unten, klein

    99 785

    1/67-10/72

    1972

    zwischen 1971 und 1972

    zwischen 1960 und 1972

    abwechselnd

    ab 04/1979
    ohne

    vor 1967

    zwischen 1960 und 1973

    1968:unten, klein

    99 787

    1/67-11/74

    1968,69,72

    nach 1974

    vor 1963

    auf Linie

    vor 1969

    vor 1969

    1969&70:unten, klein

    (99 788)

    4/69-7/69







    99 789

    57-6/72

    ca. 1971

    nach 1971

    vor 1971

    auf Linie

    vor 1971

    vor 1971


    99 790

    4/69-7/70

    1969

    nach 1969

    vor 1969?

    auf Linie

    vor 1969



    99 791

    57-7/72

    1971

    nach 1971

    vor 1968

    auf Linie

    vor 1968

    in/vor 1960er


    99 792

    57-12/72

    1968,72 (häufig)

    vermutlich kein Umbau mehr

    vor 1962

    auf Linie

    vor 1967

    vor 1962

    1972:unten, klein

    99 793

    57-04/67







    Meine Quelle der Einsatzdaten ist Dieter Bätzolds Buch "Das Thumer Schmalspurnetz" von 1993.

  • Sächsische VII K: Woher kommen die Varianten? (Hier: TTe-Modell von MB Veit in Epoche III & IV)

    • JochenB
    • 9. November 2025 um 13:53

    Vielen lieben Dank für die ausführlichen Informationen!

    Ich befürchte, um in 1970 historisch korrekt zu sein, muss ich das gute Stück umbauen. Dann werde ich lieber Mut zur Lücke haben und schauen, wie ich die Lücke möglichst klein halte.

    Ich werde mir mal die reichlichen Fotos aus der Zeit zu Gemüte ziehen und mit dem Epoche-IV Modell vergleichen, vielleicht finde ich eine Lok, die um 1970 in Willischtahl-Thum fuhr und am ehesteten dem Epoche-4-Modell entsprach.

    Danke auch für den Hinweis auf das Buch und das Dampflokomotiv-Archiv!

    _rxchx_ ich bin mir nicht sicher, ob mein Anliegen wegen der Nummernschilder aureichend verständlich dargestellt war. Ich wollte einfach Nummerschilder von vor 1970 ohne Kontrollziffer bestellen und drankleben, ggf. noch die gelben Anschlussdosen überpinseln und entweder Beschriftungen durch neue Decals ersetzen oder mittels Alterung nicht ganz passende Stellen in den Hintergrund treten lassen. Aber wie ich jetzt verstandan habe, kann man nicht pauschal sagen, ob das OK ist, da viele Veränderungen erst nach und nach eingetreten sind.

    Eine Frage bewegt mich dennoch und ist noch offen: Warum hat man das Führerhaus verlängert?

  • Sächsische VII K: Woher kommen die Varianten? (Hier: TTe-Modell von MB Veit in Epoche III & IV)

    • JochenB
    • 9. November 2025 um 00:19

    Liebe Forumsmitglieder,

    ich habe mir die sä. VII K Neubau in TTe von Ronny Veit geleistet. Da ich Epoche III baue, habe ich diese Variante bestellt (Thumer Netz ca. 1970). Ich war sehr glücklich, nach langem Warten das schöne Modell in den Händen zu halten. Ich finde es sehr gelungen und die Fahreigenschaften sind vom Feinsten!

    Erstaunt war ich, dass sie so anders aussieht, als ich die VII K Neubau kenne. Später habe ich gesehen, dass MB Veit mit den Modellen der Epoche-III und IV Varianten herstellt, sie sich nicht nur in der Beschriftung unterscheiden. Sie haben auffällige bauliche Unterschiede. Am Auffälligsten sind

    • Dachform
    • Verlängerung des Führerhauses
    • Tritte am Tender
    • Zierring am Schornstein
    • Heberleinbremsführung.
    • Lage der Pfeife
    • Abdampfrohr der Lichtmaschine
    • Brems- / Heizungsschläuche
    • Leitung unterhalb der Lampen an der Rückseite

    Ich finde es toll, dass Ronny Veit sich die Mühe macht, so unterschiedliche Varianten zu bauen. Ich habe mir nun auch die 2. Variante gegönnt.

    Nur verstehe ich nicht, wie es zu den Unterschieden kommt und kann im Netz nichts dazu finden. Folgende Fragen habe ich:

    Sind das Umbauten, die mit der Zeit durchgeführt wurden oder gab es von Anfang an verschiedene Bauarten?

    Warum hat man das Führerhaus verlängert und auf die Tritte verzichtet?

    Was hat es mit den unterschiedlichen Bremsschläuchen auf sich?

    Wieviele Loks der einen und anderen Bauart gab/gibt es?

    Und vor allem: Ist es ein grobes Faul, meine Epoche 4-Variante mit Schilder der Epoche 3 zu versehen?

    Hier die Loks im Vergleich:

    PS: Das Spitzenlich vorne leuchtet in den Himmel. Was meint ihr, soll ich mir getrauen, es einfach gerade zu biegen?

    Vielen Dank schonmal vorab!

  • Anlagenbau in Spur Nm

    • JochenB
    • 8. November 2025 um 21:40
    Zitat von steli72

    Die Kleineisen werde ich bei mir erstmal weglassen und schauen, wie das dann im eingeschotterten Zustand aussieht.

    Ja, mach mal und lass uns teilhaben am Ergebnis :)

  • Anlagenbau in Spur Nm

    • JochenB
    • 4. November 2025 um 21:04

    Man kann die Schienen auch auf Köpfe von Messingägeln löten, dann kann jede Schwelle aus Balsaholz sein. Hier habe ich ersteres in TTe probiert, der Aufwand hielt sich in Grenzen.

    Betreffs Kleineisen und Profilhöhe bin vor der gleichen Entscheidung in TTe. Die bekannte RüKB-Anlage von Roland Bock kommt mit Code 40 ohne Kleineisen im Maßstab 1:120 aus, sehr beeindruckende Anlage!

    Kleine Kleineisen z. B. von genagelten Schienen sind bei 1:160 m. E. kaum noch mit Augen zu sehen. Insofern wäre mir maßstäbliche Schienenhöhe wichtiger, denn die hat weitaus mehr Einfluss auf den Gesamteinruck als die kleinen Kleineisen. Wenn du den schweren K-Oberbau nachbilden willst, dann sieht es schon anders aus.

    Eine Idee ist noch, die Kleineisen nur als Atrappe anzudeuten, die dann nicht höher sind als der Schienenkopf. Das braucht dann aber 3D-Druck-Schwellen oder einsteckbare Kleineisen, wie z. B. hier oder hier oder hier, nur kleiner und niedriger.

  • Schrupfschläuche bedrucken

    • JochenB
    • 4. November 2025 um 20:34

    Gute Idee für jemand, der so einen Drucker hat oder wo die Anlage so groß ist, dass sich die Anschaffung lohnt.

    Alternative für Menschen ohne: Dünner schwarzer Edding und eine ruhige Hand, oder?

  • Hobbymesse 2025 in Leipzig vom 03.-05.101.2025

    • JochenB
    • 30. September 2025 um 22:34

    Weil ich eine übersichtliche Ausstellerliste brauche, habe ich die Informationen des OnlineTools der Messe in eine Excel-Liste gepackt und mit Infos über Nenngrößen und Angebote ergänzt, die ich auf die Schnelle gefunden habe. Die Liste habe ich auch im Wiki des blauen Forums abgelegt, dort kann jeder ergänzen. Änderungen würde ich dann noch in de Excel und den Plan übernehmen, so ich es schaffe:

    • Excel: Hobbymesse 2025 Ausstellerliste Halle 3.xlsx
    • Wiki: Hobbymesse 2025 Ausstellerliste Halle 3

    Zudem habe ich den Hallenplan der Messe mit den Ausstellernamen versehen:

    • Plan: Hobbymesse 2025 Plan Halle 3.pdf

    Legende zum Plan:

    • Gelb: für TT-Bahner relevante Hersteller (meine Nenngröße)
    • Grün: die (meisten) Modellbahnanlagen
    • Braun: die RC-Modell-Spielfelder
    • Hellblau: Treffs
    • Hell-Lila: Gastronomie

    Da fehlen noch viele grüne Modellbahnaussteller, aber ich habe nur das Messetool als Datengrundlage und das verschweigt vor allem die kleinen Anlagen.

    Vielleicht hilft es euch. Schade, dass die Messe das nicht selber hinbekommt.

  • Anlagenbau in Spur Nm

    • JochenB
    • 13. Februar 2025 um 23:42

    Warum die Schiebebühne nicht auch gestalten? Dass das wunderbar sein kann zeigt der Kollege aus dem Norden hier in TTm: Altenpleen als Fiddle yard.

    Extrem schlicht, trotzdem oder gerade deswegen kann ich mich garnicht dran sattschauen :)

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