Beiträge von Huddelsbahn

Hallo, diese Woche stand eine kleine Erneuerung auf der Hafenbahn an. Dreischienengleis bauen wir auch nicht so oft neu, daher ein kleiner Bilderbogen.

Die Holzschwellen waren dann 50 Jahren verbraucht an dieser Stelle, auch weil das Hochwasser hier regelmäßig steht.

Der Schotter kam dieses Mal von Engeln, wo noch genug lagert von den letzten Baustellen.

Hier unsere D4 mit den beiden Normalspurwagen auf der Steilstrecke.

Und schon wieder auf dem Rückweg in Brenk vor dem freigeschnittenen Wasserbunker.

Unten wurde in der Zwischenzeit schonmal ein wenig Gleis montiert.

Einschottern mit dem Fc Wagen auf den Rollböcken.

Und das ganze von oben.

Alles fertig, da kann unser Bahnfest Wochenende kommen.

Das Brettformat ist von der Stange, genauso wie es vorher war. Auch mit nem angepassten Brett unten wäre es im Lochbild nicht aufgegangen. Alle Stahlwinkel waren gerade und ausgerichtet und das Dach im Winkel aufgesetzt. Das sollte auch ein normaler Eisenbahnschlosser hinbekommen. Wir sind mit dem Ergebnis zufrieden welches in der kurzen Zeit erreicht wurde.

Damit wir hier nicht ganz nach hinten rutschen, dachte ich mir einfach mal ein paar Impressionen von unserem Elefantenwagen einzustellen.

So stand er da über 30 Jahre, bis unsere ehrenamtliche Schaffabendtruppe der Meinung war zum Jubiläum muss er rollen.

Januar 25 war es dann soweit, ausrangiert von seiner Ruhestätte ging es zur Sache.

Mit unserem Containerstapler wurde das Dach komplett abgehoben, da es komplett erhalten wurde aufgrund des guten Zustandes.

Der absolute Tiefpunkt ist erreicht, alles was Schrott war ist abgebaut. Das Fahrgestell war ansonsten noch recht gut.

Hier wird er schon wieder vollständiger, Pufferbohle und die Profile des Aufbaues sind schon wieder vorhanden.

Auch die originalen Speichenradsätze wurden überarbeitet und rollen natürlich weiter.

Alles in allem solider Stahlbau mit hunderten Löchern die gebohrt wurden.

Nach dem Sandstrahlen und Grundieren das Einbauen der überarbeiteten Bremsbeläge. Gerade für die Kollegen welche neu hinzugekommen waren ein schönes Projekt Eisenbahn zu verstehen.

Der Holzaufbau wurde dann vollständig erneuert.

Auch der Bremsersitz als kleines Detail musste natürlich wieder her.

Und so war er dann pünktlich fertig für unsere Fotozüge zum Bahnfest.

Schick ist er geworden, und hat so unser Fest bereichert.

Probefahrt standesgemäß mit seinem Kollegen 410.

Und hier im Einsatz bei einer Sonderfahrt letzte Woche.

Eine schönes Projekt war das, und ich möchte mich hiermit nochmal bei allen bedanken die mit dazu beigetragen haben das die Aktion gelungen ist.

Heute gibt's nur ein kurzes Update vom ersten Tag unseres Jubiläumsbahnfestes. Da wir alle stark eingespannt sind in den Betrieb freuen wir uns auf Bilder der anwesenden Fotografen.

Hochbetrieb in Burgbrohl bei der Zugkreuzung

Der Güterzug unterwegs zwischen den Personenzügen. Foto A. Lehmann

Ein Zug wurde mit Rur und 11 sm bespannt, hier vor Oberzissen. Foto A. Lehmann

Der Abschluss des Tages war dann ein keiner Rollwagen Zug mit der D1.

Hier nach dem Umsetzen in Oberzissen.

Heute war dann Fototag angesetzt, eh es morgen zum Hauptprogramm übergeht.

Kommt uns besuchen, Ihr seht es lohnt sich.

Nach längerer Pause nochmal kurz was aus dem Brohltal.

Nach erfolgreicher Hauptuntersuchung und Probefahrt ist unsere D5 wieder unterwegs.

Und auch der Wagen 124 ist nahezu Fertiggestellt, unser Bahnfest kann dann kommen.

Unser Überraschungsgast zum Bahnfest.

Lok Steden der Kerkerbachbahn, sie wurde für ein Museum im Bereich der Bahn zurückgekauft. Auf dem Transport macht sie einen kleinen Umweg über Brohl.

Nach langer Zeit auch mal von uns ein paar Lebenszeichen.Die Saisonvorbereitungen hatten uns dann doch voll im Griff die letzte Zeit.

Die D5 hat ihre neu profitierten Achsen zurück und befindet sich in der Montage, wir hoffen sie steht zum Bahnfest wieder zur Verfügung.

An unserem Wagen 124 geht es auch stark in Richtung Fertigstellung.

Nächste Woche noch das Dach dann fehlen nur noch die Türen.

Schön wird er in Brohltalbahngrau.

Eine kleine Abordnung von uns nahm auch an der Fete de Vapeur teil, die in Frankreich wieder von der CFBS veranstaltet wurde. Wenn auch nicht mit Dampflok sondern mit der Handhebeldraisine, die aber auch durchgehend gut besetzt durch den Bahnhof kurbelte.

Zuverlässig wie immer startete auch unsere 11sm in ihre Saison hier mal vor der D4 da vorher noch ein Sonderzug zu bespannen war.

Mittags dann wieder normaler Dampfbetrieb, am letzten Wochenende sind wir echt überrannt worden.

Feierabend, ich schaue mir im Moment das ganze etwas von der Ferne an. Schön das die Kollegen aber mich abholen, damit ich nichts vom Betrieb verpasse.

Heute konnte unsere D1 nach der Hauptuntersuchung ihre Probefahrt erfolgreich absolvieren. Standesgemäß in Doppeltraktion mit ihrer Schwester D2.

Hier in der Fotokurve in Weiler

Der Blick von Vorn auf den Güterzug

In Oberzissen wurde ein Wagen für die Beendigung der Gleisbauarbeiten zurückgelassen

Bei der Beladung in Brenk

Die rangierende D4 wartet auf den Güterzug aus Brenk

Und der LKW auf die Big Bags. Ihre Reise geht nun per Fähre nach England Staffordshire.

Gruß Frank

Und weiter geht's im Baugeschehen.

Wie schon gesagt wurden Gleisroste aus dem Rückbau vom Verein wieder aufgearbeitet für den Bahnhof Oberzissen.

Auch am Wagen 124 gibt es Fortschritte.

In der Weiche 4 werden als Versuch mal Kunststoffschwellen verbaut, mal schauen wie sie sich bewähren.

Der Bahnhof Oberzissen wächst so langsam wieder, hier beim Verlegen des Gleises 2.

Und die D4 bringt Nachschub an Material.

Eingeschottert wurde mit unserem bewährten Schotterzug.

Verladen wurde in Engeln im Moment der beste Platz für den Zweck.

Nein wir fahren nicht nach Kempenich.

Der Blick auf die Burg Olbrück bei der Bergfahrt.

Und in Engeln angekommen.

Und schon sind die nächsten 100 Tonnen Schotter auf Talfahrt.

Ab Montag wird gestopft dann sieht das alles schon wieder nach Eisenbahn aus.

Hallo in die Runde,

Wie geplant wurde letzten Montag mit dem Gleisbau begonnen.

Das letzte Stück altes Brohltalbahn Gleis zwischen Brohl und Engeln wurde zunächst mittels Bagger und Arbeitszug abgebaut.

In 15 m verladen treten die alten Gleisjoche die Reise nach Brohl an.

Gleich darauf beginnt der Erdbau, zum ersten Mal seit 90 Jahren wird hier gegraben.

Die D4 auf dem Weg nach Brohl. Ein paar Gleisjoche bekommen noch ein zweites Leben geschenkt im Gleis drei in Oberzissen, dazu später mehr.

Der Bahnhof Oberzissen ist im Moment Gleisfrei, da er komplett neu gebaut wird mit kleineren Änderungen.

Einen Saugbagger hatten wir hier auch noch nie im Einsatz, hier beim Schwellentausch.

Auch hier muss erst einmal der Dreck von hundert Jahren weg.

Eine alte Untersuchungsgrube kam auch zum Vorschein, sie war bis zum Ende der Dampflokzeit in Gebrauch und wurde dann einfach verfüllt.

Unser bewährter Schotterzug rollte schonmal bis Weiler für die Arbeiten in der nächsten Woche.

Abgestellt in Gleis 2, die D5 verabschiedet sich jetzt für ein paar Wochen zum bearbeiten der Räder und Hauptuntersuchung, die bis zum Saisonbeginn abgeschlossen sein soll.

Falls noch jemand am Samstag Langeweile haben sollte, wir sind am Arbeiten in Brohl. Die zuvor angebauten Jochen müssen überarbeitet werden damit sie zum Wiedereinbau geeignet sind.