Beiträge von Tssd 47

Hallo zusammen,

die letzte Schulferienwoche in Süddeutschland ist fast zu Ende und sie steht nun schon zum dritten Mal im Zeichen eines Rügen-Urlaubs. Zwei Highlights in diesem Jahr:

Beim 4-minütigen Aufenthalt des Zuges in Sellin konnte ich mit Dampfachim einen kurzen Schnack halten.

Die vor ziemlich genau 60 Jahren auf dem Öchsle durch die Deutsche Bundesbahn abgenommene V51 901 konnte ich in ihrem Originaldesign bewundern und mich von Lauterbach nach Putbus ziehen lassen. Sie ist sehr schön geworden und sicher ein Ansporn für die Diesellokschrauber beim Öchsle.

Trotz durchwachsenen Wetters gelang Christian Steinhauser vergangenen Sonntag das stimmungsvolle Bild mit 6 Zylindern.

Über eine Umwälzpumpe wird aus einem externen Heißwasserkessel Wasser über das Kesselspeiseventil in den Lokkessel gepumpt, der Rücklauf wird aus dem Abschlammventil zum Heißwasserkessel geführt. Das geht vom Zünden des Brenners bis ca 2 bar. Danach werden die Leitungen getrennt und der Rost mit Holz beschickt und gezündet.

Vorteile: keine stundenlangen Rauchgasemissionen, die die Nachbarn verärgern könnten, gleichmäßiges Anwärmen des Lokkessels von innen, kein Schwitzwasser in Feuerbüchse und Rauchkammer.

Nachteile: Kosten für Heißwasserkessel und Spezialleitungen, höhere Heizkosten durch Heizöl, Gas oder Strom (ideal wäre durch PV den Kessel die Woche über auf 100° zu halten)

Also beide Maschinen sind schon mal über die Vorwärmanlage vorgewärmt und geputzt worden.

Foto by Heizer der 99 633 am 18.8.24

Wie man bei einem Blick auf DSO entnehmen kann (falls man dort auch liest) fährt morgen, 18.8.2024 die 99 633 im Vorspann, während 99 788 als Zuglok fungiert.

Letzte Kohle, Klimakleber blockieren Bunker.

Also da ist doch glatt eine Woche Rügenurlaub in der letzten Sommerferienwoche Baden-Württembergs fällig, um die 251 901 in Natura zu bewundern.

Ich freue mich schon.

Nach langer Zeit der Abwesenheit mal etwas dieseliges vom Öchsle:

Der Brückenrahmen der V51 903 wurde nach Prüfung, Entrostung und Grundierung lackiert:

Im Lokschuppen werden die aufgearbeiteten Drehgestelle mit Sifa und Spurkranzschmierung ausgerüstet:

Absolut wohlverdient!

Vor allem gefällt mir die Aussage über die Studie der Hochschule Harz, nach der die Einnahmen der Bahn sich in der regionalen Wirtschaft versiebenfachen.

Genau auf diesen Wert kam ich ja aus eigener Erfahrung: RE: Betrieb der Zittauer Schmalspurbahn 2022

HS Harz: Fahrgeldeinnahmen 1 Mio+Zuschuss 3,5 Mio (vermutlich Fahrgastabhängig) mal 7, d.h. Fahrgeld mal 4,5 mal 7 ergibt Fahrgeld mal 31,5.

Eigene Abrechnung: Fahrgeld mal 30

Jetzt wünsche ich den anderen Dampfbahnen ebenso Erfolg!