Nun, Straßenbahnen sind nicht so mein Ding, wohl aber das Umfeld wo diese abgelichtet werden und die teils sehr interessanten Gleisanlagen, Verschlingungen ect. was bei Regelspur extrem selten vorkommt.
Falls es jemanden interessiert; hier der Bau der berühmten "Diamond-Cross" Schienenkreuzung der Straßenbahn Chicago 1920er Jahre:
Respekt, was man in Ostdeutschland wiederverwertete und aufgehoben hat!
Mitten in Kassel steht dieser Kamerad, ein sehr seltener ehemaliger Kühlwagen (Reste) an der früheren Binding-Brauerei:
Danke zum #90 und dem Hinweis, dass der VT175 neue Fahrwerke erhielt!
Die Firma Maihak baute u.a. solche Geräte und wurde bekannt durch Reportage-Tonbandgeräte mit Uhrwerk-Handaufzug in Hamburg-Winterhude und wurde gebraucht (teils unerkannt) in der Bucht angeboten.
Mehr dazu stelle ich nicht ein, da ich sonst von einem Forenkönig Stress bekomme.
Die VIS in Halberstadt hat eine großartige Qualität bei den Lackierarbeiten gezeigt, Respekt!
Der / die VT 601 haben ausgedient, da die Bodenbleche alle durch sind und eine Neuaufarbeitung einem Neubau gleicht und sich nicht rechnet.
Beim VT 18 konnte ich beobachten, dass man sich dort der Tradition bewußt ist und viele Ersatzteile über Jahrzehnte hortet, was "im Westen" voreilig verschrottet wurde, denn hier muß man ja an sich selbst Miete zahlen und es zählt einzig der Mamon....
Auch beim VT 18 hat man die besseren Fahrzeuge ausgesucht und die besseren Mittelwagen aufgearbeitet, wie zu lesen war. Auch sind viele Bahner und Interessengruppen bereit, für lau an solchen Fahrzeugen zu arbeiten, was im Westen stetig abnimmt.
Zum VT 601 gibt es nichts mehr, die wurde alle runtergelutscht und selbst Drehgestelle mit Radsätzen wurden großzügig dem Schrotti überlassen incl. seltener Ersatzteile und Verglasungen , gut gemacht!
Die SVT haben den Nachteil, dass die aufgrund zu schwacher Achsen früh abgestellt wurden, da es beim damaligen schlechten Reichsbahnnetz zu Radsatzbrüchen kam und diese kriegsbedingt abgestellt wurden.
Zum VT18 habe ich keine Info's, wie unter dem die Fahrwerke konstruiert oder verbessert wurden.
Hat jemand Info's dazu?
R.
... und die 900mm-Spur der Preußen-Elektra im nordhessischen Borken sind fast alle im Museum gelandet,
Zweikraftlok 72 (eine von 4 Stück) beim Transport zum Denkmalsockel:
der 900mm Notfallzug, eingesetzt beim Entgleisungen und Fahrleitungsreparaturen,sowie das Gleisrückgerät:
Im englischen Wansford wurde James Bond 007 Octopussy gedreht, der Tunnel gehört zum dortigen Bw.
Der Film soll in Ostdeutschland spielen, leider wurde nur ein englischer Güterwagen farblich angepasst und kann seine Herkunft nicht verleugnen, auch die Rangierlok (Shunter) mit die übergroßen Puffertellern zeigt, wo man drehte.
Im Netz gibt es sogar ein Interview mit Roger Moore in einer Drehpause.
Hier ein Link zu den Dreharbeiten in und um Peterborough der Nene-Valley-Railway:
James Bond in Peterborough (1982) | PETERBOROUGH IMAGES ARCHIVE
Auch von mir herzlichen Dank für die sehr interessante Foto-Safari und dem Vegatationsrückschnitt der Mitarbeiter vor Ort!
Leider dürften sich bei einigen Exponaten keine Räder mehr drehen, da das Achslageröl irgendwann zu Kitt mutierte und Seitenwind den Regen innen an den Radsätzen in die Achslagerschalen läuft und sich in den Schmierkissen sammelt.
Leider sind die Schuppenplätze begrenzt...
R.
Achslagerschalen falsch herum gezeigt der 03 268, Werksbild Aw Schwerte 1948
Mein absoluter Favorit: DER ZUG mit Burt Lancaster aus 1964, gedreht in der Normandie mit orig. Rollmaterial und einer Henschellok.
Hier das Kino-Programmheft:
Berühmteste Scene spielte in Acquigny, wo eine 140 C in die Flanke einer Rangierlok fuhr, welche vor dem Museum in Mulhouse ausgestellt ist (030 C).
Anwohnern ist es zu verdanken, dass die Eure-Brücke nicht abgerissen wurde und aus dem Filmfahrzeugen wurde ein ortsansässiger Verein gebildet, welche den Film mit diesen originalen Requisiten vor Zuschauern nachspielen.
Auch die Gitterbrücke auf der Labiche stürzte ist noch zu sehen, wie auch das Hotel (geführt von Jeanne Moreau) un d der Bü, wo ein Haufen Schrott angehäuft wurde.
Inzwischen wurde ein Teil der Strecke bei Heudreville abgebaut und ein Radweg angelegt.
Bitte schaut den Film sebst an!
Wow, Vielen Dank für diesen sehr interessanten Ausflugtipp!
R.
