Beiträge von Schwarzbachbahn e.V.

Schwarzbachbahn, die nächsten Veranstaltungen

Zum Jahrsausklang laden wir zunächst an diesem Sonntag ein, den 30.11.2025 also am 1. Advent zum Weihnachtsmarkt in Hohnstein, wo der Schwarzbachbahn e.V. mit einem Stand vertreten ist. Nebst Glühwein oder einem Imbissangebot ist die Gartenbahn in Betrieb und die Klettersteine auf dem Spielplatz zwischen Marktplatz und Rathaus umkreist.

Am Wochenende darauf ist der Nikolaus mit seinem Wichtelhelfer am 6.12.2025 zwischen 13 und 20 Uhr in Lohsdorf aktiv und überrascht die Kleinen mit kleinen Überraschungen aus dem Nikolaussack. Der Dieselzug lädt zu einem Ausflug in den dunklen Winterwald.

Und zum Schluß das Beste: Der Ausblick auf nächstes Jahr und die Termine der Fahrtage. An 4 Terminen wird sich die 99 585 erwärmen und den Zug auf die Strecke ziehen. Für die Wasserbaustelle wurden bereits die Bäume gefällt, wir hoffen auf einen baldigen Weiterbau - man kann also noch nicht genau sagen, welche Streckenlänge ab wann befahrbar ist.

Auch wenn der Terminflyer eigentlich schon der Aufmacher für das Thema des nächsten Jahres ist, die Urlaubsplanungen laufen ja und eine Hilfestellung unsererseits kann ja dabei nicht schaden

Viele Grüße und bis demnächst mal, Euer Peter

Schwarzbachbahn.de

Neues von der Schwarzbachbahn

Liebend gern hätten wir schon am Gleis über die neuen Brücken gebaut, aber die Wasserbaustelle hält uns aktuell etwas auf. Vielen Dank an Mike für die Streckenbilder, auch wenn es mal wieder ein Problem beim Zählen der Brücken gab ... Mit Stahlbrücken sind`s bis jetzt 6 - ohne Stahlüberbauten 4 Betonbrücken. Aber bei der Menge kann man schon leicht durcheinanderkommen. Vorschläge den Brücken Namen zu geben, konnten sich bis jetzt nicht durchsetzen.

Aber es kommt auch ohne Gleisbau keine Langeweile auf. Die Aufarbeitung von Teilen für den Neubau des Wagenkastens des 970-241 (ex K 373) hält uns auf Trab und Arbeiten, die am Unterbau des Wagens nötig sind, wollen auch ohne festfrierende Finger erledigt sein.

So in etwa kam der großfenstrige 970-241 ex. K 373 (so wird er bei uns wieder in den Dienst gestellt...) 2011 von der SOEG zur Schwarzbachbahn. Mittlerweile war der Wagen zu Besuch in der RVE Schienenfahrzeugwerkstatt Marienberg, wo Arbeiten am Stahlbau stattfanden

Was erst als Ausbesserung gedacht war, entwickelte sich zum Austausch der Längsträger, da jahrelang unbemerkt Wasser unter dem Blechkleid die Träger der Substanz beraubt hat.

Der Unterbau wurde also grundhaft saniert, und auch die Bühnen für den Einbau von Übergängen wie im Ausliederungszustand 1912 vorbereitet. Die Zugstangen und Querträger wurden überholt und die Drehgestelle in Eigenregie des Vereines aufgearbeitet.

Das Untergestellt ist mittlerweile wieder zurück in Lohsdorf und hat erst mal ein Wetterdach mit herausnehmbaren Mittelstück bekommen, da genau an dieser Stelle wieder ein Saugluftbremszylinder eingebaut wird. Um die auftretenden Kräfte aufzunehmen, muß dazu eine ordentlich dicke Stahlplatte auf dem Rahmen montiert werden. Der Bremszylinder hängt dann unter dieser Platte.

Saugluftbremszylinder wurden bei verschiendenen Unternehmen vor vielen Jahren bei Rekonstruktionen oder Umbauten durch Druckluftbremsen ersetzt und der sächsische Sammlergeist hat in den meisten Fällen verhindert, das die ausgebauten Töpfe verschrottet wurden. Gelagert unter Bergen alter Teile oder (glücklicherweise) in Depots unter Vordächern oder unter anderen ausrangierten Wagen hat die anhaftende Öl-Dreck Schicht die Teile perfekt konserviert. Für eine Wiederverwendung muß der geamte Konservierungsstoff der Jahrzehnte erst mal komplett ab. Bemerkenswert in dem Zusammenhang: es war keine einzige Schraube eingerostet und die Ventile im Inneren sind noch komplett gangbar. Sogar die Lederdichtung konnte nach einem Walkgang wieder den ursprünglichen Platz einnehmen.

Hier der aufgearbeitete Deckel mit Original Fabrikschild Gebr. Körting AG in Körtingsdorf-Hannover.

Parallel zum Unterbau gehen die Arbeiten an den Teilen für den Wagenkasten ebenfalls weiter. Hier die Wasserablaufrinnen, die in den Seitenwänden unter den Fenstern Regenwasser nach unten ableiten. Die Rinnen stehen hier auf dem Kopf, das flache Rohr, was hier an den Rinnen oben in der Mitte ist, läßt das Wasser durch den Holzrahmen am Längsträger außen vorbei ablaufen. Die Fensterbänke, auf denen die Rahmen sitzen damit gar nicht erst soviel Wasser in die Wände läuft, wurden ja bereits in Mike`s Beitrag mit erwähnt.

Aus der Entstehungszeit des Wagens sind auch noch Federtöpfe für die Aufhängung der großen Fenster erhalten. An je einem solchen Federtopf mit Bandstahlfedern ( wie im Grammophon ) links und rechts hängt mit dünnen Stahlseilen das ca 25kg schwere Fenster, damit es sich für die Fahrgäste leicht bedienen läßt. Leider sind diese Jugendstilmodelle micht mehr für alle Fenster vorhanden, die Nachbauten aus späteren Jahrzehnten haben dann einfach flaches Blech ohne Ornamente.

Besonders anspruchsvoll ist die Aufarbeitung der filigranen Messing-Fensterrahmen, die im Laufe des bewegten Lebens teilweise 4-5 verschiedenfarbige Anstriche bekommen haben. Die Rahmen werden wieder freigelegt und mit einer neuen Verglasung (entsprechend der Anforderungen mit ESG Sicherheitsglas) versehen. Es war sehr mühsam, die Rahmen zu demontieren, da die Haltewinkel die die untere Querstrebe mit dem Bogenrahmen verbinden mit Messingschrauben verbunden waren und diese Schrauben trotz der kleinen Abmessungen ca. M4x6 unglaublich fest saßen. Scheinbar hatten die Werkstätten mit den Rahmen auch schon immer Probleme, da die Schrauben teilweise sehr individuelle Maße aufwiesen, von M3,8 bis M4,5 ist fast jedes Zehntel verbaut worden.

Neu gefertigt werden auch etliche Dutzend Winkel, die den Holzrahmen zusammenhalten werden. In jeder Ecke, wo ein senkrechter Stiel am unteren oder oberen Rahmen angeschlossen wird werden 1 oder 2 socle Winkel verbaut. Die erste Charge bekommt hier in unendlicher Geduld von Alf die Schraublöcher verpaßt. Ich bin schon selbst gespannt, wie viele solche Winkel am Ende verbaut werden. Von dieser Arbeit wird am Schluß ja nichts zu sehen sein, da die Haltewinkel quasi in den Wänden verschwinden.

Für die betriebsfähige Aufwarbeitung des K 373 haben wir einen neuen Spendenaufruf gestartet. Da wir nicht Eigentümer des Wagens sind, gibt`s für den Wiederaufbau keine Fördergelder von irgendwoher, sondern wir müssen die Mittel selbst aufbringen.

Spendenaufruf Wiederaufbau K373

Blicken wir noch in die nahe Zukunft und laden zur Nikolausfahrt mit dem Dieselzug am 06.12.2025 mit Wichteln und Waldgeistern, Imbissbetrieb, Glühwein und Feuerschalen in Lohsdorf von 13-20 Uhr ein. Vielleicht kann man mit dem Nikolaus auch nochmal über die Wünsche an den Weihnachtsmann reden oder die artigen Kinder können aus dem großen Sack des Nikolaus eine kleine Nascherei bekommen - vorausgesetzt man hat ein weihnachtliches Lied oder Gedicht geübt.

Bis demnächst mal wieder hier im Forum, Euer Peter

Webseite Schwarzbachbahn

oder für die kurzen Info`s zwischendurch unser Whatsapp-kanal Schwarzbachbahn e.V.

Die 99 585 geht auf Reisen...

zur Veranstaltung anläßlich der 30-jährigen Konnzessionserteilung an die Museumsbahn Schönheide. https://www.museumsbahn-schoenheide.de/veranstaltungen/ 99 585 wird vor oder hinter den Zügen zu sehen sein, am Sonnabend Abend soll ein Zug mit Vorspann- und Schiebelok aus allem was rollt unterwegs sein. Kühles aber klares Wetter zum Wochenende ist angekündigt, also eine Gelegenheit Dampf und Rauch zu schnuppern.

Damit sie nicht so allein ist, wurde auch der Traglaster K1134 nach Schönheide transportiert, um den erwarteten Besucherandrang zu bewältigen.

Die Transportunternehmen für Schmalspurfahrzeuge sind gut ausgelastet, also reiste 99 585 schon am 17.09.2025 nach Neuheide, wo die Verladerampe der Muba Schönheide (rechts im Bild) bereit steht. Die Rückreise wird in gut anderthalb Wochen stattfinden, dann steht das Auswaschen des Kessels an und danach das Trockenlegen der gesamten Maschine, um mit allen Teilen und Leitungen ohne Frostschäden durch den Winter zu kommen - Auch ein Grund zum Ausflug nach Schönheide, wer die 585 dieses Jahr nochmal in Bewegung vor die Linse bekommen will. Für den Transport wird wie immer alles abgebaut, was runterfallen oder beschädigt werden kann und für die Veranstaltung auch extra die Kupplungen getauscht.

Als Nachtrag zum Fahrtag 06./07.09.2025 noch ein paar Bilder, z.B. vom bestimmungsgemäßen Gebrauch des Hundeabteils im Packwagen K2009, der (für die Foto`s) zum ersten mal wieder von einem Vierbeiner aus Fleisch und Blut bewohnt wurde.

Diesmal auch in voller Mannschaftsstärke angetreten: das Zugpersonal in original sächsischen Uniformen (2x fehlende Lackschuhe sind bitte zu entschuldigen)

am 07.09.2025 früh schon ein kalt beschlagener Halter der Bremswelle an der 99 585. Man beachte den neu angebauten Handgriff für die Betätigung der Aschkastenklappe, es muß also niemand mehr unter die Lok kriechen und sich die Finger verbrennen. Und in dieser Art gibt es noch mehrere Verbesserungswünsche für die weitere Komplettierung der Maschine, z.B. historische Kleiderhaken im Führerhaus oder einen Ausleger für die Heberleinbremse vorn am Schornstein. Wenn also jemand solche Teile erübrigen kann...

Ein Zeitreisender aus den Anfängen der KH-Linie war auch auftetaucht und ganz erstaunt, daß auch mit Umstieg kein direkter Anschluß nach Berlin besteht. Nach Aufgabe des Koffers am Gepäckwagen nahm er wenigstens an der Aussichtsfahrt teil und verschwand dann wieder im Wurmloch der Zeiten.

Wenn das Wetter mitspielt ist die Bautruppe gerade dabei, die Bahndammanschlüsse an der Brücke 6,335 mit Drainage, Kies, Frostschutz und Erdreich mittels Stampfer wieder herzustellen. Aktuell muß der Gleisbau leider noch ruhen, bis die Trinkwasserleitung am jetzigen Gleisende (etwa bei 6,1) aus dem Bahndamm heraus umverlegt wurde. aber wenn das fertig ist, schrauben wir das Gleis bis Ortseingang Ehrenberg zusammen und sind guter Dinge, spätestens zum nächsten Bahnhofsfest 500m mehr Strecke zu befahren.

Ich lade schon mal zur Herbstfahrt mit dem Dieselzug am 12.Oktober nach Lohsdorf ein, Imbis, Getränke und das Zelt sind für alle Eventualitäten vorbereitet.

Für die schnellen Info`s über den Verein besucht gern den Whatsapp-Kanal Schwarzbachbahn e.V. unter

Whatsapp-Kanal

oder unsere Webseite https://schwarzbachbahn.de/ mit dem Link zu Facebook - aktuell mit einem weniger erfreulichen Thema: Warum müssen Spitzen junger Bäume abgeknickt werden, wenn das Foto von 50cm daneben das gleiche Motiv bietet? Das ist einfach unnötig und brockt uns nur Ärger ein.

Bis demnächst grüßt: Euer Peter

Dieses Wochenende gleich nochmal...

Für Alle, die dem Rummel des Tages der Sachsen entfliehen wollen oder den Besuch des Tages der Sachsen mit einer Dampfzugfahrt verbinden möchten, fahren wir Samstag und Sonntag nach Bedarf mit dem Dampfzug. Der Imbiss ist geöffnet. Bitte planen Sie ca. 30 bis 45 Minuten für die Zugfahrt ein. Die ausgewiesenen Parkplätze der Schwarzbachbahn am Ehrenberger Landservice (ELS) Ortseingang Ehrenberg von Hohnstein kommend und an der Bushaltestelle Unterehrenberg sind für Sie als unsere Gäste mit unserem Shuttlebus erreichbar. Im Bus werden die Zugtickets direkt verkauft. Am Bahnhof Lohsdorf stehen wenige Parkplätze zur Verfügung. Sie erreichen uns auch mit dem ÖPNV (siehe http://www.vvo-online.de - Haltestelle: Lohsdorf ehemaliger Bahnhof)
Bitte halten Sie die Ortsdurchfahrt an der Hauptstraße für die Anreise nach Ulbersdorf - Sebnitz zum Tag der Sachsen frei.

Auch für dieses Wochenende haben wir wieder unseren SChienenersatzverkehr eingerichtet:

Das Wetter soll werden... wir sehen uns

Euer Peter

schwarzbachbahn.de/

Liebe Fans der Schwarzbachbahn

Samstag und Sonntag konnten wir mit unseren etwa 2.850 Gästen ein wunderbares Bahnhofsfest feiern. Bei der Bilderauswahl geht es heute gar nicht so um den Zug, sondern um das Flair des Festes. Ich will gar nicht viel schreiben sondern die Bilder sprechen lassen. Ich hoffe auch diese Art der Präsentation findet Zuspruch, neben den sonst eher üblichen Bildern zur Eisenbahn. Die besten Filme von Schmalspurprellbock, Hornhausen und anderen sind eh schon online und haben auch uns begeistert.

Zur Eröffnung versammelt (v.l.n.r.): Bürgermeister Brade (Hohnstein), 2. Vorsitzender Thomas Irrgang, 1.Vorsitzende Doreen Klotzsche, EBL und Leiter der Lokwerkstatt Lohsdorf André Dörfelt und Herr Landrat Michael Geisler

Symbolisch überreicht uns Landrat Geisler die Fördermittel-Tafel, welche in Brückennähe einer der zuletzt sanierten Brücken angebracht werden soll.

Eine der letzten Arbeiten vor dem Fest war das Anschreiben der erfolgreichen Abnahme der Untersuchung nach §32 durch unseren jüngsten Lokschlosser.

Freitag Abend war der Zug zu einer "Nachtfahrt" mit Vereinsmitgliedern unterwegs, ein Test für die Nikolausfahrt, mittlerweile sind ja alle Wagen mit Licht ausgerüstet.

Einige Besucher scheinen eine Zeitreise aus dem Jahr der Eröffnung der Strecke gemacht zu haben, Herr Geheinrat rechts mit seinen 85 Jahren wurde sacht zum Standpunkt geleitet.

Aus der Zusammenbauzeit der 99 585 ein Bild vom Oktober 2023, wo der Hebel und sein Anbauort zu sehen ist, der uns am Sonnabend die Schweißtropfen buchstäblich auf die Stirn getrieben hat, weil jetzt der Wasserkasten davorsteht und der Kessel Betriebstemperatur hatte... Die Buchse am oberen Aufhängepunkt war im Zuge der HU neu gefertigt worden und hatte sich festgefressen. An dem Hebel, rechts an dem roten Bock und einer Aufhängung am Steuerbock hängt die Steuerungsstange, die das vordere und hintere Triebwerk verbindet und für das Auslegen für die Vorwärts- und Rückwärtsfahrt je nach Füllung hin und herbewegt wird.. In dem Auge des Hebels am Kessel ist die Steuerstange vom Steuerbock angeschlossen. Mittlerweile ist das repariert und die Buchse hat wieder ein sinnvolles Spiel.

Außer kleinen Schauern am Sonnabend hatten wir Glück mit dem Wetter und es entstanden viele schöne Bilder in der Kühle des Morgens.

An den Ständen der Getränke- und Speisenversorgung haben wir unsere besten Mitarbeiter postiert.

Die Nachbereitung am Sonntag umfaßte neben dem Rohrreinigen und Löscheziehen auch das Abschlammen des Kessels. Nun hat das Maschinchen fast 2 Wochen Erholungspause bis zum Tag der Sachsen am 06. und 07.09. wo unser Zug wieder mit Dampf unterwegs sein wird.

Der Platz ist wieder leer und die Verkaufsstände abgebaut, zum Tag der Sachsen haben wir wieder unseren Grillstand und den Verkauf aus dem Bistrowagen im Einsatz.

Also noch eine reichliche Woche bis zur nächsten Möglichkeit, Dampf zu schnuppern.

Bis dahin, Euer Peter

Wie schon in einem Vor-Beitrag bemerkt, könnt Ihr gern unseren Whatsapp-Kanal abbonieren, da geht`s schneller ab und zu ein Bild zu Veröffentlichen.

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Herzlich willkommen zum Bahnhofsfest Lohsdorf 2025

Die Zeiten der Probefahrten für die 99 585 sind nun endgültig vorbei. Nach dem gestrigen Anheizen und dem Aufrüsten der Schilder und Vorräte fand heute die amtliche Abnahme der Lok statt. Damit ist eine weitere IV K auf die Liste der betriebsfähigen Maschinen zurückgekehrt. Fotogen aufgestellt ab Freitag, den 22.08. und vor dem Schwarzbachbahnzug Sonnabend und Sonntag wird sie in Aktion zu sehnen sein und von allen Seiten zu bewundern. Noch ein kleiner Tipp für die Besucher des Bahnhofsfestes: Vormittags ist auf dem Bahnhof und im Einschnitt die Lokführerseite gut beleuchtet und nachmittags ist im Bahnhof und auf der Strecke die Heizerseite äußerst fotogen.

Ohne Kipprost muß man sich eben die passende Schaufen anfertigen, damit Schlacke und zur Not das Feuer aus dem Kessel kommt.

Lange Jahre hat unser altes Förderband auf seinen Einsatz warten müssen, jetzt kommt die Kohle wie auf Rägern in die bevorzugte rechte Luke. Mit dem Wasser ist`s viel einfacher, aktuell tut`s ein Gartenschlauch, zum Fest sind unsere Wassercontainer wieder im Einsatz.

Erste Rauchzeichen vom Anfeuerholz über dem Schlot. Der mit Pressluft betriebene Hilfsbläser hält das Führerhaus schön sauber.

Eine lange Zeit weiter hebt dann endlich der Zeiger des Kesselmanometers aus der Ruhelage ab.

Zu den goldenen Ziffern und Buchstaben sind nun auch noch goldene Muttern gekommen... immer was zu putzen

Elsterglanz und saubere Putzlappen - ich glaube, wir brauchen eine neue Werkzeugkiste

Dann ist es offiziell, 99 585 darf die nächsten Jahre auf passenden Gleisen durch unsere Heimat dampfen. Auf vielen Seiten Papier wurde die vorläufige Genehmigung zur Inbetriebnahme erteilt. Außerdem sind wir jetzt nach §6 AEG als EVU zur Erbringung von Eisenbahnverkehrsdiensten berechtigt.

Das Festzelt ist aufgestellt, die Buden für Verkauf, Verzehr und Getränke sind geliefert und montiert, der Kühlwagen hat die Arbeit aufgenommen. Wir erwarten Euch...

Euer Peter

schwarzbachbahn.de/

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Hallo Freunde der Schwarzbachbahn

Da hat A_K doch heute früh neben der Erreichbarkeit das wichtigste unterschlagen... Das Programm! und das Freibier am Freitag (kann natürlich jeder auf unserer Webseite nachlesen, aber der Vollständigkeit halber hier komplett... :

Dank der Stadt Hohnstein, die den Wanderweg schon voriges Jahr neben der Strecke gebaut hat, kann man bis zur momentanen Bauspitze etwa bei km 6,2 gehen, wo vorigen Sonnabend, den 02.08.2025 nach 74 Jahren das erste Mal ein Zug die Strecke befahren hat - für diesen Anlaß der allerschönste Zug: ein Bauzug, der weitere Schienen für den Weiterbau vom Bahnhofsplatz gebracht hat. Lins unten im Bild sind die rosa Markierungen zu sehen, wo demnächst der Ersatzneubau der Trinkwasserleitung startet. Und wenn das geschafft ist, ist für uns der Weg frei bis zum Ortseingang Ehrenberg.

Wir sehen uns ab 22.08. auf dem Festgelände, Euer Peter

schwarzbachbahn.de

Hallo Mädels und Jungs

um das nicht alles einzeln aufzudröseln, Jens` Bibel: sachsenschiene.net/bahn/str/str043.htm gibt Antwort auf die meisten Fragen. Frank hat schon richtig bemerkt: es sind noch 3 Brücken ( im übrigen alle 7 Betonbrücken mit den gleichen Abmessungen) in Ehrenberg. Und der Unterschied "Stahlträgerbrücke" über den Schwarzbach und "Betonbrücke" über den Ehrenberger Dorfbach, der an der Glasstraße in den Schwarzbach mündet, wurde auch schon mehrfach erwähnt. Und das Thema Brücke oder Plasterohr ist bei einem museumsgerechten Wiederaufbau der nach wie vor gewidmeten Eisenbahnstrecke relativ leicht beatwortet: Alles was vom Original abweicht, muß neu genehmigt werden - und es ist nicht mehr das Original, was wir mit unserem Zug, Signalen und Kostümen darstellen wollen - den Betrieb der KH-Linie im Jahr 1928.

Das hat nichts mit Bürokratie alles nichts zu tun - es ist eine Frage der Ehre.

In diesem Sinne, wir sehen uns zum Bahnhofsfest !! Euer Peter

schwarzbachbahn.de/

Neuigkeiten von der Gleisspitze

Die Frage von djlars als Titel aufgreifend: Ja es gibt neues Nach etlichen Vorbereitungen und Wagentetris auf dem Bahnhof, konnten wir am 11.07. eine Ladung Schienen zur Baustelle hochfahren und haben dabei die Erstbefahrung der Brücke 5,933 absolviert bzw. darauf Aufstellung genommen.

Ja und nun kommt der knifflige Teil der Gleisbauübung: hinter der Brücke kommt man nur auf dem Bahndamm entlang mit dem Bagger ran, um Abzuladen oder das Gleis aufzubauen. Wenn da also 14 Schienenprofile hochgefahren sind, müssen die erst entlang des Bahndammes ausgelegt werden, genauso wie die Schwellen vom nächsten Transport.

Nachdem die Verteilung abgeschlossen war, konnte es endlich am Gleis weitergehen. Hier und da muß die Winde noch mal ran, aber erst mal weiterbauen, damit die Gegenbewegung auch genutzt werden kann.

Und heute am 16.07. haben die Würscher den Bogen fertiggestellt und sind in die lange Gerade eingebogen. Das wird die neue Paradestrecke, wenn es denn mal soweit ist. Bis zur Wasserbaustelle können wir nun noch ca. 80 Meter zusammenschrauben - einen Großteil davon sicher nächsten Sonnabend.

Damit sind wir nach den Karten, die unser Mitglied Dr. Rolf Böhm auf seiner Webseite https://www.boehmwanderkarten.de/themen/is_lohsdorf_kh200.html eingestellt hat (Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 7, gezeichnet von Rentsch, revidiert von Stentzel. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 06.06.1898) an der eingezeichneten Stelle und bald noch ein Stück weiter...

Es ist nicht mehr weit bis zum Bahnhofsfest und noch soviel zu tun... Wir laden herzlich ein, die Erfolge zu feiern, das Gleis rennt nicht weg.

Bis dahin, Euer Peter

Offizielle Internetseiten des Schwarzbachbahn e.V.

30 Jahre Schwarzbachbahn e.V.

Bei aller Arbeit muß auch die Zeit für den Verein bleiben, um ein rundes Jubiläum der Vereinsgeschichte zu feiern. Im Frühling 1995 wurde der Schwarzbachbahn e.V. gegründet, und somit Gelegenheit, die Entwicklung vom "Haufen Spinner" bis zur Museumsbahn mal zu beleuchten.

Bei schönstem Wetter war der Termin kurz nach der Ankunft der 99 585 der geeignete Zeitpunkt zur Vereinsfeier

Zum Nachmittagskaffee wurde das Kuchenbuffet Tischweise gestürmt.

Neben 2 Mitgliedern, die schon bei der Gründung des Vereins im Gasthof "Stiller Fritz" in Walthersdorf dabei waren, wurden Urkunden und handsignierte Drucke von Bildern von Peter König aus Aue an besonders langjährige Mitglieder (20 / 25 / 30 Jahre) vom Vorstand überreicht.

Danach ging`s zur Baustellenbesichtigung mit dem Zug zum aktuellen Streckenende.

Die aktuellen Arbeiten vom Vormittag wurden begutachtet und die aktiven Bahndammbauer bekamen jede Menge gute Ratschläge und Fragen für die anstehenden Arbeiten.

mit Sitzbänken aus dem Zelt präsentierte unsere Vereinschefin großes Kino - anders kann man die Erfolge aus den 30 Jahren nicht bezeichnen.

Bei der Aufstellung zum Gruppenfoto noch die Übergabe der Lunin-Wimpel an André, unsere treibende Kraft der Maschinenwirtschaft, der jede Schraube der 585 abgeschraubt, aufgearbeitet und wieder angeschraubt hat und mit Vater und Sohn im Trio die Sensation "unserer" Dampflok möglich gemacht hat. Zum Quintett der Protagonisten gehört natürlich noch der jüngste Dampflokführer Kevin der Dienst hatte und der "nächste Lehrling" Marko.

Das lecker Abendbrot (Warmteil vom Caterer und Salatbuffet aus unserem Bistrowagen mit Chefkoch Marko) war dann die Grundlage geselligem Beisammenseins und Ansport für neue Aufgaben. Und so ging es am 23.06. gleich weiter...

am 25.6. wird Schotter und der nächste Frostschutz geliefert, dann wird die Gleisspitze, die schon die Ehrenberger Flur erreicht hat, bauzugtauglich ausgebaut, damit weiter Material auf die Baustelle angeliefert werden kann und bis dahin ist auch die krasse Spurverengung beseitigt. Man darf gespannt sein, wie weit wir bis zum August kommen.

Bis demnächst, Euer Peter

Offizielle Internetseiten des Schwarzbachbahn e.V.