Beiträge von Schwarzbachbahn e.V.

Der Frühling im Schwarzbachtal

ist nun schon voll im Gang, alles sprießt (vor allem das Unkraut - pardon Bahnbegleitgrün...) aber nicht alle Träume werden wahr. Wie Mike schon im vorhergehenden Beitrag berichtet hat, müssen wir das bereits verlegte Gleis nun doch von "unten" aus schottern, damit es mit dem Gleisbau weitergeht. Dazu ist unser "T echnisch I nteressantes H ebezeug" im Einsatz, um den 5t-Schotterwagen zu beladen. Der Schalengreifer wird manuell in die Entleerposition gedreht, damit nix daneben geht.

Dann geht es bergauf bis zur Entladung nach dem bisherigen befahrbaren Gleisende

Leer machen geht komischer Weise viel schneller als beladen, auch wenn man etwas nachstochern muß, damit kein Steinchen wieder mit zurückfährt.

4 Fuhren, dann war der letzte Haufen weg (Mike hat schon den neuen abgelichtet...)

Voriges Wochenende stand dann kein Tfz-Führer zur Verfügung, also hat die Gleisbaurotte einen ersten Abschnitt auf Höhe gerichtet und mit Wacker-Stopfern gestopft. Leider gibt`s im Wald keine Steckdose, um die Vibro-Stopfer einzusetzen

manch fehlendes Quantum an Schotter wurde mit Einsatz und der Schubkarre auf dem Rollbrett herangebracht, damit dieser Abschnitt fertig wird. Bis an das Ende der Brücke ist das Werk vollbracht, man sieht quasi das Loch danach, was noch gefüllt werden muß.

Ein mittlerweile gut bekanntes Geheimnis ist der Ausflug von 99 585 nach Jöhstadt, wo zu Pfingsten am 23.-25.05. Züge in Doppeltraktion unterwegs sein werden. Abhängig von den freien Terminen der Press-Transporter wurde schon am 8.Mai der Sprung über die Rampe angetreten

Stielecht mit dem passenden Original-Schildersatz aus den Einsatztagen, wo noch die gesamte Strecke von Wolkenstein bis Jöhstadt befahrbar war, ging es früh mit dem Sattelzug nach Steinbach, wo das Feuer entfacht wurde, um die Maschine nach Jöhstadt zu bringen.

Im Stand 1 des Hauses in Jöhstadt hat 585 die Eisheiligen überstanden, während in Lohsdorf ungemütliche Hagelschauer durchzogen.

Durch Schichtarbeit gibt es unter der Woche auch immer mal wieder Sonderschichten, z.B. um in Kohlmühle Schwellen aufzuarbeiten.

Nach Pfingsten muß sich 99 585 dann beeilen, wieder nach Lohsdorf zurückzukehren, denn an dem Wochendende darauf, den 30.-31.05 wird bei uns mit 2 Tagen Volldampf Kindertag gefeiert.

Die Fleischerei Hedwigshöhe in Ehrenberg liefert wieder die leckeren Bratwürste und Steaks für unsere Grillmeister und Euren Hunger, dazu Kuchen, Getränke und unser Vereinsbier aus dem Bistrowagen - bestimmt auch wieder mit anderen Leckereien, die Marko in der Bistroküche zaubert. Liebe Kinder, nehmt Eure Eltern oder/und Großeltern an der Hand und besucht uns! Und auch Liebe große Kinder und Fans des 750mm-Dampfes, nehme Eure Kinder an der Hand uns kommt ebenfalls.

Wir sehen uns, Euer Peter

Schwarzbachbahn.de

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Vision Schwarzbachbahn Klimaneutralität 2035

In Kooperation mit der TU Dresden arbeiten wir ab heute an der Klimaneutralität der Schwarzbachbahn. Kernstück des Projektes ist ein Wasser-elektrischer Antrieb. Unsere Bahn bietet die perfekten Voraussetzungen.
1. wir haben Wasser entlang des gesamten Bahndammes zur Verfügung.
2. unsere Strecke liegt durchgehend in der Steigung

Und so kann es gelingen:
- Beide Bahngräben werden durchgehend auf 80 cm Tiefe ausgebaut und anschließend mittels Bachwasserumleitung geflutet.
- Die Loks werden mit Wasserrädern ausgerüstet. Die Wasserräder werden durch das Bahngrabenwasser angetrieben und erzeugen grünen Strom.
- Bei der Dampflok wird der Strom zum Erhitzen des Kesselwassers mittels großer Tauchsieder genutzt. Bei der Diesellok muss der Dieselmotor eigentlich nur durch einen Drehstrommotor ersetzt werden.
- Unterstützt wird das Ganze später durch Solarmodule in Gleismitte welche in Trockenperioden Niedrigwasser ausgleichen können. Die Energie wird induktiv ins Fahrzeug übertragen.
- Niedrigwasser kann auch durch eine geplante Staumauer in Ehrenberg vermieden werden. Die Auslösung von Klappen an den Bahngäben wird ähnlich dem Ziehen des Lichtenhainer Wasserfalles für den nötigen Durchfluss sorgen. Die dabei um die Häuser entstehende Lagune wird ähnlich wie in Venedig Touristen in Schaaren anziehen und der ganzen Gegend Aufschwung verleihen.

Eine erste Skizze wie das dann aussehen könnte, können wir bereits zeigen. Bei Hochwasser können die Wasserräder hydraulisch angehoben werden. Ebenso um Straßen und Wege überqueren zu können unter denen das Bahngrabenwasser durch Rohre geführt wird.
Gelingt das Projekt könnte später eine Endbühne eines Personenwagens als Steuerabteil ausgebaut werden. Ein Umsetzen der Lok wäre dann nicht mehr nötig. Der Heizer müsste allerdings weiterhin den Wasserstand auf der Dampflok im Auge behalten sowie den Kesseldruck.
Dreckige Kohle oder Diesel würden endgültig der Vergangenheit angehören.

Bis Bald, Euer Peter

Endlich Frühling bei der Schwarzbachbahn

Der Schnee ist weg, tagsüber auch erträgliche Temperaturen, also startet auch wieder der vor-Ort-Betrieb bei der Schwarzbachbahn. Endgültig beschieden wurden die Fördermittel der beiden 2025 fertig sanierten Brücken. Dafür ist das übergebene Schild nun am Bauwerk platziert. Das Gleis liegt nun schon einige Zeit und auch der Übergang für den Bauern zum erreichen seiner Wiesen wurde vor dem Stopfen erst mal angeschüttet.

Hier das aktuell befahrbare Gleisende vor dem Baugleis. Die Sh2-Tafel wird dieses Jahr definitiv umziehen, wir werden sehen, was mit vereinten Kräften erreicht wird.

Ein Bild, auf das wir leider lange warten mußten, sind die Bauabsperrungen an der Baustelle der Trinkwasserleitung, wo die Baufirma Montag begonnen hat, einen Teil des Hanges abzutragen, damit der Neubau der maroden Wasserleitung aus dem Gleisbereich heraus verlegt wird.

Probegrabungen am Start und Endpunkt der Leitung kurz nach der Schneeschmelze zeigen den aktuellen Zustand der Lehmschicht unter dem Bahndamm, da werden die Jungs ganz schön pumpen müssen und auch unsere Entwässerungsgraben werden noch mal angepaßt.

Hier kommt von rechts die vom Verein freigelegte Zufahrt zum Bahndamm, über die auch der Schotter für das Gleis angeliefert werden soll, damit er nicht gegen die Steigung mit dem Zug gefahren werden muß. Der Grundschotter im Bogen vor der 4. Betonbrücke wartet schon.

Hier dann die 4 Betonbrücke, auf der schon ein Stück Gleis liegt, damit die Brückenschwellen gleich aufgeräumt sind.

Nach dieser Brücke dann das bekannte Bild zum Ortseingang Ehrenberg. Vom Ende dieses vorhandenen Grundschotters bis zum Bahnhof Unterehrenberg wurde die Spendenaktion Gleisbau Unterehrenberg für die verbleibenden 600m Strecke bis zur Einfahrweiche in`s Leben gerufen. Für die verbleibenden 3 Betonbrücken hoffen wir wieder auf Fördermittel.

Weitgehend im Verborgenen wird im Vereinsheim Bahnhof Goßdorf-Kohlmühle an einer neuen Toilettenanlage gearbeitet, dazu wurde die Kanalisation freigelegt und der Abzweig zu den Toilettenräumen neu eingebunden.

Der neue Raum wird 3 Kabinen bekommen und hat bereits neue Fenster, Putz und einen neuen Betonfußboden erhalten. Zur Bauzeit des Bahnhofes war ein Trockenklosett (zu deutsch Plumpsklo...) der letzte Schei... . Unter diesem Raum lag eine große mit Kanalklinkern ausgemauerte Grube im Kellerbereich und ein etwa 40cm großes Tonrohr bis hoch zum 2. Obergeschoß übernahm die Abführung nach unten. Wahrscheinlich wurde das auch erst 1898 bei der Inbetriebnahme der Schmalspurstrecke nach Hohnstein eingebaut, denn mit der vorhandenen Bausubstanz ist nicht zimperlich umgegangen worden.

Hier im 1. Stock links in der Ecke wurden die großen Fallrohre entfernt und dabei auch die nur halb vorhandenen Deckenbalken gefunden, die beim Einbau im Wege waren. Das müssen wir nun Anschuhen und können das nicht mehr benötigte "Thronzimmer" mit der ehemaligen Küche des Bahnhofsvorstandes zusammenlegen und ein Badezimmer einbauen, was für Übernachtungen der Vereinsmitglieder zu Veranstaltungen gern angenommen wird.

Ein krasser Übergang vom Badezimmer zur Auszeichnung als "Verein des Jahres 2025" im Bereich Kultur. Die Auszeichnung wurde von der Ostsächsischen Sparkasse ausgelobt und wurde durch die Anzahl Stimmen von Fan`s bei einer Onlineabstimmung entschieden. Wir hatten auch hier voriges Jahr berichtet und ich möchte mich auf diesem Weg für viele Stimmen für unseren Verein bedanken.

Und nun geht`s auch wieder mit dem Fahrbetrieb auf der Schwarzbachbahn los: am Ostersonntag, den 5. April startet die Dampflok in die neue Saison und bringt mit dem Osterhasen die Kinder mit den Eltern, Großeltern und Fan`s unserer Bahn zur Osterwiese, wo für jedes Kind eine kleine Überraschung versteckt ist. Auf dem Bahnhofsgelände ist wieder Imbissbetrieb und ein Trödelmarkt lädt zum Stöbern ein.

Besucht uns zu Ostern vor Ort oder jederzeit gern auf unserer neuen übersichtlicheren Webseite Schwarzbachbahn.de

oder für die schnelle Info zwischendurch auf dem Kanal Whatsapp-Kanal Schwarzbachbahn

Bis bald mit noch mehr guten Meldungen, Euer Peter

Hallo Fangemeinde der Schwarzbachbahn

Vielen Dank an Mike für die Eröffnung des Thema`s SBB 2026, ich bin tatsächlich etwas tief in`s Winterloch gerutscht und hab die Berichterstattung etwas schleifen lassen. Obwohl Mike`s Beitrag die sichtbare Entwicklung sehr treffend zusammengefaßt hat. Der Gleisbau kann wegen der anstehenden Umverlegung der Trinkwasserleitung noch nicht starten, im Schwarzbachtal ist`s arg kalt, der Werkstattofen ist keine echte Hilfe - nur Arbeiten, die woanders nicht zu machen sind, finden in Lohsdorf statt. So laufen die Arbeiten an der Saugluftbremse des K373 weiter, und die Fensterrahmen wurden ausgeglast, in Heimarbeit gereinigt und werden nun Stück für Stück wieder mit zum Teil neuen Eckwinkeln zusammengesetzt und warten auf das bestellte Sicherheitsglas. Ich hab mich einem relativ einfachen Projekt gewidmet, dem Knüpfen der Gepäckenetze. Neben anderen Sachen auch eine Ablenkung von der kalten dunklen Winterstimmung.

Die Arbeit an den Fensterrahmen zieht sich nun schon viel länger als gedacht hin. Gut, daß wir von Anfang an die Schrauben und Einzelteile jedes Rahmens separat in Schachteln gelagert haben, die zölligen Messingschrauben passen überwiegend nur in das Loch, wo sie ausgebaut sind, weil sie scheinbar individuell angefertigt worden sind und zwischen 3,8mm -4,2mm Durchmesser und verschiedenen Längen viele Kombinationen möglich sind. Es ist im Rahmen jeweils der hier sichtbare obere Eckwinkel und der untere Eckwinkel im gleichen Gewindeloch befestigt, wobei die Materialstärke des Rahmens die Schraubenlängen begrenzt

Hier die Puzzlekiste der aufgearbeiteten Schrauben, der beste Freund des Schlossers ist die Schublehre....

Hier der Anfang meiner Weihnachtsbeschäftigung - das Zeichnen des Knotenrahmens für die Gepäcknetze auf einer Tischlerplatte. darauf liegt das einzige halbwegs erhaltene Originalnetz, was wahrscheinlich schon mal irgendwo rausgeschnitten wurde, weil es an 2 Seiten Knoten hat.

In die 6mm Löcher kommt dann je ein Holzdübel 6x30, unter dem jeweils der Knoten platziert wird. Da es nur 2 unterschiedliche Rahmenbreiten gibt (die 5 kleinen Gepäcknetze und die mittelgroßen ohne senkrechtes Netz sind je 27cm breit), werden auf diesem Brett all diese Netze gefertigt.

Für die unterschiedliche Breite der kleinen Netze gibt`s 3 Startpunkte. Hier werden die Fäden gerade eingelegt und mit einem Gummiseil vom Fahrradgepäcknetz gehalten

Der typische Gepäcknetzknoten ist der Kreuzknoten, der den Fadenkünstlern der Makrameekunst bekannt ist.

Die beiden Fäden, die in der vorhergehenden Reihe den Knoten gebildet haben, laufen in der neuen Reihe durch und werden von den Knotenfäden vorn und hinten gehalten.hier hab ich versucht, den Ablauf des Knotens mal übersichtlich darzustellen. Es gibt aber auch genug Erklärbärvideo`s im Netz...

Da die Rahmen aktuell noch nicht an einem Wagenkasten montiert sind, ist es natürlich sehr einfach, die Netze erst mal mit Drahtstücken zu heften und auszurichten. Hier links wird die Wandseite des Netzes, die Schrumpfschlauchhülsen werden noch mit Kleber ausgespritzt, dann die Hülsen abgeschnitten - das sollte dann so aussehen, als ob die Enden gewachst liegen was dem Baujahr entsprechen würde.

Hier dann das Netz fertig eingebunden, wobei mir endlich mal das Wissen aus der Lehre als Nachrichtentechniker geholfen hat, mit Kabelbäumen und dem Binden derselben kenn ich mich aus...

Nach den 5 kleinen Netzen nun das erste richtige Netz für die mittleren Rahmen (80cm lang) die an den Türwänden montiert sind. Da fehlen noch 3 und dann die 8 großen Netze die an den Doppelbänken hängen, die sind noch einiges größer.

Schon voriges Jahr hab ich aus dem Terminflyer des Jahres 2026 gezeigt, wann unsere Bahn wieder Live und in Bewegung zu erleben sein wird. Die erste Möglichkeit dieses Jahr ist der Osterfahrtag am Sonntag, dem 5.April wo auch die 99 585 im Einsatz sein wird, um die Kinder auf die Osterwiese zum Suchen zu bringen. Der Osterhase freut sich schon auf zahlreiche Besucher.

Bis bald demnächst mal wieder viele Grüße von der Schwarzbachbahn - Euer Peter

schwarzbachbahn.de/

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Schwarzbachbahn, die nächsten Veranstaltungen

Zum Jahrsausklang laden wir zunächst an diesem Sonntag ein, den 30.11.2025 also am 1. Advent zum Weihnachtsmarkt in Hohnstein, wo der Schwarzbachbahn e.V. mit einem Stand vertreten ist. Nebst Glühwein oder einem Imbissangebot ist die Gartenbahn in Betrieb und die Klettersteine auf dem Spielplatz zwischen Marktplatz und Rathaus umkreist.

Am Wochenende darauf ist der Nikolaus mit seinem Wichtelhelfer am 6.12.2025 zwischen 13 und 20 Uhr in Lohsdorf aktiv und überrascht die Kleinen mit kleinen Überraschungen aus dem Nikolaussack. Der Dieselzug lädt zu einem Ausflug in den dunklen Winterwald.

Und zum Schluß das Beste: Der Ausblick auf nächstes Jahr und die Termine der Fahrtage. An 4 Terminen wird sich die 99 585 erwärmen und den Zug auf die Strecke ziehen. Für die Wasserbaustelle wurden bereits die Bäume gefällt, wir hoffen auf einen baldigen Weiterbau - man kann also noch nicht genau sagen, welche Streckenlänge ab wann befahrbar ist.

Auch wenn der Terminflyer eigentlich schon der Aufmacher für das Thema des nächsten Jahres ist, die Urlaubsplanungen laufen ja und eine Hilfestellung unsererseits kann ja dabei nicht schaden

Viele Grüße und bis demnächst mal, Euer Peter

Schwarzbachbahn.de

Neues von der Schwarzbachbahn

Liebend gern hätten wir schon am Gleis über die neuen Brücken gebaut, aber die Wasserbaustelle hält uns aktuell etwas auf. Vielen Dank an Mike für die Streckenbilder, auch wenn es mal wieder ein Problem beim Zählen der Brücken gab ... Mit Stahlbrücken sind`s bis jetzt 6 - ohne Stahlüberbauten 4 Betonbrücken. Aber bei der Menge kann man schon leicht durcheinanderkommen. Vorschläge den Brücken Namen zu geben, konnten sich bis jetzt nicht durchsetzen.

Aber es kommt auch ohne Gleisbau keine Langeweile auf. Die Aufarbeitung von Teilen für den Neubau des Wagenkastens des 970-241 (ex K 373) hält uns auf Trab und Arbeiten, die am Unterbau des Wagens nötig sind, wollen auch ohne festfrierende Finger erledigt sein.

So in etwa kam der großfenstrige 970-241 ex. K 373 (so wird er bei uns wieder in den Dienst gestellt...) 2011 von der SOEG zur Schwarzbachbahn. Mittlerweile war der Wagen zu Besuch in der RVE Schienenfahrzeugwerkstatt Marienberg, wo Arbeiten am Stahlbau stattfanden

Was erst als Ausbesserung gedacht war, entwickelte sich zum Austausch der Längsträger, da jahrelang unbemerkt Wasser unter dem Blechkleid die Träger der Substanz beraubt hat.

Der Unterbau wurde also grundhaft saniert, und auch die Bühnen für den Einbau von Übergängen wie im Ausliederungszustand 1912 vorbereitet. Die Zugstangen und Querträger wurden überholt und die Drehgestelle in Eigenregie des Vereines aufgearbeitet.

Das Untergestellt ist mittlerweile wieder zurück in Lohsdorf und hat erst mal ein Wetterdach mit herausnehmbaren Mittelstück bekommen, da genau an dieser Stelle wieder ein Saugluftbremszylinder eingebaut wird. Um die auftretenden Kräfte aufzunehmen, muß dazu eine ordentlich dicke Stahlplatte auf dem Rahmen montiert werden. Der Bremszylinder hängt dann unter dieser Platte.

Saugluftbremszylinder wurden bei verschiendenen Unternehmen vor vielen Jahren bei Rekonstruktionen oder Umbauten durch Druckluftbremsen ersetzt und der sächsische Sammlergeist hat in den meisten Fällen verhindert, das die ausgebauten Töpfe verschrottet wurden. Gelagert unter Bergen alter Teile oder (glücklicherweise) in Depots unter Vordächern oder unter anderen ausrangierten Wagen hat die anhaftende Öl-Dreck Schicht die Teile perfekt konserviert. Für eine Wiederverwendung muß der geamte Konservierungsstoff der Jahrzehnte erst mal komplett ab. Bemerkenswert in dem Zusammenhang: es war keine einzige Schraube eingerostet und die Ventile im Inneren sind noch komplett gangbar. Sogar die Lederdichtung konnte nach einem Walkgang wieder den ursprünglichen Platz einnehmen.

Hier der aufgearbeitete Deckel mit Original Fabrikschild Gebr. Körting AG in Körtingsdorf-Hannover.

Parallel zum Unterbau gehen die Arbeiten an den Teilen für den Wagenkasten ebenfalls weiter. Hier die Wasserablaufrinnen, die in den Seitenwänden unter den Fenstern Regenwasser nach unten ableiten. Die Rinnen stehen hier auf dem Kopf, das flache Rohr, was hier an den Rinnen oben in der Mitte ist, läßt das Wasser durch den Holzrahmen am Längsträger außen vorbei ablaufen. Die Fensterbänke, auf denen die Rahmen sitzen damit gar nicht erst soviel Wasser in die Wände läuft, wurden ja bereits in Mike`s Beitrag mit erwähnt.

Aus der Entstehungszeit des Wagens sind auch noch Federtöpfe für die Aufhängung der großen Fenster erhalten. An je einem solchen Federtopf mit Bandstahlfedern ( wie im Grammophon ) links und rechts hängt mit dünnen Stahlseilen das ca 25kg schwere Fenster, damit es sich für die Fahrgäste leicht bedienen läßt. Leider sind diese Jugendstilmodelle micht mehr für alle Fenster vorhanden, die Nachbauten aus späteren Jahrzehnten haben dann einfach flaches Blech ohne Ornamente.

Besonders anspruchsvoll ist die Aufarbeitung der filigranen Messing-Fensterrahmen, die im Laufe des bewegten Lebens teilweise 4-5 verschiedenfarbige Anstriche bekommen haben. Die Rahmen werden wieder freigelegt und mit einer neuen Verglasung (entsprechend der Anforderungen mit ESG Sicherheitsglas) versehen. Es war sehr mühsam, die Rahmen zu demontieren, da die Haltewinkel die die untere Querstrebe mit dem Bogenrahmen verbinden mit Messingschrauben verbunden waren und diese Schrauben trotz der kleinen Abmessungen ca. M4x6 unglaublich fest saßen. Scheinbar hatten die Werkstätten mit den Rahmen auch schon immer Probleme, da die Schrauben teilweise sehr individuelle Maße aufwiesen, von M3,8 bis M4,5 ist fast jedes Zehntel verbaut worden.

Neu gefertigt werden auch etliche Dutzend Winkel, die den Holzrahmen zusammenhalten werden. In jeder Ecke, wo ein senkrechter Stiel am unteren oder oberen Rahmen angeschlossen wird werden 1 oder 2 socle Winkel verbaut. Die erste Charge bekommt hier in unendlicher Geduld von Alf die Schraublöcher verpaßt. Ich bin schon selbst gespannt, wie viele solche Winkel am Ende verbaut werden. Von dieser Arbeit wird am Schluß ja nichts zu sehen sein, da die Haltewinkel quasi in den Wänden verschwinden.

Für die betriebsfähige Aufwarbeitung des K 373 haben wir einen neuen Spendenaufruf gestartet. Da wir nicht Eigentümer des Wagens sind, gibt`s für den Wiederaufbau keine Fördergelder von irgendwoher, sondern wir müssen die Mittel selbst aufbringen.

Spendenaufruf Wiederaufbau K373

Blicken wir noch in die nahe Zukunft und laden zur Nikolausfahrt mit dem Dieselzug am 06.12.2025 mit Wichteln und Waldgeistern, Imbissbetrieb, Glühwein und Feuerschalen in Lohsdorf von 13-20 Uhr ein. Vielleicht kann man mit dem Nikolaus auch nochmal über die Wünsche an den Weihnachtsmann reden oder die artigen Kinder können aus dem großen Sack des Nikolaus eine kleine Nascherei bekommen - vorausgesetzt man hat ein weihnachtliches Lied oder Gedicht geübt.

Bis demnächst mal wieder hier im Forum, Euer Peter

Webseite Schwarzbachbahn

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Die 99 585 geht auf Reisen...

zur Veranstaltung anläßlich der 30-jährigen Konnzessionserteilung an die Museumsbahn Schönheide. https://www.museumsbahn-schoenheide.de/veranstaltungen/ 99 585 wird vor oder hinter den Zügen zu sehen sein, am Sonnabend Abend soll ein Zug mit Vorspann- und Schiebelok aus allem was rollt unterwegs sein. Kühles aber klares Wetter zum Wochenende ist angekündigt, also eine Gelegenheit Dampf und Rauch zu schnuppern.

Damit sie nicht so allein ist, wurde auch der Traglaster K1134 nach Schönheide transportiert, um den erwarteten Besucherandrang zu bewältigen.

Die Transportunternehmen für Schmalspurfahrzeuge sind gut ausgelastet, also reiste 99 585 schon am 17.09.2025 nach Neuheide, wo die Verladerampe der Muba Schönheide (rechts im Bild) bereit steht. Die Rückreise wird in gut anderthalb Wochen stattfinden, dann steht das Auswaschen des Kessels an und danach das Trockenlegen der gesamten Maschine, um mit allen Teilen und Leitungen ohne Frostschäden durch den Winter zu kommen - Auch ein Grund zum Ausflug nach Schönheide, wer die 585 dieses Jahr nochmal in Bewegung vor die Linse bekommen will. Für den Transport wird wie immer alles abgebaut, was runterfallen oder beschädigt werden kann und für die Veranstaltung auch extra die Kupplungen getauscht.

Als Nachtrag zum Fahrtag 06./07.09.2025 noch ein paar Bilder, z.B. vom bestimmungsgemäßen Gebrauch des Hundeabteils im Packwagen K2009, der (für die Foto`s) zum ersten mal wieder von einem Vierbeiner aus Fleisch und Blut bewohnt wurde.

Diesmal auch in voller Mannschaftsstärke angetreten: das Zugpersonal in original sächsischen Uniformen (2x fehlende Lackschuhe sind bitte zu entschuldigen)

am 07.09.2025 früh schon ein kalt beschlagener Halter der Bremswelle an der 99 585. Man beachte den neu angebauten Handgriff für die Betätigung der Aschkastenklappe, es muß also niemand mehr unter die Lok kriechen und sich die Finger verbrennen. Und in dieser Art gibt es noch mehrere Verbesserungswünsche für die weitere Komplettierung der Maschine, z.B. historische Kleiderhaken im Führerhaus oder einen Ausleger für die Heberleinbremse vorn am Schornstein. Wenn also jemand solche Teile erübrigen kann...

Ein Zeitreisender aus den Anfängen der KH-Linie war auch auftetaucht und ganz erstaunt, daß auch mit Umstieg kein direkter Anschluß nach Berlin besteht. Nach Aufgabe des Koffers am Gepäckwagen nahm er wenigstens an der Aussichtsfahrt teil und verschwand dann wieder im Wurmloch der Zeiten.

Wenn das Wetter mitspielt ist die Bautruppe gerade dabei, die Bahndammanschlüsse an der Brücke 6,335 mit Drainage, Kies, Frostschutz und Erdreich mittels Stampfer wieder herzustellen. Aktuell muß der Gleisbau leider noch ruhen, bis die Trinkwasserleitung am jetzigen Gleisende (etwa bei 6,1) aus dem Bahndamm heraus umverlegt wurde. aber wenn das fertig ist, schrauben wir das Gleis bis Ortseingang Ehrenberg zusammen und sind guter Dinge, spätestens zum nächsten Bahnhofsfest 500m mehr Strecke zu befahren.

Ich lade schon mal zur Herbstfahrt mit dem Dieselzug am 12.Oktober nach Lohsdorf ein, Imbis, Getränke und das Zelt sind für alle Eventualitäten vorbereitet.

Für die schnellen Info`s über den Verein besucht gern den Whatsapp-Kanal Schwarzbachbahn e.V. unter

Whatsapp-Kanal

oder unsere Webseite https://schwarzbachbahn.de/ mit dem Link zu Facebook - aktuell mit einem weniger erfreulichen Thema: Warum müssen Spitzen junger Bäume abgeknickt werden, wenn das Foto von 50cm daneben das gleiche Motiv bietet? Das ist einfach unnötig und brockt uns nur Ärger ein.

Bis demnächst grüßt: Euer Peter

Dieses Wochenende gleich nochmal...

Für Alle, die dem Rummel des Tages der Sachsen entfliehen wollen oder den Besuch des Tages der Sachsen mit einer Dampfzugfahrt verbinden möchten, fahren wir Samstag und Sonntag nach Bedarf mit dem Dampfzug. Der Imbiss ist geöffnet. Bitte planen Sie ca. 30 bis 45 Minuten für die Zugfahrt ein. Die ausgewiesenen Parkplätze der Schwarzbachbahn am Ehrenberger Landservice (ELS) Ortseingang Ehrenberg von Hohnstein kommend und an der Bushaltestelle Unterehrenberg sind für Sie als unsere Gäste mit unserem Shuttlebus erreichbar. Im Bus werden die Zugtickets direkt verkauft. Am Bahnhof Lohsdorf stehen wenige Parkplätze zur Verfügung. Sie erreichen uns auch mit dem ÖPNV (siehe http://www.vvo-online.de - Haltestelle: Lohsdorf ehemaliger Bahnhof)
Bitte halten Sie die Ortsdurchfahrt an der Hauptstraße für die Anreise nach Ulbersdorf - Sebnitz zum Tag der Sachsen frei.

Auch für dieses Wochenende haben wir wieder unseren SChienenersatzverkehr eingerichtet:

Das Wetter soll werden... wir sehen uns

Euer Peter

schwarzbachbahn.de/

Liebe Fans der Schwarzbachbahn

Samstag und Sonntag konnten wir mit unseren etwa 2.850 Gästen ein wunderbares Bahnhofsfest feiern. Bei der Bilderauswahl geht es heute gar nicht so um den Zug, sondern um das Flair des Festes. Ich will gar nicht viel schreiben sondern die Bilder sprechen lassen. Ich hoffe auch diese Art der Präsentation findet Zuspruch, neben den sonst eher üblichen Bildern zur Eisenbahn. Die besten Filme von Schmalspurprellbock, Hornhausen und anderen sind eh schon online und haben auch uns begeistert.

Zur Eröffnung versammelt (v.l.n.r.): Bürgermeister Brade (Hohnstein), 2. Vorsitzender Thomas Irrgang, 1.Vorsitzende Doreen Klotzsche, EBL und Leiter der Lokwerkstatt Lohsdorf André Dörfelt und Herr Landrat Michael Geisler

Symbolisch überreicht uns Landrat Geisler die Fördermittel-Tafel, welche in Brückennähe einer der zuletzt sanierten Brücken angebracht werden soll.

Eine der letzten Arbeiten vor dem Fest war das Anschreiben der erfolgreichen Abnahme der Untersuchung nach §32 durch unseren jüngsten Lokschlosser.

Freitag Abend war der Zug zu einer "Nachtfahrt" mit Vereinsmitgliedern unterwegs, ein Test für die Nikolausfahrt, mittlerweile sind ja alle Wagen mit Licht ausgerüstet.

Einige Besucher scheinen eine Zeitreise aus dem Jahr der Eröffnung der Strecke gemacht zu haben, Herr Geheinrat rechts mit seinen 85 Jahren wurde sacht zum Standpunkt geleitet.

Aus der Zusammenbauzeit der 99 585 ein Bild vom Oktober 2023, wo der Hebel und sein Anbauort zu sehen ist, der uns am Sonnabend die Schweißtropfen buchstäblich auf die Stirn getrieben hat, weil jetzt der Wasserkasten davorsteht und der Kessel Betriebstemperatur hatte... Die Buchse am oberen Aufhängepunkt war im Zuge der HU neu gefertigt worden und hatte sich festgefressen. An dem Hebel, rechts an dem roten Bock und einer Aufhängung am Steuerbock hängt die Steuerungsstange, die das vordere und hintere Triebwerk verbindet und für das Auslegen für die Vorwärts- und Rückwärtsfahrt je nach Füllung hin und herbewegt wird.. In dem Auge des Hebels am Kessel ist die Steuerstange vom Steuerbock angeschlossen. Mittlerweile ist das repariert und die Buchse hat wieder ein sinnvolles Spiel.

Außer kleinen Schauern am Sonnabend hatten wir Glück mit dem Wetter und es entstanden viele schöne Bilder in der Kühle des Morgens.

An den Ständen der Getränke- und Speisenversorgung haben wir unsere besten Mitarbeiter postiert.

Die Nachbereitung am Sonntag umfaßte neben dem Rohrreinigen und Löscheziehen auch das Abschlammen des Kessels. Nun hat das Maschinchen fast 2 Wochen Erholungspause bis zum Tag der Sachsen am 06. und 07.09. wo unser Zug wieder mit Dampf unterwegs sein wird.

Der Platz ist wieder leer und die Verkaufsstände abgebaut, zum Tag der Sachsen haben wir wieder unseren Grillstand und den Verkauf aus dem Bistrowagen im Einsatz.

Also noch eine reichliche Woche bis zur nächsten Möglichkeit, Dampf zu schnuppern.

Bis dahin, Euer Peter

Wie schon in einem Vor-Beitrag bemerkt, könnt Ihr gern unseren Whatsapp-Kanal abbonieren, da geht`s schneller ab und zu ein Bild zu Veröffentlichen.

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Herzlich willkommen zum Bahnhofsfest Lohsdorf 2025

Die Zeiten der Probefahrten für die 99 585 sind nun endgültig vorbei. Nach dem gestrigen Anheizen und dem Aufrüsten der Schilder und Vorräte fand heute die amtliche Abnahme der Lok statt. Damit ist eine weitere IV K auf die Liste der betriebsfähigen Maschinen zurückgekehrt. Fotogen aufgestellt ab Freitag, den 22.08. und vor dem Schwarzbachbahnzug Sonnabend und Sonntag wird sie in Aktion zu sehnen sein und von allen Seiten zu bewundern. Noch ein kleiner Tipp für die Besucher des Bahnhofsfestes: Vormittags ist auf dem Bahnhof und im Einschnitt die Lokführerseite gut beleuchtet und nachmittags ist im Bahnhof und auf der Strecke die Heizerseite äußerst fotogen.

Ohne Kipprost muß man sich eben die passende Schaufen anfertigen, damit Schlacke und zur Not das Feuer aus dem Kessel kommt.

Lange Jahre hat unser altes Förderband auf seinen Einsatz warten müssen, jetzt kommt die Kohle wie auf Rägern in die bevorzugte rechte Luke. Mit dem Wasser ist`s viel einfacher, aktuell tut`s ein Gartenschlauch, zum Fest sind unsere Wassercontainer wieder im Einsatz.

Erste Rauchzeichen vom Anfeuerholz über dem Schlot. Der mit Pressluft betriebene Hilfsbläser hält das Führerhaus schön sauber.

Eine lange Zeit weiter hebt dann endlich der Zeiger des Kesselmanometers aus der Ruhelage ab.

Zu den goldenen Ziffern und Buchstaben sind nun auch noch goldene Muttern gekommen... immer was zu putzen

Elsterglanz und saubere Putzlappen - ich glaube, wir brauchen eine neue Werkzeugkiste

Dann ist es offiziell, 99 585 darf die nächsten Jahre auf passenden Gleisen durch unsere Heimat dampfen. Auf vielen Seiten Papier wurde die vorläufige Genehmigung zur Inbetriebnahme erteilt. Außerdem sind wir jetzt nach §6 AEG als EVU zur Erbringung von Eisenbahnverkehrsdiensten berechtigt.

Das Festzelt ist aufgestellt, die Buden für Verkauf, Verzehr und Getränke sind geliefert und montiert, der Kühlwagen hat die Arbeit aufgenommen. Wir erwarten Euch...

Euer Peter

schwarzbachbahn.de/

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