Oh wie schade, gut, dass ich letztes Jahr sie noch in Aktion erlebt habe, tolle Maschine.
Leider wurde die letzte Fahrt nicht als Abschiedsfahrt deklariert, obwohl es damals schon bekannt war.
Beiträge von gosaubahner
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Die JZ 73-019 hat den Pinzgau verlassen, da "das Wunder" einer Sanierung leider nicht eingetreten ist. Sie fristet in Zukunft neben der ebenfalls beschädigten D40 wieder im "Museum" in Frojach ihr Dasein.
Es war eine der letzten in Ceske Velenice aufgearbeiteten Lokomotiven vor der Schließung.
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Aber nicht alle, sondern nur 2-4 laut diesem Link: https://zdopravy.cz/derniera-hasis%E2%80%A6ramvaji-301186/
Alle wird man sicher nicht benötigen.
Hoffe das Ganze ist erfolgsversprechender als in der Slowakei.
Vor allem der Umbau wird interessant, die Lösung in der Slowakei ist ja sehr eigenwillig, auch wenn sie funktioniert. Ob man sich hier noch etwas anderes einfallen lassen wird? Wobei man hier zum Glück nicht in Österreich ist, sondern ein paar Kilometer nördlich, dort ist alles ein wenig anders.
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Ein Metallveredler aus Waldenburg hat im Rahmen einer Werbekampagne eine komplette Folierung eines Triebwagens gesponsert. Dabei wurde der Triebwagen nach dem Vorbild der früheren Waldenburgerbahn-Triebwagen gestaltet – oder, je nach Ansicht, «veredelt».
Währenddessen werden die echten 750mm-Triebwagen der letzten Generation bald aus der Horehronie nach "Böhmisch Kanada" umsiedeln.
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Gibt es solche Pläne eigentlich auch vom "fahrenden Kraftwerk" ESU2A oder ESU3?
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Für alle Liebhaber von Eisenbahngeräuschen, Zügen und Reisen mit Güterzügen auf schönen und außergewöhnlichen Strecken.
Aus und vorbei seit heute!
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die "Geschichte" der Fahrzeuge in Österreich ist sehr vielschichtig. Dazu an anderer Stelle mehr.
Wo gibt es dazu mehr, zumindest online? Ich kenne Listen aus Zeitschriften, aber es gibt auch kaum etwas zur Geschichte, was man damit machen wollte, wieso es überhaupt dazu kam usw.
Die Verschrottung der drei Triebwagen erfolgte ja übrigens "aus Versehen"...
So etwas gab es ja schon öfter. Es wurde ja in dieser "Sammelstelle" noch weiteres Material verschrottet, zum Glück ist manches mittlerweile doch wieder zu ernsthafteren Sammlungen weitergegeben worden.
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Leider konnte in Österreich keine Museumsbahn mit dem Waldenburgerbahn-Material der ersten Generation auf der Mariazellerbahn (der 1988 eingestellte Abschnitt Mariazell-Gusswerk wäre dafür ideal gewesen) aufgezogen werden, so ging alles u. a. nach Prora und dort z. B. die Triebwagen in den Schrott. Das war aber schon lange vor 2018.
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dieses Foto konnte ich letzte Woche in Jenbach machen.
Eine solche Zusammenkunft der 5090-Generationen dürfte es schon 15 Jahre nicht mehr gegeben haben.
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Die einzige gemischte Güter- und Personenschmalspurbahn mit Schlafwagen, auf der noch regelmäßig echte . Die einzigen Schmalspur-Schlafwagen Eurasiens. Offizielle Website: Bahn (RU)
Wie wird dieser Schlafwagen geheizt?
Nr. 8
Eine weitere aktive gemischte Güter- und Personenschmalspurbahn im Norden Russlands. Sie verläuft durch malerische Taiga- und Sumpflandschaften und ist dort ganzjährig das einzige Verkehrsmittel. (61.992399, 45.078577) Es gibt keine offizielle Website.Gibt es dort noch Güterverkehr?
