Zur Elektrifizierung Nordhausen - Ilfeld bis 2030:
Pressreader/Thüringer Allgemeine vom 6.3.26
Beiträge von Gulliver
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Hallo,
Ich wiederhole mich nur ungern, aber "Woher ist die Info?".
Von einer Pressemitteilung oder vom Stammtisch?
Mfg TRO.
Große Bauvorhaben wie dieses funktionieren nicht mit Stammtischgeschwätz, sondern werden mit viel Vorlauf koordiniert. Der FKS wird auch kaum ins Blaue planen.
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Hallo,
scheinbar wird die Selketalbahn erst im Frühling 2027 gesperrt. Denn die kommenden Osterfahrten vom Freundeskreis Selketalbahn sind voraussichtlich zum vorletzten Mal im Angebot.
Die Sperrung isr ab 2.4.27 geplant.
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Zudem wurde die Lücke der Selketalbahn ja extra zur Betriebserleichterung wieder geschlossen,
Nein, wurde sie nicht. Der Grund dafür war die nicht auf der Straße mögliche unterbrechungsfreie Versorgung eines neuen Heizkraftwerks in Silberhütte mit 30000 Tonnen Braunkohle jährlich ab dem 12.2.1984.
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Die HSB erbringt vertragliche Leistungen, so dass es mal ganz abgesehen von der Schneeräumfähigkeit nicht egal sein dürfte, wenn „mal ein paar Tage nichts fährt.“ Wobei das heute nicht auf Wernigerode - Schierke, Nordhausen - Talmühle und Quedlinburg - Straßberg zutraf.
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frohes neues Jahr. Auf dem Bild von 99 6001 ist im Hintergrund ein Faustwagen zu sehen, wurde da ein Wagen neu Foliert?
Das müsste der sein, der den ganzen Sommer für mögliche Feuerlöschzüge in Drw stand und dann in die sogenannte Werkstatt geschoben wurde.
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Ich wünsche Euch ein gesundes neues Jahr. Ein kleiner Jahresrückblick, der gern ergänzt werden darf:
Das Jahr 2026 beginnt, wie das letzte endete: Die HSB fährt vorerst weiter, mit immer noch ziemlich viel Dampf, so wie wir es kennen und lieben. Das ist eine gute Nachricht. Natürlich wird die seit Jahren gewohnte HSB-Mangelwirtschaft auch dieses Jahr weitergehen, alles andere wäre wirklich überraschend, aber zumindest scheint nun ernsthaft an einer tragfähigen Zukunftslösung gearbeitet zu werden. Auch das ist positiv.
Sehr positiv ist auch, dass es anders als in den meisten Vorjahren 2025 keine großen Brände an den Strecken gab. Anscheinend ist der neu eingeführte Dieselbetrieb bei hohen Waldbrandwarnstufen für die bösen Phantom-Brandstifter nicht so anziehend.
Erstmals in der Geschichte sind seit der Abstellung der 99 222 keine Vorkriegslokomotiven mehr im Harz im Einsatz. Und vermutlich zum ersten Mal nach 1945 gab es einige Tage im November mit Ausnahme von Nordhausen - Ilfeld auf dem gesamten Netz keinerlei Verkehr.
Die von der HSB hoch und heilig für das Jahresende 2025 versprochene HU der 99 6001 ist, wen wundert's, nicht begonnen worden. Und so wird sie weiterhin die ebenso wenig betriebsfähige Werkstatthalle bereichern.
Die 99 5902 ist ohne HU aus dem Dampflokwerk zurück und huch, ein paar Teile sind abhanden gekommen. Wo wurde die Lok versteckt?
99 7244 steht bald das vierte Jahr in Meiningen und, Überraschung, hat weder HU noch Ölfeuerung bekommen.
Das Drama 99 7239 geht, wie man hört, nun in die nächste Runde.
Die "Aufarbeitung" des 187 012 wird im März 2026 die Dauer von 10 Jahren knacken.
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Ein typischer Jonas. Man macht sich Gedanken über die Zukunft und von dir kommen nur solche Einwürfe. Fakt ist, dass es Veränderungen geben wird hinsichtlich Fahrzeuge. Dieseltriebwagen werden nicht mehr produziert. Also wird es auf Akkutriebwagen hinauslaufen.
So ganz falsch liegt der Jonas ja nicht. Ich musste bei dem Artikel ("Schmalspurbahn auf Speed") auch an Drogen oder Alkohol denken. Zitiere mal aus der Volksstimme:
Zitat"Nur wenn wir zwischen Quedlinburg und Harzgerode dem Bus zeitmäßig das Wasser reichen können und einen Tempovorteil haben, gibt es hier eine Perspektive", so Aufsichtsratschef Balcerowski, der von einer "High-Speed-Bahn" spricht.
Nur mal so: Der Bus braucht von Gernrode bis Alexisbad 19 und bis Harzgerode 28 Minuten.
oder:
ZitatIm Detail scheinen sich Gesellschafter und und Aufsichtsrat einig, dass sich in den nächsten Jahrzehnten der Elektroantrieb für Eisenbahnen durchsetzen wird.
Allem Anschein nach wähnen sich diese Leute im Jahr 1925. Nur so lässt sich die Vorstellung eines Tempovorteils (gegenüber Fuhrwerken?) verstehen und die Zukunftsaussichten für die elektrische Eisenbahn erklären.
Man könnte Zitat 1 aber auch so deuten: Einen Tempovorteil kann es bei dem Streckenverlauf der Selketalbahn nicht geben, also gibt es keine Perspektive.
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Gibt es denn eventuell Anhaltspunkte, wie lange der Einsatz der Tradi-Wagen auf dem 8920/8929 noch anhält?
Bisher war der Umlauf auf So bis Mi beschränkt. Seit kurzem täglich. Der Wagenmangel ist also offensichtlich nicht besser, sondern vermutlich noch gravierender geworden. Es muss nichts bedeuten, aber es sieht ganz danach aus, dass dieser Zustand bis zum Winterfahrplan bleibt.
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Vermutlich heute Lokschaden der 45 am 8920 heute in Benneckenstein. 199 861 ist gegen 13.30 mit 99 247 von Wernigerode Richtung Drei Annen Hohme aufgebrochen.
