Beiträge von StefanM

Aus der Facebookgruppe des VT12.5:

"... Unser gemeinsamer Objekt der Begierde ist seit 1. Januar 2025 nicht mehr fahrbereit. Offiziell musste er von den Verantwortlichen in Ulm stillgelegt werden. Grund hierfür sind fehlend Unterlagen über die Ultraschalluntersuchungen der Wellen an den Radsätzen.Nach meinem Wissen und Erinnerung, wurden die Wellen damals in Dessau aufgearbeitet und untersucht. Diese Informationen sind jedoch nicht hinterlegt. Es müssen nun neue Ultraschalluntersuchungen gemacht werden, hierfür braucht man aber Referenzwerte, die ebenfalls "noch nicht" greifbar sind...."

Falls hier jemand ist der den Jungs aus Ulm hinweise geben kann, jemanden kennt der an der Untersuchung der Wellen im AW Dessau beteiligt war oder selbst daran gearbeitet hat, dürft ihr euch gerne melden.

Am Wochenende 08. &. 09. Februar ist es nun soweit, nach über 30 Jahren wird der erste Abschnitt der Wuppertalbahn zwischen dem Abzweig W-Rauenthal und W-Beyenburg wieder in betrieb genommen. An beiden Tagen finden stündlich Pendelfahrten zwischen Wuppertal Oberbarmen und Beyenburg statt.

Zwischen 199 872 und einem Auto hat es auf der Kirchstraße in Wernigerode einen Zusammenstoß gegeben.

Vom MDR:

Ein Auto ist in Wernigerode von einem Zug der Harzer Schmalspurbahnen erfasst worden. Nach Angaben der Polizei wurden weder Fahrer noch Fahrgäste des Zuges verletzt.

Polizei: Autofahrer unterschätzte Breite des Zuges

Am Dienstagabend war ein 63 Jahre alter Autofahrer auf der Kirchstraße in Richtung Papental unterwegs, wie es hieß. Als ihm der Zug entgegenkam, wich er aus. Der Polizei zufolge unterschätzte er jedoch die Breite des Zuges.

Trotz einer Vollbremsung des Lokführers konnte der Zusammenstoß nicht mehr verhindert werden. Der Schaden belief sich auf 10.000 Euro für das Auto und etwa 1.000 Euro für die Lokomotive.

Zitat von Eckhard

Bei aller Freude über Dampfloks beneide ich sowohl die Schweiz als auch Österreich für Ihre modernen Schmalspurfahrzeuge. Wenn sowas auf den Brocken ... nein, ich lasse es lieber.

Dann muss aber auch das passende Rollmaterial dahinter hängen, vielleicht leiht sich die HSB mal einen Zug zum Testen aus

Zitat von Stefan_

"Mehr als nur ein Gedankenspiel, wie HSB-Sprecher Dirk Bahnsen bestätigt. Das Unternehmen sei diesem Ziel einen wichtigen Schritt näher gekommen.

„Es ist nur logisch, die beiden Touristen-Hotspots Wernigerode und Braunlage zu verbinden“, sagt er. Nicht nur für Urlauber, denen so eine neue Attraktion geboten wird, sondern auch für die Einwohner der Region. Die Strecke soll, das sei Bedingung, eine Nahverkehrsverbindung werden."

"Der Fahrplan muss verlässlich und dichter getaktet sein, als es auf anderen Strecken der Fall ist. „Das ist richtig“, so Bahnsen. „Auch diese Punkte müssen in die Studie mit einfließen.“"

"Hinzu kämen Kosten für neue Fahrzeuge – Dampfloks sollen auf der Strecke die Ausnahme bleiben – und Personal, das zusätzlich benötigt wird."

Danke, das hatte ich bisher nicht gewusst, ich dachte das soll eine rein touristische Anbindung zum Brocken werden. Aber das hört sich ja fast wie eine Art Überlandtram an.

Zitat von 99 246

Mal ein paar Zahlen zu Harz und Tourismus. Die Harzfläche von insgesamt 2.262 km2 liegt zu etwa 60 % in Niedersachsen, zu 35 % in Sachsen-Anhalt und zu 5 % in Thüringen. Die touristischen Übernachtungszahlen betrugen 2023 im Niedersächsischen Harz 3,8 Mill., im Anhaltiner Harz 3,0 Mill. sowie im Thüringer Harz 0,1 Mill. Der Anhaltiner Harz wird also tendenziell eindeutig am besten besucht, denn 43 % aller Harztouristen tummeln sich auf 35 % der Harzfläche.

Die 3,0 Mill. in Sachsen-Anhalt gelten aber laut der Statistik des Landes Sachsen-Anhalt, für den Harz und das anhaltinische Harzervorland. Und dazu zählen dann die Touristischen Städte Wernigerode, Quedlinburg, Thale, Blankenburg und Halberstadt. Leider schlüsselt die Statistik das nicht weiter auf, nur sollte die Zahl der Menschen die nur im geographische Harz urlaub machen kleiner sein.

Zitat von Jonas

Die nächste Totgeburt nach der neuen Werkstatt, tolle Idee.

Das die HSB eine vernünftige Werkstatt brauchte steht wohl außerfrage, den das alte Bw in Wernigerode entspricht wohl kaum den heutigen Regeln des Arbeitsschutzes und der Arbeitsplatzergonomie. Wobei man sagen kann das die neue Werkstatt wohl ein bisschen aus dem Ruder gelaufen ist.

Braunlage ist das Touristische Zentrum des Harzes, leider haben sich Politiker mitte der 1990er Jahre gegen eine Anbindung von Braunlage an das HSB Netz entschieden. Damals hätte man die Strecke der ehemaligen Südharz-Eisenbahn für wesentlich weniger Geld einbinden können als eine NBS heute kostet. Aber früher ist nun mal Geschichte und daher muss man nach vorne schauen. Eine Anbindung von Braunlage wird sich rentieren, unter der Voraussetzung das man diese Anbindung richtig macht und keine halbherzige Aktion daraus wird.

Dazu gehört auch das in Braunlage ein Zug über nacht abgestellt werden kann, damit man frühmorgens keinen teuren Leerzug nach Braunlage schicken muss und das beinhaltet dann auch einen kleinen Lokschuppen um eine Lok abzustellen. und das sehe ich in den bisher veröffentlichen Ideen zur Anbindung von Braunlage nicht.

Zitat von Stefan_

Nur kurz maal zu einer rausgepickten fragwürdigen Aussage von mehreren in deinem Post, denn hier im Thread gehts um den Betrieb der HSB, nicht um apokalyptisches Zukunftsgeraune: Der Ostharz ist mitnichten abseits vom Brocken touristisch tot.

Wernigerode hat jährlich Touristen im siebenstelligen Berich. Der ganze Eventkram an der Rappbodetalsperre ist extrem gut besucht mit mehreren Hunderttausend Besuchern pro Jahr. Thale hat ebenfalls Übernachtungen im sechsstelligen Bereich, der Erlebnispark rund um die Seilbahnen ist sehr gut besucht und jetzt hat man ja noch auf dem Hexentanzplatz so einen disneyartigen Eventkram hingestellt, wo auch wieder die Massen hinpilgern werden. Quedlinburg hat ebenfalls in gleichen Größenordnungen Touristen. In Hasselfelde ist Pullman City seit Jahrzehnten sehr gut nachgefragt. Die Fachwerkstadt Stolberg ist gut besucht. Und und und ... Es gibt genug Sachen, die Touristen anziehen. Der Ostharz ist also mitnichten tot. Keine Ahnung, wie du von Wuppertal aus auf solche Hirngespinste kommst.

Und jetzt zurück zum Betrieb.

Fällst dir etwas auf zu den von dir aufgezählten Städten? Richtig Wernigerode, Quedlinburg und auch Thale sind Städt AM Harz nicht IM Harz. Dazu ist Pullman City ist ein gut laufendes Ferienressort und mehr auch nicht. Touristisch ist der Harz östlich der ehemaligen Innerdeutschen Grenze im Prinzip Tod und nicht annähend so "erfolgrich" wie der westliche Harz und auf keinen fall zu vergeichen mit anderen Ferienregionen in den Mittelgebirgen. Ich fahre seit vielen Jahren in den Harz zum Urlaub machen und gerade im Selketal ist absolut tote Hose und selbst in Quedlinburg, einem der touristischen Zentren AM Harz ist um spätestens 19 Uhr der Bürgersteig hochgeklappt.

Zitat von Niels

Und aus welchen Fakten beziehst Du Deine Sicherheit?
Ist es Dein persönlicher Wunsch, den endgültigen Niedergang der HSB zu erleben? Dann würde ich solche Formulierungen in einem öffentlichem Forum verstehen. Ansonsten:

Gerade die Städte im um den Harz, deren finanzielle Situation sowieso schon prekär ist, können sich sowas nicht mehr leisten und der touristische Nutzer der HSB dürfte gerade für Nordhausen bei NULL liegen.

Auch wenn man sich mit sowas unbeliebt macht, abseits vom Brocken ist der Harz Touristisch gesehen fast tot und ich meine damit den östlichen Harz. Den der westliche Harz wurde ja schon zu Zeiten der deutschen Teilung von den westdeutschen Regierungen stark subventioniert. So wurden in den 50ern und 60ern finanziell starke anreize geschaffen damit der Tourismus im West-Harz ans laufen kommt.

Ich gehe mal davon das wenn Bund oder die Länder Sachsen-Anhalt und Thüringen nicht großartig finanziell einspringen werden und dann wird das Ende der Harzquerbahn sehr nahe sein. Brockenbahn wird überleben und die Selketalbahn wird vielleicht eine Museumseisenbahn.