Hallo,
Wichtig wäre, daß es mal wieder richtig regnet. Die Bahn ist nämlich abseits zum Teil noch ganz schön zugewachsen. Wenn das mal trocken wird... Ein Foto vom letzten Sonntag bei Straßberg.
Für morgen hat der DWD seine Waldbrand- bzw. Graslandfeuerindexe für QLB und WR wieder mal auf 5 erhöht. Für die HSB sind diese nicht massgebend.
Bei der WEG dagegen schon.
Gruß Gerd
Hallo,
Jürgen Steimecke hat im Lok Report nochmal etwas zum verschrotteten Wagen ex. NWE 103 geschrieben und weitere Bilder gezeigt.
LOK Report – Der Monat Juli im Harz
Die Monoradsätze sind abgefahren. (Monoblock ?). Ausserdem hatte der Wagen wohl noch Vakuum Bremszylinder. Was sollte die HSB also mit dieser Ruine anfangen?
Gruß Gerd
Die Meldung zum Waldbrandfahrplan scheint verschwunden zu sein. Also nehme ich an, daß ab morgen wieder mit Dampf zum Brocken gefahren wird.
Ausserdem gibt es einen Herbstfahrplan vom 1.10. - 1.11. Die Züge sollen wieder über das Ilfelder Viadukt fahren. Im Selketal fährt der Dampfzug wieder täglich die große Runde mit Doppelausfahrt 14:14 in Eisfelder Talmühle.
Ein Triebwagen in Wernigerode ist darin enthalten, im Baufahrplan 31.08. bis 18.09. auch schon, schauen wir mal.
Gruß, Gerd
Die Waldbrandgefahrenstufe für den LK Harz und den Nationalpark Harz wurde ab heute auf 3 reduziert.
Gruß, Gerd
Hallo,
Jetzt fährt der Traditionszug nur noch einmal am 22., vielleicht. Der Termin am 1. August ist offensichtlich auch abgesagt.
Gruß, Gerd
Das wundert mich dann doch ein wenig. Das muss ja wieder einen Hintergrund gehabt haben. Aus Langeweile verschrottet man nicht einfach Wagen. Hoffentlich kommen nicht noch mehr dazu... Gibt es davon wenigstens Bilder?
Hallo,
Da gibt es 2 Bilder: https://www.lok-report.de/news/deutschla…ernigerode.html
Gruß, Gerd
Hallo,
der Sonderzug zum Brocken heute ist scheinbar ausgefallen, denn am Hauptbahnhof steht gerade der Traditionszug und 99 7247 steht mit dem Salonwagen an der EST.
Gleich müsste die Überführung nach Gernrode beginnen.
Grüße
Hallo,
Sonst hätten andere Züge zum Brocken ausfallen müssen. Es gibt aktuell nur 3 funkenfreie Loks. Das neue Kamel 🐪 wartet noch auf seine Lizenz.
Wie das wohl morgen wird?
Gruß, Gerd
P.S. Salonwagen, Whisky-tasting, keine Ahnung, der zugehörige Zug 8935 (5935?) fährt nach dem Waldbrand-Fahrplan ab Drei-Annen-Hohne.
Eine Frage an die Fachleute warum die 244 bei Kohlefeuerung bleibt und die 234 stattdessen für einen Umbau auf Ölfeuerung untersucht wurde. Sind die Unterschiede denn so groß?
Die Vermutung wäre, daß die 244 schneller fertig wird und bis zum Umbau der 234 einige Details geklärt sind um sie dann "schneller" fertig zu bekommen
Um die Nullnummer braucht man nicht traurig sein. Bei 17 Neubauloks, von denen halt nur etwa 10 benötigt werden, stehen halt auch welche Z. Diese wechseln auch mal.
Ob es mit der 34 stimmt lassen wir mal im raum stehen. Mit dem Rahmen hat das auf keinen Fall was zutun. Denn den bekommt die 44 ja auch neu. Vielleicht hat es ja was damit zutun, dass die 34 zum ersten Baulos gehört...
Hallo,
Diese Diskussion gehört eher in diesen Faden, meiner Meinung nach. Wieder ein anderer Spitzname "Nullnummer", die 234 hat so einige. 
Ich vermute die 244 bekommt jetzt eine HU mit Kohlefeuerung (wenn das stimmt), weil sie bereits in Meinigen zerlegt ist und die Aufarbeitung schon begonnen hat. Die Aufarbeitung wird teuer werden, ist vermutlich aber besser als das Projekt 244 abzubrechen und eine andere Lok stattdessen nach Meinigen zu schicken.
Warum sollte die sich nicht für eine Leichtölfeuerung eignen, wenn sowieso Großteile wie Kessel, Rahmen, Zylinder erneuert werden müssen? Ich denke die HSB hat nach über 4 Jahren weiterhin keinen Plan wie das werden soll. Kein Geld, kein Projekt, keinen Auftrag an DLM oder eine andere Firma. Die fehlende Testerfahrung mit einer Leichtölfeuerung, könnte sich in einigen Jahren allerdings vielleicht rächen. Wer weiss das schon.
Das mit der 234 ist nur Gerede und kostet kein Geld, glaube ich.
Gruß, Gerd
Hallo
Das ist ein extremes Beispiel, aber das extra für das Foto manipuliert wurde, glaube ich nicht.
Ich habe nur geguckt nicht fotografiert, die anderen haben vielleicht etwas weniger schwarz gemacht. Ging auch nicht immer problemlos nach Blankenheim hoch.
Gruß, Gerd
Hallo
Stichwort 44er mit Schweröl , so sah das bei Riestedt aus, die Schiebelok sieht man gar nicht mehr.
dampflokomotivarchiv.de https://share.google/OvsnJhaumfYQPbYdY
Ich weiß zwar, dass die dort schwarz gemacht haben, aber so hatte ich das nicht in Erinnerung. Damals war es normal, heute kann man das so nicht als neue Feuerung verkaufen. Da is die Technik von DLM schon besser.
Gruß, Gerd
