Hallo Klaus,
ja, Schkeuditz war mal wieder so ein richtiger Treffpunkt für viele Schmalspurfreunde. Wir konnten uns
ausführlich über deine Anlage und die Fahrzeuge unterhalten. Es ergaben sich noch viele weitere anregende
und informative Gespräche und es hat allen richtig Spaß gemacht.
Danke fürs Zeigen!
Gruß, Peter
Hallo Wilhelm,
ich freue mich immer über jeden, der - wie GI das geschrieben hätte - "zu Fuß" ein solches Projekt angeht
und dann auch noch solche guten Ergebnisse erzielt. Die angefertigte Ätzvorlage ist sicher eine Grundlage
für den Bau des Waggons, eine andere ist auch die Qualität des Zusammenbaus und die intelligente Lösung
von beim Bau auftretenden Problemen. Du hast dir mit dem KPw4 974-471 ein Modell mit einem Alleinstellungsmerkmal
geschaffen, das in einem Zugverband die Blicke auf sich zieht. Meine Anerkennung für diese Leistung!
Gruß, Peter
Kummer bereiten mir aber die grenzwertig schlechten Laufeigenschaften, die auf den vorbildwidrig starren Rahmen zurückzuführen sind.
Kann sein, muss aber nicht. Ich habe eine Mallet mit einem starren Rahmen gebaut, die durchläuft
einen 240er Radius ohne Probleme. Die gute Bogenläufigkeit entstand u.a. durch das Seitenspiel der
2. und 3 Kuppelachse.
Gruß, Peter
Schöne Stimmungsbilder, Sven. Schmalspuridylle!
Kannst du dich noch daran erinnern, ob du den Antrieb der 99 593 nach GI-Bauplan gebaut oder
eigene Konstruktionen angewendet hast?
Gruß, Peter
.... und große Zahnräder können auch einen leicht eiernden Lauf bekommen.
wenn der Spalt so groß ist, dass die Zahnräder eiern, dann hilft dauerhaft auch kein Kleber. Ansonsten nehme ich Loctite 638, der
hält bei meinen Modellen schon seit vielen Jahren.
Kauf dir Stahl-Rundprofil mit dem entsprechenden Durchmesser und länge die Achsen mit dem Dremel ab. Beim Aufpressen der
Zahnräder/Kugellager noch etwas Loctite dazu, und du hast auf ewig Ruhe. Loctite lässt dir etwa 20 min Zeit.
Aus meiner Erfahrung: Sei mit den 1x3x1 Kugellagern vorsichtig beim Aufpressen. Etwas zu viel Druck, und das Lager verabschiedet
sich für immer. Ich hab mir in solchen Fällen mit einem Messingrohr geholfen, mit dem ich nur Druck auf den Innen- oder Außenring ausgeübt
habe, je nach dem ich das Lager auf- oder einpressen wollte.
Ansonsten viel Glück beim Anfertigen deiner "Zahnradkette"!
Gruß, Peter
P.S. Mit 1,5 oder 2 mm Stahlprofil könnte ich dir aushelfen.
Hallo zusammen,
das soll auch eine Kastendampflok werden, die Nr.5 der GMWE.
Leider muss ich mir das alles aus fiesem Messingblech selbst bauen.
Gruß, Peter
Bei der Konstruktion eines Getriebes gibt's ja fast immer irgendwo ein Schneckengetriebe als erste Stufe.
Nicht immer, Matthias.
Bin gerade dabei, mir eine Kastenlok zu bauen. Wie du siehst, geht auch Schnecke/Schneckenrad als 2. Stufe.
Und mit den schräg verzahnten Schneckenrädern musst du es nicht allzu genau nehmen. Z.B. sind in diesem
Getriebe gar keine schräg verzahnten Schneckenräder vorhanden. Trotzdem läuft das Getriebe aus einem Mix
von geradverzahnten PVC- und Messingzahnrädern weich und flüsterleise.
Gruß, Peter
Petershagen im Herbst 1962. Der 133 521 wird für die Abfahrt um 5.30 Uhr bereitgestellt.
Langsam belebt sich das Bahnhofsgelände.
H0m-Regalanlage, der GMWE nachempfunden.
Gruß, Peter
Hallo Tomek,
soweit ich weiß, war der Wagen im Auslieferungszustand geteilt in einen Salonwagenteil mit Plüschsitzen
für höher gestellte Fahrgäste und in ein 3.-Klasseabteil für das Bedienpersonal.
Beim Umbau 1938 entstand dann aus dem Salonwagenteil auch ein 3.-Klasseabteil mit 32 Sitzplätzen zur
Verwendung des Wagens im regulären Zugdienst. Diese Zahl der Sitzplätze schafft man nicht mit langen
Sitzbänken, sondern in Sitzgruppen. Bei diesem Umbau wurde auch gleich der Oberlichtaufbau entfernt.
Ich habe den Wagen in Messing noch mit Oberlichtern gebaut.
Gruß, Peter
Ich bin am Überlegen, ob die Bohrungen alle in 3mm ausgeführt werden für 1 mm Achsen in 3 mm Kugellager (hab ich schon da).
Außerdem sollen die 1,5 mm Achsen der Laufräder vllt in 4mm Kugellager stecken und die vordere Achse noch eine pendelnde Aufhängung erhalten ...
Ich hätte nicht gedacht, dass der Thread nach einer so einfachen Anfrage so dynamisch ausufert.
Deshalb melde ich mich nochmal zu einer deiner aufgeworfenen Probleme.
Mit kugelgelagerten Getriebeachsen habe ich bei meinen Eigenkonstruktionen recht gute Erfahrungen
gemacht. Zuletzt bei der 99 183 mit einem Luttermöllergetriebe, das genau so wie bei der "Großen"
funktioniert. Die Achsen sind 1,5 mm, die Kugellager 4 mm im Durchmesser.
Die Rahmenwangen sind übrigens weder gefräst noch geätzt oder gedruckt. Man kriegt so was auch noch
dem üblichen Feinmechanikerwerkzeug und einem Kreuztisch hin.
Von Kugellagern auf den Laufachsen halte ich nicht so viel, da hier die Umdrehungszahlen bereits so
niedrig sind, dass sich der Aufwand nicht lohnt. Es sei denn, deine Rahmenwangen sind nur 0,3 mm stark.
Das ändert dann die Situation.
Viel Freude bei der weiteren Entwicklung des Modells!
Gruß, Peter
