Beiträge von Kessel

Zitat von Lenni

...besteht immer noch das Problem, dass das Hubbelblech (wie heißt denn das richtig?) mit einem Winkel ......

Weil dir diese "Hubbelbleche" so viel Sorge bereitet haben, will ich Dir den korrekten Namen des Tiefziehteils

verraten, es sind Buckelbleche!

Schade, daß Du das Projekt mittlerweile als "Übungsstück" eingeordnet hast. Es gibt nämlich die Möglichkeit,

solche Bleche mit einem extra anzufertigenden Stempel und einer Matritze passgenau selbst herzustellen.

Das geht aber - zugegebener Maßen - über das Zusammenlöten eines GI-Bausatzes weit hinaus.

Noch viel Freude mit dem Bausatz (und ohne ironischen Unterton)

wünscht Peter

Zitat von Thomas Rose

Ich möchte behaupten, zu DDR-Zeiten war er der Pionier in Sachen Ätzbausätzen. In der späteren Zeit ist er aber auch, so meine Meinung, auf diesem Niveau stehen geblieben. Aber zu seinem Sortiment zählten immer interessante Vorbilder. Die es teilweise heute noch nicht wo anders gibt.

Ja, schade eigentlich. Hinzu kommt, daß die Maßstäblichkeit seiner Modelle oft zu wünschen übrig ließ.

Das merkte man allerdings erst, wenn man sich mit dem Original gründlich beschäftigt hat und die eigenen

Ansprüche an den Fahrzeugmodellbau zu seinen Ätzplatinen im Widerspruch standen. Auch mit der Konstruktion

von Antrieben und Getrieben für den dauerhaften Fahrbetrieb hatte er es nicht so.

Beim Bau seiner Modelle war also viel Eigenbau angesagt. Hier mal 2 Beispiele, auch in ehrendem Andenken an GI:

Beim Bau der 99 5714 konnte ich lediglich die Ätzplatine vom Führerhaus verwenden

und beim Bau des 903-251 mußte außer den Seienwänden alles neu gebaut werden:

und bei Waggons habe ich grundsätzlich die Achshalter von Weinert nehmen müssen:

Alles in Allem: GI war ein nicht weg zu denkender Bestandtteil des ostdeutschen Eisenbahnmodellbaus.

Gruß, Peter

Hallo Stromabnehmer,

die Ursache für das schlechte Laufverhalten dieser Loks ist hauptsächlich in den

Rastefixen zu suchen , welche damals als Motoren verbaut wurden. Mit dem Einbau

eines Glockenankermotors kannst Du das ändern. Solltest Du das selbst machen wollen,

sind allerdings Fräsarbeiten notwendig:

Gruß, Peter

Zitat von 99 4801-9

...gedacht ist diesen Wagen in einem Bauzug zu verwenden, der mit der Streckenpflege beauftragt ist.......

nur als Anregung für dich gedacht:

Gruß, Peter

Zitat von Lindenauer

....unter der Ruine des 903-251. Den Wagen hatte man da schlicht und einfach stehen lassen und er sank über die Jahre immer mehr in sich zusammen. Er stand zur Betriebseinstellung eigentlich am Güterschuppenanbau des Empfangsgebäudes von Wuitz-Mumsdorf, das dann allerdings abgerissen wurde, ohne dass man den Wagen verschoben hätte. 1982 wäre er noch rettbar gewesen, hatte sogar noch die Radsätze drunter, aber die 4 Achslager fehlten bereits, weswegen der Wagen auch so krumm und geneigt dastand. Er ist Jahre später zusammengebrochen, die Radsätze sind vmtl. auf einem Schrottplatz gelandet. Die Blechverkleidung einer Stirnwand wurde von Eisenbahnfreunden geborgen und befindet sich heute in der Sammlung der IG GMWE Pölziger Bahnhof e.V.

Hallo zusammen,

ich hab deswegen den 903-251 im Rahmen meines Fahrzeug-Eigenbauprogramms wieder auferstehen lassen.

Hier zusammen mit dem ebenfalls interessanten ehemaligen Salonwagen 901-251 hinter der 99 5912 aus dem

Jahr 1922.

Gruß, Peter

Danke euch beiden für die Beantwortung meiner Frage. Das Wegfeilen des Schienenfußes

am "Gelenk" ist so ein Arbeitsschritt, auf den ich einfach nicht selbst gekommen bin.

Und den Stellweg mit Hilfe von Langlöchern realistischer (weil mit nachlaufender Zunge)

zu gestalten, ist ein sehr guter Tipp.

Eure Erfahrungen machen mir Lust, mich dem Selbstbau von Weichen nochmal zuzuwenden.

Gruß, Peter

Zitat von VI K

Alles einmal zusammenstecken, mit Lötpaste bestreichen und den Dampfdom mit einem Feuerzeug erhitzen, fertig.

Man hat aber dabei nur einen Versuch. Sonst wirds schwierig.

Auch ist wenig überschüssiges Lot zu sehen. Klasse Arbeit!

Es gibt sehr wenige Modellbauer, die solche winzigen Armaturen

im Eigenbau herstellen. Meinen Respekt!

Gruß, Peter

Hallo Micha,

das war meine Frage. Danke! Denn bei Federzungen treten ja verhältnismäßig große

Kräfte auf, die man mit stabilen Antriebsmechanismen und motorischen Antrieben

überwinden muß.

Die jetzt weichen Zungenenden halten das aus?

Ich frage, weil ich bei ähnlichen Versuchen kläglich gescheitert bin.

Gruß, Peter

Hallo Micha,

an welchen Stellen bei den Weichenzungen arbeitest Du mit der Hartlöttechnik

bei immerhin über 600° C, wo immer die Gefahr besteht, die Profile u.a. auszuglühen?

Anerkennung für die Wiederholbarkeit des Weichenbaus, denn das ist nochmal eine

besondere Baustelle!

Gruß, Peter

Hallo Sven,

noch interessanter wäre, wenn Du nicht nur den Detailreichtum an deinen

- übrigens sauber gearbeiteten - Modellen zeigst, sondern auch etwas

zu deiner Arbeitsweise beim Herstellen der Teile, beim Löten, Fräsen usw.

beschreibst.

Das kann vielen Modellbahnern vielleicht als Anregung für eigene Projekte

dienen.

Gruß, Peter