Hallo Micha,
an welchen Stellen bei den Weichenzungen arbeitest Du mit der Hartlöttechnik
bei immerhin über 600° C, wo immer die Gefahr besteht, die Profile u.a. auszuglühen?
Anerkennung für die Wiederholbarkeit des Weichenbaus, denn das ist nochmal eine
besondere Baustelle!
Gruß, Peter
Hallo Sven,
noch interessanter wäre, wenn Du nicht nur den Detailreichtum an deinen
- übrigens sauber gearbeiteten - Modellen zeigst, sondern auch etwas
zu deiner Arbeitsweise beim Herstellen der Teile, beim Löten, Fräsen usw.
beschreibst.
Das kann vielen Modellbahnern vielleicht als Anregung für eigene Projekte
dienen.
Gruß, Peter
Hallo zusammen,
ich bin (wieder mal) beim Ausmisten meiner Bastelkisten und habe u.a. einen Karton - Bastelbogen
des Dieseltriebwagens DR 187 001-3 (T1) als Gerätewagen gefunden, den ich vor langen Jahren mal
bauen wollte, also bevor ich mich im Triebfahrzeugmodellbau ausschließlich der Messingbauweise
widmete.
https://de.wikipedia.org/wiki/GHE_T_1
Das gebaute Kartonmodell kann z.B. mit dem Fahrgestell des TT - VT 172 (Ferkeltaxe) als H0m-Fahrzeug
motorisiert werden oder auch als Standmodell auf der Anlage/Modul seinen Platz finden. Die Bauanleitung
beinhaltet entsprechende Gestaltungshinweise.
Interessenten zahlen nur das Porto.
Gruß, Peter
...... ja der VT 133 521 hat erst um 2000 das Zeitliche gesegnet.
Und das war er vor über 90 Jahren im Auslieferungszustand:
Gruß, Peter
eine V36 mit Maxonmotor und Gummitrieb - eine sehr geräuscharme Antriebslösung
Stimmt, aber der Riemenantrieb nimmt auch einen großen Teil der kinetischen Energie der
Schwungmasse auf, so daß ein möglicher Auslauf des Modells verhindert wird.
Außerdem tendiert das Modell durch die ausgebaute zweistufige Untersetzung bei höherer
Spannung zur Rennsemmel.
Ich bin aus eigener Erfahrung vom Riemenantrieb wieder zu Stirnzahnrädern gewechselt, weil
mit ihnen speziell bei langsamer Fahrt ein gleichmäßigerer Lauf möglich ist.
Gruß, Peter
Noch `ne Glocke und hallo zusammen,
etwa 1 Jahr vor der feierlichen Einweihung der Dresdner Frauenkirche konnte man mit
viel Glück diesen Wagen erwerben und so ein klitzekleines Stück zum Wiederaufbau der
Frauenkirche beitragen:
Die Glocke ist Messingguß und entsprechend schwer. Der Waggon läuft super!
Gruß, Peter
Hallo Martin,
mit diesen 3 urigen Feldbahnloks wirst Du in Schkeuditz viele Modellbaukollegen
begeistern. Tolles Trio!
Danke fürs Zeigen.
Gruß, Peter
Die beweglichen Steuerungsteile werden nochmal etwas Aufmerksamkeit erfordern, aber das wird schon.
Mehr Understatement geht wohl in diesem Zusammenhang kaum.
Das Video zeigt gleiche Anlaufspannung der Motoren, gleichen Getriebewiderstand und ruckelfreien Lauf:
Alles richtig gemacht, Herr Konstrukteur!
Boah, wenn ich doch schon soweit wäre.............
Gruß, Peter
Kann jemand sagen was ein Faulhaber Motor hat was andere nicht haben.Ich nehme an das in der hier in dem exzellenten Fahrwerk einer ist.
Ich wills mal versuchen. Ja, der verwendete Motor im gezeigten Fahrwerk ist ein Faulhaber 8/16, mit dem ich bei dem
Bus eine großartige (analoge) Fahrkultur erreiche, wie man dem kurzen Video entnehmen kann.
Zitat:
"Kann jemand sagen was ein Faulhaber Motor hat was andere nicht haben."
Ja, einen eisenlosen Anker, der durch eine glockenartige Spule ersetzt wird, die sich um einen Hochleistungsmagnet
dreht.
Daraus ergibt sich der größte Vorteil dieser Motoren: Das rastfreie Drehmoment. Ein absolut gleichmäßiger
Lauf bei niedrigsten Anlaufspannungen ist dadurch möglich. Die geringe Stromaufnahme tut ein übriges.
Mehr kann man sich hier ansehen:
https://www.faulhaber.com/file…TECHNICAL_INFORMATION.pdf
Für uns Bastler gilt übrigens. daß ein 5-poliger Bühler- oder Mashimamotor
(zum Bsp: https://www.modellbahn-hobbysh…tor--SchneckeSchwungmasse)
ähnlich gute Eigenschaften für den Einbau in Modelltriebfahrzeuge besitzt. Man braucht nicht unbedingt immer High-End-Produkte.
Hoffe, geholfen zu haben!
Gruß, Peter
Gefreut habe ich mich über die verstifteten Neusilberbleche, diese Konstruktion hatte ich bei meinem H0f-Modell "Max Orenstein 173" erfolgreich verwendet. An anderer Stelle ist mir diese Konstruktionsvariante bislang nicht über den Weg gelaufen.
Auch wenn ich bei meinem gegenwärtigen Projekt aus technologischen Gründen das Fahrwerk nochmal
aus dem "Vollen" herstelle,
so habe ich schon damals bei deiner "Orenstein" die verstifteten und verlöteten Fahrwerksbleche registriert
und Du kannst sicher sein, daß ich diese Konstruktion beim nächsten Triebfahrzeug anwende.
Gruß, Peter
