Beiträge von Stromabnehmer
-
-
Ich kenne es so:
Und wieder ist ein Tag vollbracht,
und wieder ist nur Mist gemacht,
lebt wohl ihr Sorgen,
leckt mich am A... bis morgen,
und mit neuem Fleiße,
gehts wieder an die selbe Schei…
-
Guten Abend,
Ziel sollte sein, dass die 91 134 mal ihren Geburtsort besucht! Sicherlich lässt auch das Museum in Mülhausen mit sich reden, wenn es um ein Gastspiel geht...
Viele Grüße
-
-
Hallo Julian,
der Unterschied zu den von Dir genannten Loks ist, dass da ein gewisser "Lokschieber Klaus" von der HvM seine Hände im Spiel hatte und dies auch alles gut dokumentiert und auch überliefert ist. Nur bei den gesuchten VI K ist nur der Transport nach Cottbus bekannt, das Umladen, Einölen und Zudecken mit Planen. Das haben einige gesehen.
Fragste aber gewisse leitende Alteisenbahner in Cottbus, dann kommt nach Zuhören eine Schweigeminute und ein "Darüber kann ich Ihnen keine Auskunft geben". Der leicht barsche Unterton ist schon etwas komisch und zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichten...
Na mal sehen, ob was aus dem Artikel in der LR kommt. Vielleicht bricht doch noch jemand das unsinnige Schweigen!
Viele Grüße von Ronny, dem Stromabnehmer
-
Hallo zusammen,
ich habe noch Spreewaldbahnloks aus der Anfangszeit von Zeuke-Bemo, die mit den dicken Stangen. Die Loks sind von der Motorisierung her etwas schwach. Könnt ihr eine Alternative empfehlen, so dass die Loks besser über die Weichen kommen und insgesamt die Stromaufnahme bzw. der Auslauf besser wird? Irgendwie hat man das Gefühl, die Loks fahren rückwärts besser als vorwärts.
Ich habe dunkel in Erinnerung, dass man mit einem anderen Motor eine Besserung bekommt. Aber ich weiß nicht mehr, welcher das sein könnte.
Wer kann hier helfen?
Viele Grüße vom Stromabnehmer
-
Hallo Jochen,
danke für die Aufklärung, jetzt wird die Sache plausibel. Zwei Betriebsleiter nach BOStrab, mit denen ich das Thema ebenfalls kurz besprochen hatte, waren schon etwas "kopfschüttelnd-ratlos-verwirrt" und es soll ja niemand solchen Unsinn anfangen!
Viele Grüße vom Stromabnehmer
-
Guten Abend,
weder in der alten noch in der neuen BOStrab gibt es eine 50 km/h Grenze. (Tunnelstrecken haben andere Regelungen.)
So wird bei der Thüringerwaldbahn planmäßig 65 km/h auf Sicht gefahren. Die TAB forderte aber eine Fahrsignalanlage, die aber ohne Zugbeinflussung ist. Dies war aber unabhängig von der Festlegung der Geschwindigkeit.
Viele Grüße vom Stromabnehmer
-
Moin,
sind da auch die beiden Unfälle der DB Loks beschrieben? Einmal war eine DB 50er in den 1960er Jahren wohl wegen einer Signalverfehlung umgekippt und zum anderen fegte eine 216 den Prellbock beim Engländer (es war die Signalabhängigkeit aufgehoben) weg. Der DR Hilfszug musste eine DB Lok aufgleisen...
Außerdem waren ganz unabhängig "die Organe" sehr interessiert, welche Verbindungen es vom Altbergbau auf der Ellricher Seite zur Höhle im Tunnel gibt...
Viele Grüße vom Stromabnehmer
-
Hallo liebe Freunde der kleinen Elektrischen,
für Gotha wird eine größere, möglichst gebremste und BOStrab zugelassene Lore gesucht, auf die verschiedene Geräte, wie ein Mobilbagger (also keine Minibagger), Häcksler usw. verladbar sind. Hintergrund ist der, dass nicht alle Streckenabschnitt neigungstechnisch von Zweiwegefahrzeugen befahrbar ist.
Die Breite darf max. 2,40 Meter sein. Bei Ausführung Niederbordlore müssten die Borde abnehmbar oder abklappbar sein. Die Länge und Tragfähigkeit sollte weit über die der SKL Loren hinausgehen. Kupplungsbauart Albert, Schaku usw. ist eigentlich egal, Adapter sind fast alle vorhanden.
Wer hat Hinweise, wo es so etwas gibt? Der Zustand sollte mind. aufarbeitungsfähig sein. Wer seine Hinweise nicht hier posten möchte, der möge bitte eine E-Mail an tradition-thueringerwaldbahn@gmx.de senden. Fotos oder Links wären super!
Dank und viele Grüße von der Gothaer Truppe
Ronny
