Beiträge von jan h.

Hallo Jörg,

schau mal auf dem 1. Bild im Beitrag, die Weiche im Vordergrund hat sehr kurze Weichenzungen! Ist das bei allen so, sind die gekürzt,

könnte das eine Ursache für Entgleisungen sein? Gruß Jan

Hallo, ich habe die etwas unklaren Kommentare noch mal auseinandergepflückt,

traurig was man so in den vorherigen Beiträgen so lesen muss.

Zitat: DeutzKS55

Hallo, werte Hobby-Bahner, schön dass Ihr so viel Interesse an der Muldentalbahn zeigt.

Aber bevor ihr irgendwelche Unwahrheiten in die verschiedenen Foren schreibt solltet ihr Euch mal vor Ort erkundigen, das wäre sehr sinnvoll.

Darauf fragte ich

Zitat: jan h.

Wo kann man sich vor Ort erkundigen, gibt es eine Geschäftsstelle oder Standorte mit aktueller Bautätigkeit ?

Antwort DeutzKS55

Schon in Ihrer Überschrift, hätten Sie sich bevor Sie das geschrieben haben umfassend erkundigt, hätten Sie Garnichts schreiben müssen.

Nichtssagende Antwort bzw. keine Antwort auf meine Frage, d.h. man ist gar nicht daran interessiert,

dass irgendjemand für das Vorhaben Interesse zeigt.

Ich fragte

Zitat: jan h.

Wie lang sind die herausgetrennten Schienenstücke, mit denen man Reparaturarbeiten durchführen will ?

Wie sollen die Schienenstücke miteinander verbunden werden ?

Wo ist das demontierte Material zwischengelagert ? ( Keine Angst , ich habe nicht vor es abzutransportieren ! )

Gibt es einen Zeitplan sowie ein Konzept für die Sanierungsarbeiten ?

die Antwort darauf

Zitat: DeutzKS55

Hallo Jan H., Es geht doch niemanden etwas an wie, wo und was die Jungs mit Ihrem Gleis machen, die kümmern sich doch auch nicht um Euer Spielzeug.

Oben freut man sich, dass Interesse an der Strecke besteht und man wird aufgefordert sich vor Ort zu erkundigen damit keine Unwahrheiten geschrieben werden bzw. entstehen und im nächsten Moment bekommt man gesagt das es niemanden angeht, wer wie wo was wann macht. Da kann ich nur mit dem Kopf schütteln.

Bei solchen Reaktionen braucht man sich nicht zu wundern, dass es zu "Unwahrheiten“ oder

doch Wahrheiten kommt.

Schau Dir die Beiträge der Schwarzbachbahner an, so sieht Öffentlichkeitsarbeit aus!

Das geht natürlich nur, wenn man was Ehrliches vor hat.

Zitat: DeutzKS55

Ich gehe mal davon aus, dass Sie dort keinen Finger krumm machen werden. Darum macht es doch so wie ich , lasst die Jungs das machen, zugelassen wird das Gleis sowieso nie mehr, und verschont mich bitte mit eurer "Fachkenntnis"

Der Kommentar ging zwar nicht an mich, aber wer soll sich auch einen Finger krumm machen,

wenn gar nicht dazu aufgerufen wird und man gar nicht weiß was genau das Vorhaben ist

und wofür Hilfe benötigt wird.

Wenn man schon sagt, dass das Gleis nie mehr zugelassen wird / werden soll, kann man 1 + 1 zusammen

zählen.

Dann wäre noch interessant, ob die “Jungs“ dasselbe Hobby haben wie die meisten hier oder ob das

Hobby doch ein anderes ist.

Das die Strecke nun im Privatbesitz ist, muss man akzeptieren und man kann Dir keinen Vorwurf machen. Dafür und die noch ungewisse Zukunft der Strecke kann man nur die Vorbesitzer in die Verantwortung nehmen, die auch kein ernsthaftes Interesse an einer Wiederbelebung hatten,

was die wahrscheinlich jetzt nicht mehr interessiert, was hier passiert.

Da die Strecke ja öffentlich einsehbar ist, musst Du auch mit öffentlichem Interesse und Fragen rechnen.

Jetzt muss man hoffen, dass die Anrainer der Umgebung ein Auge auf das Tun und Machen der Jungs

haben.

Gruß jan h.

Zitat von DeutzKS55

Hallo, werte Hobby-Bahner, schön dass Ihr so viel Interesse an der Muldentalbahn zeigt. Aber bevor ihr irgend welche Unwahrheiten in die verschiedenen Foren schreibt solltet ihr Euch mal vor Ort erkundigen, das wäre sehr sinnvoll. Natürlich ist die Wahrheit nicht so spektakulär wie Gerüchte, aber es würde allen nützen. Ich habe es getan und nun meine Korrektur Eurer Fehler: 1.) Die Muldentalbahn wird nicht (wegen angeblich hoher Schrottpreise) zurück gebaut, sondern sie muss an vielen Stellen dringend repariert werden, dazu werden vom nicht benutzen Teil Schienen entnommen und an den erforderlichen Stellen, wie z.B. in Rochsburg, wieder eingebaut. 2.) Den Trabbi-Fahrern wurde nicht verboten zu fahren. Es wurde lediglich der alte Vertrag fristgerecht gekündigt, der neue Vertag tritt mit Ablauf des Alten unter Berücksichtigung der jetzigen Gegebenheiten in Kraft. 3.) Im Bereich Glauchau gibt es 2 Draisinenfahrer die bisher ohne Hauptuntersuchng für ihre Fahrzeuge, ohne Führerschein (einen solchen braucht man auch für Draisinen) und ohne Versicherung gefahren sind und sogar öffendliche Strassen überquert haben. Das ist eine Straftat, die im Schadensfall keine Versicherung deckt, schlimmer noch, der Gleiseigentümer wird u. U. zur Schadensdeckung herangezogen. Solche Leute kann und darf man nicht fahren lassen. Also, wenn ihr wieder mal über die Muldentalbahn schreiben wollt, dann geht hin, informiert Euch und schreibt dann erst. Mit Neider muss man halt leben. Bleibt gesund und geniest Euer Hobby

Hallo @ DeutzKS55,

folgende Fragen entstehen beim Lesen Deines Textes :

Wo kann man sich vor Ort erkundigen, gibt es eine Geschäftsstelle oder Standorte mit aktueller Bautätigkeit ?

Wie lang sind die herausgetrennten Schienenstücke, mit denen man Reparaturarbeiten durchführen will ?

Wie sollen die Schienenstücke miteinander verbunden werden ? ( Schweißen oder Laschen) Der Sanierungsbedarf besteht meiner Meinung eher im Bereich der Schwellen, siehe Bild aus dem Jahr 2014 im Bereich Bhf. Rochsburg

Wo ist das demontierte Material zwischengelagert ? ( Keine Angst , ich habe nicht vor es abzutransportieren ! )

Gibt es einen Zeitplan sowie ein Konzept für die Sanierungsarbeiten ?

Man könnte die Liste an Fragen problemlos verlängern. Eine Beantwortung /Stellungnahme/Transparenz zum Vorhaben würde weiteren "Gerüchten" vorbeugen. Letzte Frage noch, wer ist eigentlich mit Neider gemeint ?

Grüße jan h.

Bernd

ja das ist richtig, könnte mir auch gefallen. Aber dort ist m.W. eine Firma untergekommen also nichts öffentliches.

Der andere Schuppen wird ja jetzt zweckentfremdet wenn ich richtig liege.

Gruß Jan

ich finde auch, man hätte bis Gernrode mittels Dreischienengleis die Regelspur erhalten müssen. Sonderzüge hätten hier schön enden und versorgt werden können ohne den ÖPNV zu behindern. Eisenbahnvereine benötigen auch immer neue Ziele um in ihr Fahrtprogramm keine

Eintönigkeit rein zubekommen. Das wäre ideal für etwas Abwechslung.

Die meisten Sonderfahrten gehen alle Richtung Wernigerode/Brocken, der Rest kommt dabei zu kurz.

Grüße

Anfang der 80iger gab es im Modelleisenbahner einen Bericht darüber, da wurde bestimmt der Name genannt. Habe

leider das Heft nicht griffbereit. Es war jedenfalls schon ein Farbexemplar.

Gruß jan

@Thomas

als ich dort war hatten sie bloß die 118er 2 m aus dem Schuppen mit der 132 rausgezogen, sonst war nichts weiter.

Die 132 wurde dann mehrfach gedreht.

Es müsste ja drin jeweils die Absperrungen und Beschilderung an den Fahrzeugen abgebaut werden. Das ist ziemlich aufwändig.

So was müsste dann wahrscheinlich vor angemeldet werden, sollte aber möglich sein, mal ein paar Fahrzeuge ins Licht zustellen.

Hatte auch gehofft, dass mehr draußen steht. Es war sehr wenig Personal zu sehen.

Grüße Jan

Das Technikmuseum ist auf alle Fälle eine Reise, vor allem, wenn man im Sonderzug anreist. Für mich war es wichtig

eine alte Leipzigerin wieder zu sehen, die 244 131. Sie hat sich damals noch mit eigener Kraft aus Leipzig verabschiedet.

Hier noch ein Bild von unserem Zugpferd im schönen Ambiente.

Grüße jan h.

Hallo Thomas,

immer wieder schöne interessante Bilder. So ganz ohne Leistung der E04 kann man nicht sagen, immerhin kam sie noch mal

zu D-Zug Leistungen, ich glaube nach Saalfeld. Wie lange die Einsatzzeit war kann ich nicht mehr sagen. Die E 44 046

beförderte den PbZ nach Delitzsch (hieß das damals so?), da gab es auch einen Fahrplan dazu.

Gruß jan

Hallo Thomas,

hast Du eventuell Fotos vom Heizstand in Connewitz gemacht, ich habe mich da nie hingetraut? VG Jan