Ich zeige hier mal den umgebauten Rollwagen der SDG in groß, der auf einigen Fotos schon im Einsatz zu sehen war.
Hainsberg, 22.11.2018, 97-04-19
Wir hatten dazu schonmal ein Thema:
Beiträge von Eckhard
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Ich kenne noch eine Maschine von Metrico, die ich mal an der Autobahn abgelichtet habe, die aber auch 2016 auf der Weißeritztalbahn im Einsatz gewesen sein müsste:
Diese müsste auch für verschiedenen Spurweiten einsetzbar sein und ist daher auch bei Straßenbahnen im Einsatz.
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Admin: Ich habe einige themenfremde Beiträge gelöscht.
Um zum Thema zurück zu kommen: Ob dieser Schotterpflug, den ich am 26. August 2016 in Obercarsdorf sah, ein Unikat ist, weiß ich nicht sicher. Viele wird es davon wohl nicht geben.
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Ich hatte Ende der 80er einmal den Salonwagen gemietet, der uns am Vormittagszug angehangen nach Kipsdorf brachte. Dann verbleib er dort bis zur abendlichen Rückfahrt - und stand dabei in eben jenem Gepäcktunnel. Er wurde dann von dort aus wieder an den Zug geholt. Die Abstellung haben wir nicht gesehen, da waren wir schon losgewandert.
Ja, das haben wir auch mal gemacht, da war das auch so. Das muss auch irgendwann zwischen 1987 und 1990 gewesen sein. Zur Buchung des Salonwagens musste man an einem bestimmten Tag morgens um 7 Uhr im Bahnhof Hainsberg sein und hoffen, dass der gewünschte Tag noch frei ist. Wir sind morgens mit dem Salonwagen nach Kipsdorf gefahren, dann blieb der auch da und wurde abends wieder mitgenommen. Heute würde der den ganzen Tag wieder hin- und herfahren, aber damals war ja auch kein Einzugbetrieb. Leider habe ich damals die Rangierarbeiten nicht beobachten können.
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Der Gepäcktunnel ist der Grund, warum der Gepäckwagen heute noch an der Spitze hinter der Lok Richtung Kipsdorf hängt. Man ist den Zug umfahren und hat den Packwagen dann in den Tunnel geschoben.
Heißt, einmal um den ganzen Zug rumgefahren und mit dem in den Tunnel gedrückt?
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Ich frag mich immer, wie man die Packwagen in das Gebäude reinbekommen hat. Am besten wahrscheinlich, wenn diese am Ende des Zuges nach Kipsdorf mitliefen. Dann konnte man die Lok nach Ankunft einmal um den Zug umlaufen lassen und den Wagen in das Gebäude schieben. Während des Ent-/Beladens des Wagens im Gebäude konnte die Lok Wasser nehmen, dann den Wagen wieder mitnehmen und beide an der Zugspitze gen Hainsberg ankuppeln. Soweit meine Vorstellung, weiß jemand, ob das so gehandhabt wurde?
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Admin: Wir haben die themenfremde und persönlich beleidigende Diskussion gelöscht.
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Liebe Bimmelbahner,
Beiträge und Fotos vom Pollo haben es euch im Mai 2025 besonders angetan. Auf Grund unserer Regel, dass man den Titel "Beitrag des Monats" nur einmal im Jahr gewinnen kann, kommt der Beitrag des Monats von Dampfachim. Lieber Achim, vielen Dank für deinen Bericht und die Fotos!
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Inzwischen hat man viel Erfahrung mit unterschiedlichen Stromsystemen, so dass die Hersteller modular liefern können. Daher kann man die Strecke mit dem Stromsystem ausstatten, das am besten in die bestehenden Stromnetze integriert werden kann.
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Hallo zusammen,
ich bin heute zufällig am früheren Bahnhof Spalt vorbeigekommen. Er war Endpunkt der Strecke Georgensgmünd–Spalt und ist seit 1969 bzw. 1995 (?) außer Betrieb. Mehr Infos zur Strecke gibt's hier:
Bahnstrecke Georgensgmünd–Spalt – Wikipediade.wikipedia.orgHier meine Fotos von heute:
Man beachte die Anschriften über den Türen!
