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  • Irgendwo war doch mal ein Zeitungsartikel verlinkt, wo Herr Haschke selbst eine Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 40-50 km/h in Verbindung mit dem Triebwageneinsatz ins Spiel gebracht hat.

  • Die Bilder mit den grünen Blättern müssen ja brandaktuell sein!!

  • Schön zu sehen, dass sich etwas tut. Nicht so schön sind die ganzen verrotenden Nebengleise. Da hat es leider nur für eine Sperrung gereicht...

  • Wie einige Vorredner bereits schrieben: Die SBS hat ein massives Problem mit der Verfügbarkeit von Fahrzeugen und Personal. Regelmäßig findet daher SEV z.B. zwischen Neustadt und Sebnitz statt. Dazu sei erwähnt, dass Gründe dafür z.B. im fehlenden Tarifvertrag und den daraus resultierenden schlechteren Arbeitsbedingungen und der Fahrzeugbemessung liegen. Man hat für den normalen Betrieb im Prinzip jetzt schon mindestens einen Desiro zu wenig, dazu kommen im Moment die anstehenden Hauptuntersuchu…

  • Lacke bzw. Folien sind reversibel. In diese nicht ganz professionelle Paintzeichnung aus der Pressemitteilung würde ich jedenfalls auch nicht hineininterpretieren. Grundsätzlich sollte aber bei der Lackierung die Formgebung des Fahrzeuges berücksichtigt werden, wenn es gut aussehen soll. Es wäre also schön, wenn z.B. die angeschrägten kombinierten Signalleuchten berücksichtigt würden. Welches Fahrzeug dann jetzt welche Nummer bekommt ist eher zweitrangig. Da scheint ein Geschäftsführer viel Zeit…

  • Keine schlechte Sache, aber am Ende wird im Artikel doch recht dick aufgetragen. Die dort beschworene große Revolution im SPNV auf sächsischen Schmalspurbahnen dürfte eher zurückhaltend ausfallen...

  • Zitat von HobbyBahner_YT: „Eben alleine die Überführung der 99 780 brauch ein Baugleis “ Blödsinn! Die Antwort steht doch schon im Beitrag über dir!

  • Weitere Masten ans Molli-Gleis

    Drops - - Allgemeine Diskussionen

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    Schön für die Optik. Schade um die Fördergelder, mit denen der vor wenigen Jahren sinnlos herbeigeführte Zustand beseitigt wird. Zumindest wurde ja der erste Abschnitt großzügig gefördert, nachden der neue Geschäftsführer seinerzeit vollendete Tatsachen schaffen ließ...

  • "Glatt" ist für die Seitenwand eines Rekowagens allerdings auch ein sehr großes Wort ;-).

  • Leider werden solche Lösungen, egal wie konstruktiv, bei den Entscheidungsträgern ungehört verhallen. Im Moment rühmt man sich mit den durch die Eröffnungsneugier zu unmittelbar vorher gestiegenen Fahrgastzahlen und redet alles andere schlecht oder klein oder unmachbar. Ich halte es persönlich am besten, von Mai bis September sowie an Ferien und Feiertagen Zweizugbetrieb anzubieten. Aber da ist ja offensichtlich bei den Verantwortlichen überhaupt kein Wille zu erkennen. Das fängt beim Freistaat …

  • Betrieb der Fichtelbergbahn

    Drops - - Allgemeine Diskussionen

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    Eine Stunde Verspätung ist nach diesem Sturm völlig vertretbar. Auf jeden Fall besser als die mal wieder vorhandene Nichtleistung eines großen roten Mobilitätsdienstleisters ;-).

  • Ich denke auch gerade bei der Weißeritztalbahn wäre ein Buffetwagen keine schlechte Sache, da die entsprechende gastronomische Infrastruktur an der Strecke fehlt. Man muss sich aber darüber im Klaren sein, dass das keine Cash-Cow ist, sondern lediglich eine Attraktivitätssteigerung darstellt. Man muss es ernsthaft wollen.

  • 99 713 auf der Weißeritztalbahn

    Drops - - Deutschland

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    Sehr schön! Wie war denn die Auslastung? Reichte der etwas kürzere Altbauzug aus? Ich hoffe, Zweizugbetrieb bald öfter erleben zu können.

  • Dennoch darf man in diesem Bereich die Schmalspur nicht als lächerlich abstufen. Ich kenne genügend "gestandene" Dampflokheizer der Normalspur, die die Schmalspur immer belächelt haben, selber bei ihren ersten Schichten dort aber massiv einbrachen. Da waren sie dann ruhig. Es lässt sich nunmal nicht alles direkt vergleichen.

  • Neue Heimat der I K Nr. 54

    Drops - - Allgemeine Diskussionen

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    Hallo, wieso denn das? Ich fand sie in Zittau recht gut aufgehoben... Viele Grüße Uwe

  • Da die SDG im Gebiet des VVO außer Monatskarten des Verbundes ausschließlich einen Haustarif anbietet, wage ich fehlendes Mitbestimmungsrecht zu bezweifeln. Ob bei der Fichtelbergbahn einzelne VMS-Tickets akzeptiert werden weiß ich nicht, allein dass dort der Haustarif verbundübergreifend vergleichbar zu den beiden VVO-Bahnen ist zeugt davon, dass die SDG ihre Tarife selber entwirft.

  • Bei der SDG geht für eine verkaufte Familienfahrkarte die maximal zulässige Anzahl mitzunehmender Personen, also insgesamt 6 Menschen, als beförderte Fahrgäste in die Statistik ein.

  • Hallo, es geht mir nicht darum, Recht haben. In dem Fall würde es mich sogar gigantisch freuen, Unrecht zu haben. Ich habe nur die Angst, dass man nach der ganzen (medialen) Aufmerksamkeit, die man jetzt hat, den Anschluss verpasst und die Strecke wieder mehr oder weniger dahindümpelt. Davon hat keiner was. Bis auf die Bemühungen im Bahnhof Kipsdorf merkt man (oder nur ich?) Nach außen allerdings im Moment wieder recht wenige Aktionen, um die Nachfrage dauerhaft am Laufen zu halten. Das wäre sch…

  • Ob dieser Anstieg der Fahrgastzahlen wirklich repräsentativ ist? Die Strecke ist neu, da will jeder mal mitfahren. Schaut man sich die Fahrgastzahlen des unteren Abschnittes an, gingen diese im ersten Jahr nach der Eröffnung auch "durch die Decke", um danach massiv einzubrechen. Das ist auch hier zu erwarten. Gerade im Hinblick, dass der obere Abschnitt jetzt einige Fahrgäste (einmalig) anzieht, finde ich die Steigerung um 10.000 Fahrgäste zum Vorjahreszeitraum gering. Die Bahn fährt jetzt knapp…

  • Das mag kurzfristig wirtschaftlich sein. Ob es das auch langfristig ist? Man präsentiert sich gegenüber seinen Fahrgästen ja (mal wieder) eher von der unzuverlässigen Seite...