91 608-1
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Aber klar doch. Zu Beginn der achtziger Jahre war das. Und an der Rückwand dürfte noch eine andere Nummernvariante vorhanden gewesen sein.
Beste Grüße
Holger
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Zitat
Original von Holger Dietz
Aber klar doch. Zu Beginn der achtziger Jahre war das. Und an der Rückwand dürfte noch eine andere Nummernvariante vorhanden gewesen sein.Beste Grüße
Holger
ohh, da muss ich mal meine Dias sichten.
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Hallo Andreas,
war die andere 9 nur abgefallen oder war das ein "Spaßschild"? :confused:
Gruß Detlef der Pollofan
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Hallo Andi,
stand an der Rückwand vielleicht 991 608-1?
Ich glaube, damals hat der "Modelleisenbahner" über diesen Spaß berichtet.Gruß Holger
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Hallo Detlef,
ich gehe davon aus, dass die führende 9 einfach abgefallen war.
Auf den unlängst von Dir gezeigten Fotos aus Oschatz im Beitrag "Wer kennt diese beiden IV K?" ist das Rauchkammertür-Schild mit einer einzelnen Spitz-Ziffer repariert.Herzliche Grüße,
Thorsten -
Hallo Andi,
wer lange sucht wird fündig. Zum Glück gab es auch damals schon ...
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7051342,7051342
Irgendwie war mir das in Erinnerung geblieben.
Beste Grüße
Holger
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Gruß in die Runde,
interessant auch, dass sie mit der 991-er Nummer in Oberwiesenthal noch einige Zeit unterwegs war. Aber dort gab es ja auch die 991 771
Speziell mal eine Frage zur 99 1608, wie hat man bei ihr die Umstellung von Saugluft- auf Druckluftbremse gelöst? Eine Luftpumpe wie an 99 1574 ist an ihr ja nicht vorhanden.
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Hallo Chris,
natürlich hat die 608 auch eine Luftpumpe, sie würde ja sonst nicht weit kommen, jedoch ist die Luftpumpe nicht so deutlich zu sehen wie an der 574 in Oschatz. Ich bin mir nicht ganz sicher, vermute aber mit ziemlicher Sicherheit dass die Luftpumpe auf der Lokführerseite direkt vor dem Führerhaus angebracht ist, wie man hier "gut" erkennen kann. Ich meine irgendwann mal von einem geringeren Fassvermögen an Wasservorräten gehört zu haben, das aus dem Umbau auf Druckluft resultiert...Viele Grüße,
970-302 -
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