Betrieb der Müglitztalbahn

  • Hallo zusammen,

    ein Blick in Richtung Zukunft der Müglitztalbahn:

    Das zieht gleich eine Reihe von Fragen nach sich: Vollausstattung mit Gleisfreimeldung im Müglitztal? Wie steht's im Tal um die GSM-R-Abdeckung? Bleibt der Zugleitbetrieb in irgendeiner Form als Betriebsverfahren erhalten? Für das recht einfache Betriebsprogramm erscheint mir das auf den ersten Blick mit Kanonen auf Spatzen geschossen.

    Hier muss man ja auch geradezu auf eine Verschiebung des Zeitplans hoffen - oder soll im letzten Betriebsjahr der Dieseltriebwagen (Planungsstand heute) dann wirklich noch eine ETCS-Ausstattung fahrzeugseitig gestemmt werden?! Klar, das letzte Wort wird da noch nicht gesprochen sein - so unkoordinierte Infrastrukturplanungen sind allerdings symptomatisch für den aktuellen Zustand des gesamten Systems :rolleyes: Vielleicht wird neben dem Zeitplan aber auch nochmal über die Ausrüstung nachgedacht - die Kollegen der benachbarten Uni Dresden empfehlen für solche Fälle jedenfalls weiterzudenken gen Level 3 (bei dem keine streckenseitige Gleisfreimeldung nötig ist).

    In jedem Fall und egal bei welchem Level hätte die ausschließliche ETCS-Ausstattung aber Auswirkungen auf etwaige bimmelbahnige Sonderfahrten, da eine passende Fahrzeugausstattung dann Pflicht wäre. M.W. wurde zwar vor einiger Zeit mal die Untersuchung der Möglichkeit der Ausrüstung von Dampfloks mit ETCS ausgeschrieben - den letzten Stand kenne ich aber nicht. Und auch wenn sich das technisch lösen lässt, bleibt die Frage, wer das für (viele? alle?) aktiven Museums- und Altfahrzeuge stemmt - finanziell, wie auch in Sachen Personalausbildung usw...

    Viele Grüße,
    Benjamin

  • Details gehen hier zu weit, ich hörte auch, dass die SIMIS-C-ESTW im Elbtal wohl erst noch auf DSTW umgebaut werden sollen, da SIMIS-C nicht RBC-fähig sei. Die Neubaustrecke DD-Prag will jedoch kein DSTW, sondern ein SIMIS-D-ESTW. Wer Details mag, kann sich mal das Video anschauen:

    Bis dahin fließt noch einiges Wasser die Müglitz zur Elbe hinunter und geht hier sicher zu weit. Wir können gern an anderer Stelle diskutieren, was die zunehmende ETCS-Ausstattung ohne Signale für die historischen Fahrzeuge bedeutet.

    Viele Grüße,
    Eckhard

  • Zitat

    "dass die SIMIS-C-ESTW im Elbtal wohl erst noch auf DSTW umgebaut werden sollen, da SIMIS-C nicht RBC-fähig sei. Die Neubaustrecke DD-Prag will jedoch kein DSTW, sondern ein SIMIS-D-ESTW."

    Verdammte Axt, what..????? :crazy::crazy::friede:

    Viele Grüße Ronny :huhu:

  • Verdammte Axt, what..????? :crazy::crazy::friede:


    Ronny, falls du nur Bahnhof verstehst, bist du gar nicht so weit vom Thema weg. ;) Das SIMIS ist ein Stellwerkstyp von Siemens.

    SIMIS C – Wikipedia

    Das RBC ist die Streckenzentrale und damit das Bindeglied zwischen Stellwerk und Führerstand. Im ETCS Level 2 gibt es keine Aussensignale mehr. Hier müssen die Informationen auf eine andere Weise zum Lokführer gelangen.


    Gruss Andreas (der sich erst vor 2h wieder das ETCS Level 2 zwischen Olten und Bern angetan hat)


    Moderator: Bitte hier nicht weiter über ETCS diskutieren. Gern in einem eigenen Thema, wenn es dabei um Museumsfahrzeuge o.ä. geht.