HSB - Investitionsbedarf für Infrastrukturen der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen

  • Hallo alle zusammen,
    ich habe heute einmal in obigen Bericht reingeschaut, dieser ist unter folgendem Link herunterzuladen :

    https://www.vdv.de/positionensuch…90-8d926190136a

    Darin fand ich ein paar interessante Stellen, der Harzer Schmalspurbahn betreffend ...

    Harzer Schmalspurbahnen GmbH
    Neubau einer Anschlussstrecke auf der Höhe von Wietfeld bis Braunlage
    Wietfeld - Braunlage
    Wietfeld
    Braunlage
    Zur touristischen Aufwertung von Braunlage ist ein Anschluss an das Netz der HSB angedacht. Diese Anbindung gab es bereits bis 1945 (auf einer anderen Trasse), die Unterbrechung erfolgte durch Ziehung der Zonengrenze.
    Harzer Schmalspurbahnen GmbH
    Technische Sicherung von Bahnübergängen
    Gesamtnetz der HSB
    Um den technischen Standard einer NE-Bahn der alten Bundesländer zu erreichen, sind im gesamten Streckennetz der HSB noch ca. 30 Bahnübergänge mit technischen Sicherungsanlagen auszurüsten.
    Harzer Schmalspurbahnen GmbH
    Errichtung optimaler Kreuzungsstellen zwischen Schierke und Brocken
    Drei Annen Hohne - Brocken
    Schierke
    Brocken
    Zu Spitzenzeiten sind die Reisezüge im Abschnitt Drei Annen Hohne - Brocken stark überlastet (Besetzungen von über 200 %). Weitere Züge können auf Grund fehlender Kreuzungsstellen an optimaler Stelle nicht verkehren. Insoweit ist eine Anpassung der Kreuzungsstellen an einen optimalen Fahrplan erforderlich (Bau von zwei neuen Bahnhöfen).

    Es sind auch noch weitere Investitionen bei der HSB geplant, auch bei der Usedomer Bäderbahn ... Ein wirklich sehr interessanter Bericht aus ganz Deutschland,
    was die nichtbundeseigenen Bahnen investieren wollen ...

    Mit freundlichen Grüßen aus Berlin
    Ciao Mario

  • Hallo,

    oh, bitte nicht schon wieder Braunlage. Bis zum Sommerloch ist es doch noch etwas hin. Die diesbezügliche Diskussion hatten wir schon im Jahr 2009!
    Oder haben die HSB auf dem vorhandenen Netz keine Sorgen?

    Beste Grüße

    Holger

  • Moinsen in die Runde,

    bevor mit den Augen gerollt wird: die Frage ist doch, wie diese Umfrage zu verstehen und einzuordnen ist. Zunächst: die Mitteilung des VDV sagt klar, dass es sich um eine regelmäßige Erhebung handelt. Verschiedene EIU reagieren unterschiedlich auf solche wiederkehrenden Statistik-Anfragen - nicht ganz selten dürften da Bedarfspläne der letzten Umfrage erneut gemeldet bzw. nur geringfügig angepasst werden, wenn sich im Laufe des Jahres nichts Großes ergeben hat. So gehe ich davon aus, dass die von der Borkumer Kleinbahn vorgeschlagene Maßnahme "bis 2016" in der aktuellen 2018er-Umfrage möglicherweise kein Tippfehler ist... :crazy:

    Die Liste soll ja den potentiellen Investitionsbvedarf aufdecken und nicht nur auf konkret anstehende Maßnahmen eingehen. Das zeigt sich auch bei anderen Einträgen ganz deutlich: Während bei der Usedomer Bäderbahn neue Kreuzungsstellen und weitere, technisch gesicherte BÜ sicher realistisch sind, wird die Karniner Hubbrücke genauso wenig nächstes Jahr kommen wie der HSB-Ast nach Braunlage.

    Der Hintergrund dieser Umfrage ist doch die Finanzierung von NE-Infrastruktur. Während es für die DB-Infrastruktur konkrete Finanzierungsinstrumente wie das BSchwAG und die LuFV gibt, profitieren die NE-Bahnen von den dafür bereitgestellten Bundesmitteln nicht. Äquivalente wie ein "NE-SchwAG" gibt es nicht. Seit vielen Jahren macht sich der VDV dafür stark, dass die NE-Infrastrukturen in ihrer Finanzierung gestärkt werden. Genau in diesem Sinne ist die Umfrage zu verstehen.

    Viele Grüße,
    Benjamin