100 Jahre Zittauer Schmalspurbahn

Hallo

mit meinem heutigen Beitrag möchte ich auf ein Ereignis zurück schauen, das sich im gerade zuende gegangenen Jahr zum 20.Mal gejährt hat.

Ein knappes Jahr zuvor, im Juli 1989, sah die Lage noch hoffnungslos für die kleine Bahn aus. Doch dann überschlugen sich die Ereignisse. Dazu hier mal ein Zitat aus dem Eisenbahn-Kurier, Ausgabe 1/90:

„Das zunehmende Selbstbewußtsein der Bürger zeigt auch in der Oberlausitz Erfolg. Einer örtlichen Bürgerinitiative ist es zu verdanken, daß die geplanten Stillegungstermine der Schmalspurbahn geplatzt sind. Der Abriß weiterer Ortsteile aufgrund des Braunkohleabbaus, die Umlegung der Strecke oder gar ein Neubau als Straßenbahn werden jetzt als nicht wirtschaftlich vertretbar erkannt. Für fünf Jahre ist der Weiterbetrieb der beliebten Schmalspurbahn gesichert.

Damit ändern sich auch die Planungen im Lokeinsatz. Um der Knappheit an Loks der Baureihe 99.17 zu entgehen, wird die Stillegung der Strecke Radebeul Ost – Radeburg immer wahrscheinlicher. Der Traditionsbetrieb würde dann zur benachbarten Strecke Freital Hainsberg – Kipsdorf verlagert.“

Die Probleme mit den Rahmen und den Kesseln der Neubauloks waren ja bekannt, trotzdem fragte ich mich, wie lang war der Arm einiger Schmalspurbahngegner bei der Deutschen Reichsbahn. Unter Pressefreiheit hatte ich mir auch was anderes vorgestellt, als diese unkritische Wiedergabe der angeblichen Stilllegungspläne für die Strecke Radebeul Ost - Radeburg. Zum Glück siegte die Vernunft und die Deutsche Reichsbahn ließ viele der Neubauloks umfangreich aufarbeiten, was vorrübergehend auch Arbeitsplätze sicherte.

Doch nun zur großen Feier.
Am 26.05.1990 reisten mein Cousin und ich mit dem Zug aus Dresden nach Zittau. Dieses Ereignis wollten wir uns nicht entgehen lassen.

Erstes Highlight war der VT 137 322 der seit vielen Jahren das erste Mal wieder den Bertsdorfer Lokschuppen verlassen hatte

Die Hofdame, leider nicht mehr betriebsfähig, wurde stilecht vor einem Güterwagen präsentiert

99 1759-2 war auch in Zittau ausgestellt. Die Lok ist heute in Besitz der SDG und befindet sich als Dauerleihgabe in Oberrittersgrün

Die NVA durfte das Festgelände beschallen

99 713 stand auch kalt in Zittau

99 1731-1 steht abfahrbereit in Zittau

Sachsenfahne und Deutschlandfähnchen waren wenige Monate vorher noch undenkbar als Festschmuck

99 1735-2 in Zittau

Auch sie hatte ein Sachsenfähnchen

132 (99 539) fährt mit dem Radebeuler Traditionszug in Zittau ein

99 1757-6 hatte von ihrem Personal einen Blümchenschmuck verpaßt bekommen; Zittau Süd

99 1760-1 kurz vor Zittau Süd

132 auf der Mandaubrücke in Zittau

Eine Besonderheit der Zittauer Schmalspurbahn ist der Fußgängertunnel in Zittau Vorstadt

99 1735-2 in Olbersdorf Niederdorf

99 1762-6 auf der Brücke in Olbersdorf; deutlich sind am Brückenpfeiler die Wiederlager der zweiten Brücke aus den Zeiten des zweigleisigen Betriebs zu erkennen

99 1757-6 kurz vor Bertsdorf

99 1762-6 fährt in Bertsdorf ein, sie war an diesem Tag die am festlichsten geschmückte Lok

99 1762-6 fährt aus Bertsdorf Richtung Jonsdorf aus

Irgendwie wollte 99 1762-6 an diesem Tag nicht ganz scharf vor die Linse

99 1750-1 neben dem Bertsdorfer Lokschuppen; heute fristet sie ihr Dasein unter freiem Himmel im Trixi-Park

132 in Bertsdorf vor reichlich Publikum

132 in Bertsdorf; gut zu erkennen ist der neue Schotter, durch die geänderte Situation hatte man vor dem Fest noch einige (Not-) Reparaturen vorgenommen

Der Traditionszug in Zittau; 970-237(T) mit seiner zum VT 137 332 passenden Farbgebung, obwohl er nie mit diesem zusammen im Einsatz stand; heute ist er wieder holzbeplankt und im sächsischen braun unterwegs

132 mit dem Traditionszug fährt aus Bertsdorf Richtung Zittau aus

99 1731-1 setzt in Bertsdorf um

99 1731-1 in Bertsdorf

99 1735-2 mit Zug nach Zittau in Bertsdorf

99-10-15 in Bertsdorf, man beachte das ziemlich runtergekommene Haus im Hintergrund. Wurde das Gerüst extra für die Fahne errichtet? Heute ist das Haus jedenfalls saniert

Daneben stand der berühmte Schotterwagen 97-10-18 der Zittauer Schmalspurbahn

Weiter als bis Bertsdorf schafften wir es an diesem Tag nicht.

In Bertsdorf war auch ein Informationsstand der IG Preßnitztalbahn aufgebaut. Es war mein erster Berührungspunkt mit dem Verein. Die Info-Blättchen von damals habe ich heute noch. Es Sollten aber noch 6 Jahre vergehen, bis ich Vereinsmitglied wurde. Aber das ist dann schon wieder eine andere Geschichte.

Jetzt lehnen wir uns noch etwas über den "Tellerrand". In Zittau war auch eine umfangreiche Sammlung normalspuriger Fahrzeuge ausgestellt.

Blick auf die Fahrzeugausstellung

75 515

86 001

65 1008-5

58 261

38 2005

100 367-2

94 2105

243 220-1 und 94 2105

243 220-1, 94 2105 und 137 322

118 652-7

52 8195-1 stand für Führerstandmitfahrten zur Verfügung

Mit zwei Schnappschüssen aus den Fenstern der Halberstädter Wagen des Zuges nach Dresden verabschiedeten wir uns aus Zittau. Heute gibt es kaum noch die Möglichkeit, sich in einem regulären Zug den Fahrtwind um die Nase blasen zu lassen.

52 8195-1 am Bahnsteig in Zittau

Nachschuss auf das BW Zittau

Nicht unerwähnt möchte ich zum Schluss lassen, dass die Zittauer Schmalspurbahn unter der Betriebsführung der SOEG heute zu den absoluten Schmuckstücken in der sächsischne Schmalspurlandschaft zählt.

Viele Grüße

John